terça-feira, 25 de dezembro de 2012

Integração entre trem e ônibus valerá em mais 7 estações da CPTM

20/12/2012 - Folha de São Paulo

A CPTM (Companhia de Trens Metropolitanos) anunciou que no próximo sábado (22) os usuários de sete estações da rede poderão utilizar um bilhete que unifica a cobrança para o uso de ônibus metropolitanos e trens.

O anúncio da integração do sistema com o cartão BOM (Bilhete de Ônibus Metropolitano) foi feito no dia 17 pelo governador Geraldo Alckmin (PSDB).

O serviço estará disponível nas estações Mogi das Cruzes, Estudantes e Guaianazes (linha 11-coral), Itaim Paulista, São Miguel e Comendador Ermelino (linha 12-safira) e Itapevi (linha 8-diamante).

Desde o dia 17 de dezembro, essa integração já pode ser feita nas estações do metrô Itaquera, Brás, Carrão, Penha e Barra Funda (einha 3-vermelha) e nas estações da CPTM em Osasco, Carapicuíba e Barra Funda (Linha 8-diamante).

Editoria de Arte/Folhapress

A novidade, que ao todo será instalada em 22 estações de trens, é testada há um ano na estação Barra Funda, que recebe usuários de várias partes da Grande São Paulo e tem cobrado os usuários pela integração.

Há terminais que já operam o BOM na Grande São Paulo, onde cerca de 500 mil cartões já foram emitidos. Agora, o benefício passa a ser aplicado em grande escala também na capital.

No sistema em operação, o bilhete é emitido após cadastro em postos de atendimento ou pela internet.

A integração, porém, não é tarifária --o passageiro que usar o ônibus e trem vai continuar pagando o preço integral dos dois sistemas.

Estado admite atraso na entrega do Expresso ABC

25/12/2012 - Diário do Grande ABC, Fábio Munhoz

Prometido para 2014, o Expresso ABC não irá sair do papel na data prevista. Pela primeira vez, o Estado admitiu atraso na construção da linha, que ligará Mauá à Capital em cerca de 24 minutos - hoje o itinerário é feito em uma hora. O principal motivo apontado para o adiamento é o imbróglio envolvendo a transferência de áreas federais para a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos).

O traçado do Expresso ABC será paralelo ao da Linha 10-Turquesa (Brás - Rio Grande da Serra). Para que o empreendimento seja viabilizado, o Estado precisa construir os trilhos ao lado da via existente, nas áreas que hoje pertencem à União e que são usadas para o transporte de cargas pela empresa MRS Logística. Os terrenos são de propriedade de diversos órgãos federais, como ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) e SPU (Secretaria do Patrimônio da União).

"O impasse de terras ainda não está resolvido. Está difícil considerar o prazo de 2014, ainda mais se você imaginar que um processo de licitação demora cerca de seis meses", comenta o presidente da CPTM, Mário Manuel Bandeira. Apesar de admitir o adiamento, Bandeira espera que os documentos para a transferência das áreas sejam assinados "nos próximos dias". "Toda vez que tem esse tipo de adiamento, acaba, de certa forma, prejudicando o desenvolvimento. Não posso começar a fazer projeto em uma área que não é minha", acrescenta. Em maio, a companhia já cogitava a possibilidade de não conseguir cumprir o cronograma.

O secretário de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, também considera a chance de estourar o prazo. No entanto, o titular da Pasta informa que o governo recebeu da iniciativa privada um PMI (Procedimento de Manifestação de Interesse) para a construção de quatro linhas ferroviárias regionais em todo o Estado, sendo que uma ligaria a Capital a Santos. A possibilidade estudada é para que o Expresso ABC seja incluído nesse itinerário. "Pode ser que isso tudo fique dentro de um projetão só", diz Fernandes.

Segundo o secretário, a morosidade atual pode ser revertida por conta da PMI. "Com a entrada do capital privado, é possível ganhar velocidade na construção." Não há prazo, no entanto, para que o governo decida se fará a linha para a Baixada Santista ou se manterá a linha rápida da região para a Capital nos planos.

O projeto original do Expresso ABC prevê a passagem por cinco estações: Mauá, Prefeito Celso Daniel - Santo André, São Caetano e Tamanduateí, além de uma na região central de São Paulo. Uma das hipóteses cogitadas é para que o ponto final do itinerário seja no terminal que a CPTM pretende construir no bairro do Bom Retiro. O investimento previsto é de cerca de R$ 1,5 bilhão, entre obras e a compra de 11 composições.

CPTM deve reativar Estação Pirelli, em Santo André

A CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) cogita reativar a Estação Pirelli, em Santo André, que teve a operação encerrada em 2006. O principal motivo para a reabertura é o crescimento do entorno, que, nos próximos anos, ganhará shopping e prédios comerciais e residenciais.

Segundo o presidente da CPTM, Mário Manuel Bandeira, uma das possibilidades é deixar o projeto de reconstrução nas mãos de empresários responsáveis pelos empreendimentos vizinhos. "Isso ainda vai depender de conversas com a Prefeitura e, principalmente, com os empreendedores."

Bandeira afirmou que não faz parte dos planos a construção de outro terminal em São Caetano, entre a estação central da cidade e a de Utinga, em Santo André. No entanto, o presidente diz estar disposto a negociar com a Prefeitura.

2012 foi o ano em que a CPTM saiu dos trilhos

13/12/2012 - Diário de São Paulo

Número de panes superou as ocorrências de 2010 e 2011. Obras de melhoria não são sentidas por usuário

Os passageiros que usam a Linha 11 - Coral da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) sofreram ontem, de novo, com a pane mais longa do ano. Um defeito na rede aérea de energia entre as estações Poá e Guaianazes (Zona Leste), que começou às 3h45 da madrugada, só foi resolvido 11 horas depois, às 15h. Os trens circularam por uma única via e a estação Guaianazes ficou lotada pela manhã. O sistema Paese (ônibus gratuitos) foi acionado.

O trecho Guaianazes-Estudantes atende cerca de 30% do total da linha 11 - Coral.

Este ano, desde o dia 4 de janeiro, foram 147 ocorrências somente nos trens da CPTM, segundo levantamento feito pelo "SPTV". Já a companhia reconhece apenas 26 "ocorrências notáveis" - aquelas que causam mais de 20 minutos de paralisação ou quando é necessário implantar o Paese.

Em 2010, segundo dados oficiais da CPTM, houve 49 ocorrências e, em 2011, 42. Em abril, o secretário de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, já havia previsto um aumento para 51 casos em 2012.

No final de março, após diversas panes seguidas em menos de um mês, o governo anunciou investimentos na malha ferroviária e algumas estações têm ficado fechadas nos finais de semana para obras de melhoria.

Investimentos/A CPTM informou que está modernizando suas seis linhas, com a intensificação dos trabalhos aos finais de semana e feriados. Executar as obras de modernização, mantendo simultaneamente o atendimento aos usuários, é um grande desafio. No caso da Linha 11-Coral, as obras visam ampliar o serviço do Expresso Leste de Guaianazes até Suzano. Para tanto, as estações Ferraz de Vasconcelos e Suzano estão sendo reconstruídas, com previsão de conclusão até 2014. Os investimentos são da ordem de R$ 232,4 milhões.

Fonte: Por Carol Rocha - Diário de São Paulo

Bilhete que integra trem e ônibus passa a valer hoje em SP

17/12/2012 - Folha de São Paulo

Usuários de 22 estações do metrô e da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) poderão, a partir de hoje, utilizar um bilhete que unifica a cobrança para o uso de ônibus metropolitanos e trens.

O anúncio dos detalhes do funcionamento do cartão BOM (Bilhete de Ônibus Metropolitano) será feito hoje pelo governador Geraldo Alckmin (PSDB) --ele fará um passeio de ônibus pela zona leste até o metrô Itaquera.

A novidade é testada há um ano na estação Barra Funda, que recebe usuários de várias partes da Grande São Paulo e tem cobrando os usuários pela integração.

Há terminais que já operam o BOM na Grande São Paulo, onde cerca de 500 mil cartões já foram emitidos. Agora, o benefício passa a ser aplicado em grande escala também na capital.

Editoria de Arte/Folhapress

No sistema em operação, o bilhete é emitido após cadastro em postos de atendimento ou pela internet.
desconto

O governo não antecipou como será a aquisição do bilhete nem se haverá desconto para a capital.

No começo deste ano, porém, o secretário dos Transportes, Jurandir Fernandes, disse que poderia haver descontos proporcionais ao trecho utilizado.

Isso porque os valores dependem das empresas que prestam o serviço e dos subsídios de cada prefeitura envolvida e do próprio governo.

Metrô e CPTM atingem na 6ª marca de 2 bi de passageiros no ano

21/12/2012 - Infonet

Uma das metas da Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos, até 2014, é a implantação de mais 30 km de linhas de metrô

A rede metroferroviária paulista (trens do Metrô e da CPTM) deve ultrapassar nesta sexta-feira a marca de 2 bilhões de passageiros transportados em todo o ano de 2012. O número equivale a quase 30% de toda a população da Terra, com mais de 7 bilhões de pessoas.

Com 335 km de extensão, 153 estações e integração gratuita entre os sistemas, a rede sobre trilhos da metrópole transporta atualmente cerca de 7,3 milhões de passageiros por dia, representando mais de 75% de todos os usuários transportados por metrôs e trens urbanos no Brasil. A tendência é que esse número cresça ainda mais com a ampliação da malha metroviária, podendo alcançar cerca de 10 milhões de passageiros transportados em 2014.

Uma das metas da Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos, até 2014, é a implantação de mais 30 km de linhas de metrô, ultrapassando 100 km, e mais 40 km de CPTM, totalizando mais de 400 km de sistema metroferroviário na região metropolitana de São Paulo.

Entre os principais empreendimentos do Metrô estão a implantação da segunda fase da Linha 4, o prolongamento da Linha 5, a construção, em sistema monotrilho, da Linha 15, ligando o bairro Ipiranga até o Hospital Cidade Tiradentes, e da Linha 17 (ligação com o aeroporto de Congonhas).

Na CPTM, o foco é a modernização das seis linhas existentes, que recebem obras de infraestrutura, reconstrução e readequação das estações mais antigas e renovação da frota. Haverá ainda a expansão dos serviços da CPTM. Estudos para ligações ferroviárias regionais e trens expressos também foram contemplados..

Fonte: Infonet

Retrospectiva 2012

23/12/2012 - Via Trólebus

Como de costume, todo fim do ano o Via Trolebus trás as 10 postagens que tiveram mais acessos, e consequentemente maior repercussão. Clique na frase em vermelho para acessar a matéria:

10º – + Fotos do Monotrilho da Linha 15 – Prata:
Em décimo lugar fotos da maquete em tamanho real do Monotrilho da Linha 15 – Prata, que na época (14/04) ainda era considerado a extensão da linha 2 verde.
9º – Metrô licita projeto funcional para a linha 23, que vai ligar a Dutra até a lapa:
A primeira, de uma série de postagens que descreve como serão as futuras linhas de metrô na região metropolitana de São Paulo. Nesta matéria, alguns detalhes da linha 23, ramal que terá a função de promover uma ligação perimetral, conectando as linhas metroferroviárias situadas nas regiões Norte e Noroeste de São Paulo.
8º – Metrô estuda estender Monotrilho da Zona Leste para a estação Ipiranga da CPTM
Monotrilho foi um tema bem acessado em 2012, e São Paulo terá sua primeira linha em operação, já no ano que vêm ligando a Vila Prudente até a estação Oratório. Em oitavo lugar a notícia em que o Metrô estuda a extensão do monotrilho da Vila Prudente até a estação Ipiranga da CPTM.
7º – Via Trolebus traz detalhes da Linha 15 – Branca (2 – Verde)

Mais uma postagem que aborda a futura rede metroviária, a extensão da linha 2 verde, pós Vila Prudente em direção a Dutra, na época ainda chamada de 15 – Branca. O governo promete inicio das obras para o ano que vem. Vamos aguardar…
6º – Estudos do Metrô apontam mudanças em futuras linhas:
A projeção mais atual da futura rede metroviária da região metropolitana de São Paulo.
5º – Obras do Monotrilho avançam na zona leste.

No mês de fevereiro postamos o andamento das obras da Linha 15 – Prata. A repercussão foi grande, e a postagem veio parar no nosso quinto lugar.
4º – Ônibus intermunicipais vão sofrer reajuste nas tarifas.
Quando o assunto é reajuste na tarifa, o internauta compartilha aos montes nas redes sociais. Não é para menos. Aumentos e mais aumentos, e a qualidade do serviço sempre deixando a desejar.
3º – Futura linha 19 – Celeste do Metrô poderá ser construída em 2 fases

Levando a medalha de Bronze, a antiga linha bronze, que virou 19 – celeste do Metrô. O ramal que vai ligar o bairro do Campo Belo até Guarulhos. Quando? Só Deus sabe…
2º – Fim da integração gratuita? Novos bloqueios no terminal São Mateus

A postagem é de janeiro, mas o assunto é bem atual, e logo em janeiro podemos ter novidades sobre o assunto. O fim da integração gratuita nos terminais do corredor de trólebus do ABD. Medalha de prata para um possível fim da gratuidade no terminal São Mateus.
1º – Usuários do Facebook compartilham mapa errado da rede de Metrô de 2026

Todo mundo quer ter uma estação de Metrô na porta de casa. E como tudo vira alvo de discussão no Facebook, um suposto mapa da rede básica de Metrô prevista para o ano de 2026 foi parar no nosso primeiro lugar. Detalhe: A projeção esta errada, conforme relatamos aqui.
Por Renato Lobo

Trens da CPTM batem na linha 7-Rubi da Companhia

18/12/2012 - R7

Choque entre trens da CPTM deixa 24 pessoas feridas

Vinte e quatro pessoas ficaram feridas no choque entre dois trens da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) na manhã desta terça-feira (18) na estação Francisco Morato da linha 7-Rubi. Nenhuma delas em estado grave.

O acidente aconteceu por volta das 5h30 quando um trem que iniciaria a operação no sentido Jundiaí bateu contra outro trem que estava parado no sentido Luz.

Por causa do acidente, a plataforma ficou lotada e o tempo de espera pelas composições da linha na plataforma aumentou. O Paese foi acionado para que ônibus possam atender a população entre as estações Francisco Morato e Campo Limpo Paulista.

Por volta das 10h10, os trens do ramal circulavam com maior intervalo e os ônibus do Paese atendiam aos usuários.

A CPTM informou que os trens envolvidos na ocorrência da linha 7-Rubi, na estação Francisco Morato, já foram removidos do local.

Orlando Júnior/Futura Press/Estadão Conteúdo

Fonte: R7 São Paulo

segunda-feira, 10 de dezembro de 2012

Produção do novo série 9000 está quase no fim

10/12/2012 - CPTM em Foco, Diego Silva

Os novos trens da Linha 11-Coral (Expresso Leste) já estão quase prontos. A informação veio da própria Alstom, durante conversa com um dos funcionários da empresa que está fabricando as novas composições para a CPTM. Nesse momento, o sexto trem (de um total de nove composições) está em montagem dentro da Alstom, no bairro da Lapa, em São Paulo. Até março, a última composição já deverá estar pronta e em testes. Vale lembrar que, com essa incorporação na frota, será possível ampliar o Expresso Leste, que passará a atender desde Palmeiras-Barra Funda até Suzano.

T01 em testes na Alstom (foto de Denis Castro)

O primeiro trem dessa nova série, vulgo T01, encontra-se em testes no pátio de Presidente Altino, onde ainda recebe as últimas instalações e identificações visuais internas. A expectativa era ter entregado o trem no segundo semestre desse ano, fato que não se concretizou. As informações seriam que esse trem poderia inaugurar o trecho Guaianazes-Suzano até metade do ano que vem. Quando as nove composições estiverem prontas e testadas, a Linha 11 receberá um importante reforço na operação. Mas ainda fica uma incógnita sobre o fator energia: será que a subestação irá aguentar mais de 25 trens em operação conjunta? (atualmente, dezenove composições das séries 2000 e 7000 se revezam na operação de pico).

Salão de passageiros contínuo (foto de Denis Castro)

Os novos trens seguem o padrão da série 8000, fabricado pela CAF: salão contínuo de passageiros, portas mais largas para facilitar o embarque e o desembarque, mas com um detalhe: uma menor quantidade de assentos. Ainda sobre assentos, é possível notar que são assentos lisos, sem a proteção estofada, o que leva em conta o fator manutenção, mas pesa no fator conforto. O Metrô utiliza em quase todas as frotas esse tipo de padrão, mas leva-se em conta a distância percorrida pelos usuários (segundo pesquisa, os usuários do Metrô não passam mais que vinte minutos à bordo, enquanto na CPTM, se passa até mais de uma hora). Atualmente, existe uma licitação aberta para compra de mais 65 trens no mesmo padrão.

Postado por Diego Silva

Pendências atrasam desconto em trem

27/11/2012 - Diário do Grande ABC

Em março, a Câmara de São Caetano aprovou projeto de lei enviado pelo Executivo que autoriza a celebração de convênio com a CPTM.

Fábio Munhoz

Pendências em documentos atrasam a assinatura de convênio entre a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) e as Prefeituras de Mauá e São Caetano para iniciar integração tarifária com os ônibus municipais. O impasse deve fazer com que o desconto na conexão entre os dois sistemas só comece a ser aplicado nas duas cidades no ano que vem.

Em março, a Câmara de São Caetano aprovou projeto de lei enviado pelo Executivo que autoriza a celebração de convênio com a CPTM. A previsão era que a integração tarifária começasse em junho.

A empresa estatal informa que "já tomou todas as providências internas para formalização dos convênios e aguarda o envio do documento chancelado pelos departamentos jurídicos de ambas as Prefeituras, as quais já têm conhecimento da pendência". De acordo com a CPTM, os contratos serão assinados assim que os municípios enviarem as informações solicitadas. Questionada pelo Diário, a companhia não informou qual é a documentação pendente.

O secretário de Mobilidade Urbana de Mauá, Renato Moreira dos Santos, afirma que ainda precisa enviar à CPTM pesquisa atualizada sobre a demanda de usuários do transporte público na cidade. "Fizemos esse levantamento em maio deste ano e entregamos a eles. No entanto, foi solicitada atualização dos dados."

Para Moreira dos Santos, o ideal seria que o levantamento fosse feito ainda em 2012, mas os processos burocráticos para contratação de empresa podem atrasar a entrega. "O correto seria fazer o estudo ainda neste mês, pois, em dezembro, inicia-se o período de férias escolares, o que alteraria o resultado real sobre a nossa demanda", destaca. O titular da Pasta estima que a situação possa ser resolvida em 90 dias.

O secretário de Mobilidade Urbana de São Caetano, Iliomar Darronqui, foi procurado no início da noite de ontem, mas não retornou.

Bom nos trilhos
Outra promessa feita pelo Estado para entrar em vigor neste ano e que será adiada para 2013 é a adaptação das catracas de estações da CPTM para aceitarem o Cartão BOM (Bilhete de Ônibus Metropolitano). Em junho, quando venceu o prazo dado pelo governador Geraldo Alckmin (PSDB), a Secretaria de Transportes Metropolitanos justificou que a demora ocorreu em função da realização de testes para unificação da forma de pagamento. As primeiras estações da região que aceitarão o bilhete serão Santo André e Rio Grande da Serra.

Preço da baldeação deverá ter cerca de 25% de redução

Apesar de os contratos para integração tarifária na região ainda não terem sido assinados, o desconto para quem fizer baldeação dos ônibus municipais para a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) deverá ser de 25%, aproximadamente. Os subsídios deverão ser divididos entre a empresa e as prefeituras, chegando a pouco mais de 12% para cada parte.

Em Barueri, Itapevi e Jandira, na Grande São Paulo, o convênio estabelece 25,4% de desconto para quem fizer a conexão. Em Mauá e São Caetano, o usuário que fizer a baldeação entre os dois sistemas terá economia de cerca de R$ 1,40. Os ônibus nos municípios custam R$ 2,90 e R$ 2,75, respectivamente. O valor cobrado na tarifa do trem é R$ 3.

Fonte: Do Diário do Grande ABC

sábado, 8 de dezembro de 2012

CPTM lança edital para construção de nova linha de trem ligando SP à Guarulhos

08/12/2012 - Pini Web

Linha 13-Jade terá 11 km de extensão e duas estações. Investimento previsto é de R$ 900 milhões

O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, lançou na última quinta-feira (6) o edital de pré-qualificação da Linha 13-Jade da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), que vai ligar São Paulo à Guarulhos. O orçamento previsto para a obra é de R$ 900 milhões.

A nova linha terá 11 quilômetros de extensão e duas novas estações (Guarulhos-Cecap e Aeroporto Internacional de Guarulhos) a partir da estação Engenheiro Goulart da Linha 12-Safira da CPTM, que deve ser totalmente reconstruída. Vale lembrar que a Linha 12, que vai da estação Brás a Calmon Viana, possui integração gratuita com a Linha 3-Vermelha do Metrô e com as linhas 10-Turquesa e 11-Coral, da CPTM.

De acordo com o governador, a construção da linha vai reduzir pela metade o tempo de viagem do Tatuapé até o Aeroporto Internacional André Franco Montoro (Cumbica), em Guarulhos. O trajeto, que hoje é feito em 55 minutos, deve levar apenas 28 minutos quando a obra estiver concluída.

A CPTM espera concluir o processo licitatório no início do próximo ano. O vencedor do certame terá prazo de 18 meses para execução das obras, que devem começar logo no primeiro semestre de 2013. A expectativa é para que a linha seja entregue no final de 2014.

Por Gustavo Jazra

Linha da CPTM vai ser ampliada até Campinas

Linha da CPTM vai ser ampliada até Campinas

Com extensão da 7-Rubi, que hoje termina em Jundiaí, TAV e trem regional, cidade terá três ligações ferroviárias com a capital

29/11/2012 - Bruno Ribeiro - O Estado de S.Paulo

A capital paulista e Campinas deverão ter três ligações ferroviárias nos próximos anos. O governo do Estado vai contratar um projeto funcional para estender a Linha 7-Rubi da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), que hoje liga a Luz a Jundiaí, até a cidade a 99 km de São Paulo. A proposta se soma à do trem de alta velocidade (TAV), prometido pelo governo federal, e à dos trens regionais que interligarão 14 cidades à capital.

Segundo o secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, a proposta é criar uma linha de subúrbio, com várias paradas entre Jundiaí e Campinas. Ela seria integrada à rede da CPTM, com preço igual (hoje R$ 3). Fernandes diz que a extensão não vai concorrer com os demais projetos ferroviários.

O TAV, que vai ligar Campinas ao Rio, passando por São Paulo, tem velocidade máxima de 360 km/h e sua tarifa deve concorrer com a dos aviões. O trem regional, com velocidade de até 160 km/h, terá tarifa parecida à das rodovias com pedágio. Já a expansão da CPTM concorreria com os ônibus intermunicipais. "Há espaço para todos", afirma Fernandes.

Trens regionais. O vice-governador, Guilherme Afif Domingos (PSD), disse ontem que a proposta de parceria público-privada para a construção de 436 km de trilhos ligando as principais cidades paulistas deverá ser aberta ao setor privado ainda nesta semana.

Anteontem, a proposta apresentada pela empresa Estação da Luz Participações EDLP e pelo Banco BTG foi aprovada pelo Conselho Gestor das Parcerias Público-Privadas (PPPs), o que libera o governo do Estado a solicitar proposta de outras empresas interessadas.

Os candidatos terão 60 dias para apresentar seus planos. Depois disso, o governo vai selecionar a melhor ideia. Um dos critérios de seleção é o custo para o poder público.

Traçado. Os trens regionais terão dois eixos principais. O primeiro sai de Americana, passa por Campinas, vai até Jundiaí e chega à capital, de onde segue pelo ABC até Santos. O segundo sai de Sorocaba, passa pela capital e vai até São José dos Campos, de onde poderá seguir até Campos do Jordão. Segundo Afif, o trecho prioritário, entre Campinas e a capital, deve ficar pronto até 2016.

O primeiro trecho concorreria com outro projeto anunciado pelo Estado, de uma ligação expressa entre a capital e o ABC. Duas propostas, no entanto, ainda não tiveram o projeto final concluído.

Estação provisória de Suzano está quase pronta

07/12/2012 - DAT

A construção da estação provisória da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) de Suzano já está na reta final. Funcionários e máquinas da empreiteira Mendes Júnior estão trabalhando em três frentes para concluir a obra. No entanto, a CPTM ainda não informou qual o prazo para os serviços aos passageiros terem início no local.

Quando a estação provisória entrar em funcionamento, a antiga estação será demolida para a construção da estrutura de embarque definitiva, com escadas rolantes e acessos mais seguros.

De forma simultânea, estão sendo instaladas uma escadaria, a nova plataforma, que ficará mais à frente da atual, e o acesso entre bilheterias e área de embarque, que ainda deverá receber cobertura, bancos e sinalização.

De acordo com funcionários da Mendes Júnior, esses três serviços seriam concluídos na primeira quinzena de dezembro. Caso a previsão se confirme, a estação provisória poderá ser aberta ao público ainda neste mês, conforme a CPTM a informou.

Com essa inauguração e a conclusão das desapropriações, espera-se um ritmo mais veloz na construção da estação definitiva, cuja entrega chegou a ser anunciada para o final deste ano, depois foi transferida para 2013 e, finalmente, para o início de 2014.

A parte da obra que não dependia de desapropriações (a área das salas técnicas) é que está adiantada e pode ser vista por quem passa pela rua Dr. Prudente de Moraes. O investimento total deverá ultrapassar os R$ 42 milhões.

Estação de trem de Cumbica ficará a 2 km dos principais terminais

06/12/2012 - O Estado de São Paulo

Parada, que seria dentro do aeroporto, foi afastada a pedido da concessionária que administra o local; empresa prometeu sistema de transporte interno

Caio do Valle - O Estado de S. Paulo

SÃO PAULO - O governador Geraldo Alckmin (PSDB) confirmou na manhã desta quinta-feira, 6, que a estação de trem que atenderá o Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo, não será construída perto dos principais terminais de embarque, o 1, o 2 e o futuro 3, já em obras. A parada ferroviária ficará ao lado do Terminal 4, conhecido como "puxadinho", que atualmente oferece apenas voos das companhias Trip e Azul, como antecipou reportagem do Estado em outubro. A obra integra a construção da Linha 13-Jade da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), orçada em 1,2 bilhão de reais.

A construção, cujo edital foi lançado nesta quinta, deve começar em março de 2013 e ser concluída 18 meses depois, portanto, depois da Copa do Mundo de futebol, que ocorrerá em junho e julho de 2014. São Paulo sediará a abertura do evento esportivo.

Como a Estação Aeroporto será feita a mais de 2 km dos principais terminais, a concessionária que administra o local, o GRU Airport, garantiu que implementará um sistema de transporte interno confortável para que os passageiros e funcionários possam se locomover com rapidez dentro do sítio aeroportuário.

O mais provável é que seja um monotrilho suspenso, parecido com o dos parques de diversão da Disney World, nos Estados Unidos. A comparação foi feita pelo presidente do GRU Airport, Antônio Miguel Marques. Ainda de acordo com ele, esse modal ficará pronto antes do trem da CPTM. A entrega foi prometida pelo executivo para o dia anterior à inauguração da estação de trem, no segundo semestre de 2014. A construção desse meio de transporte deve começar em junho ou julho do ano que vem.

Originalmente, o governo do Estado pretendia montar a estação dentro do aeroporto, perto dos terminais 1 e 2. O local escolhido, segundo Jurandir Fernandes, secretário dos Transportes Metropolitanos, era o estacionamento. Mas a concepção mudou depois da chegada do GRU Airport ao comando da administração de Cumbica.

Marques defendeu a alteração da estação para o lado do Terminal 4."A ideia é que esse local será uma grande estação que, no futuro, vai concentrar a chegada não só dessa linha, mas de metrô e do trem de alta velocidade, que são projetos que estão previstos, no médio prazo, para chegarem ao aeroporto."

A Linha 13-Jade, que sairá da Estação Engenheiro Goulart, em São Paulo, terá 11 km e uma estação intermediária, a Guarulhos-Cecap, perto do Parque Cecap. Ela será entregue ao mesmo tempo do restante da linha, algo que, inicialmente, vinha sendo descartado pelo governo do Estado. A intenção, há alguns meses, era priorizar a ligação com o aeroporto, com vistas à Copa do Mundo. Agora, esse plano foi abandonado.

Bagageiros. Oito trens circularão pela Linha 13. Eles terão bagageiros em todos os vagões, que serão abertos entre si, permitindo que os passageiros possam circular por todo o trem. No total, 120 mil usuários deverão passar pela linha a cada dia. A estimativa da gestão Alckmin é que a viagem de um passageiro do sistema entre as estações Brás, na região central de São Paulo, e Aeroporto dure 35 minutos, já considerando as conexões necessárias.

No futuro, a Linha 13 poderá ser estendida até o bairro guarulhense de Vila São João, ao lado do aeroporto, afirmou Alckmin. A cidade de Guarulhos, a segunda maior do Estado, ainda não tem nenhuma conexão ferroviária. A linha também deverá chegar ao Brás.

O prefeito de Guarulhos, Sebastião Almeida (PT), afirmou hoje, no evento de lançamento do edital da Linha 13, que a prefeitura construirá um anel viário no entorno do Aeroporto. As obras devem começar em 2013 e serem concluídas dois anos depois. Além disso, Almeida disse que estuda implantar um sistema de veículo leve sobre trilhos (VLT), espécie de bonde moderno, ligando a parte oeste da cidade à região do aeroporto, passando pelo centro. A obra deve receber recursos da União, mas ainda não tem prazo para começar.

Ainda sobre a Linha 13-Jade, o secretário Jurandir Fernandes afirmou que totens para fazer check-in das companhias aéreas poderão ser instalados nas estações de trem, para agilizar o processo de embarque. A tarifa dessa linha será igual à cobrada no restante do sistema da CPTM. A passagem, hoje, custa 3 reais, mas deverá aumentar até a abertura desse ramal.

Paulistas e mineiros. A política também tomou conta da coletiva dada por Alckmin hoje o aeroporto. Questionado sobre quem ele acha que deve ser o próximo presidente do PSDB, ele desconversou. "Primeiro tem que eleger os diretórios municipais. Depois, os delegados elegem os diretórios estaduais e, finalmente, o diretório nacional."

Depois, perguntado sobre a pré-candidatura tucana à Presidência da República do mineiro Aécio Neves, disse, em tom de brincadeira: "Você tem algo contra os paulistas? Por que excluir os paulistas?"

Trem até Cumbica terá bagageiro e pontos de check-in

07/12/2012 - O Estado de São Paulo

Bagageiros nos trens que ligarão a capital ao Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo, e serviço de check-in nas estações. A parada final, no entanto, ficará a cerca de dois quilômetros dos principais pontos de embarque de Cumbica.

As novidades foram divulgadas ontem pelo secretário estadual dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, no evento que marcou o lançamento do edital para contratação das obras da Linha 13-Jade da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). O ramal, de 11 km, terá três estações: Aeroporto, Guarulhos-Cecap e Engenheiro Goulart, que será conectada à Linha 12-Safira.

A construção, segundo o cronograma apresentado pelo governador Geraldo Alckmin (PSDB), começará em março do próximo ano e deve terminar 18 meses depois. A linha não será entregue até a Copa do Mundo, em junho de 2014.

De acordo com Fernandes, dos cerca de 34 milhões de passageiros de Cumbica neste ano, 6 milhões não despacham bagagens. Eles serão os primeiros beneficiados pelo serviço de check-in nas estações. Já avisamos todas as operadoras de aviação para que comecem a considerar que nós vamos reservar espaços para totens nas estações para fazer o check-in remoto.

O serviço deve ser realizado nas estações da Linha 13-Jade. Depois, poderá chegar ao Brás, para onde há projeto de expansão do ramal. Todos os oito trens com destino a Cumbica terão bagageiros nos vagões e espaços maiores para malas grandes ao lado das portas. As composições, com oito carros cada, também serão interligadas umas às outras, a exemplo do que acontece na Linha 4-Amarela do Metrô.

Distância.
Uma dificuldade, porém, diz respeito à distância que a Estação Aeroporto ficará dos Terminais 1 e 2 e do futuro Terminal 3 de Cumbica, já em construção. Ela será construída à margem da Rodovia Hélio Smidt, ao lado do Terminal 4, popularmente conhecido como puxadinho. Dos 88 mil passageiros que passam por dia por Cumbica, só 4,7 mil usam esse terminal, que serve apenas às companhias Trip e Azul.

O autônomo Eduardo Gonçalves Morais, de 36 anos, pega avião mensalmente em Guarulhos para visitar a filha na Bahia. Hoje, ele chega ao aeroporto com o ônibus da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU) que sai da Estação Tatuapé, na zona leste da capital. Para ele, a locomoção com malas será prejudicada pelo fato de a estação ficar longe da maior parte do aeroporto. Principalmente, as bagagens maiores.

Originalmente, o governo do Estado pretendia montar a estação dentro do aeroporto, perto dos Terminais 1 e 2. O local escolhido, segundo o secretário dos Transportes Metropolitanos, era o estacionamento. Mas a concepção mudou depois que a nova concessionária assumiu o comando da administração de Cumbica, em novembro. Com o advento dessa nova concessão, entendemos que a grande área de concentração popular de gente, maciça, vai ser em torno do Terminal 4, porque aquela área que hoje existe de carga vai ser transformada em shoppings, cafeterias, cinemas, afirmou Fernandes.



Monotrilho
O presidente do consórcio GRU Airport, Antônio Miguel Marques, disse ontem, no entanto, que um sistema de transporte será construído no aeroporto para transportar passageiros que chegarem pela CPTM. O mais provável é que um monotrilho suspenso, parecido ao do parque de diversões da Disney na Flórida, nos Estados Unidos, faça essa ligação. Entre os Terminais 3 e 4, o percurso por meio desse modal levará três minutos e será gratuito.

Marques afirmou que esse serviço de transporte vai ser inaugurado um dia antes da abertura da Estação Aeroporto da CPTM, no segundo semestre de 2014. As obras em Cumbica começarão no meio de 2013. No futuro, a Linha 13 poderá ser estendida até a Vila São João, em Guarulhos, ao lado do aeroporto.

Maior rapidez
A supervisora Juliana Alcântara, de 20 anos, trabalha em uma doceria do aeroporto. Ela mora em Barueri, na Grande São Paulo, e conta que demora mais de duas horas para chegar ao trabalho. Ela diz que, com a linha de CPTM e o monotrilho, sua vida melhorará muito. Vai facilitar demais. Não ficarei mais sujeita ao trânsito dentro do ônibus.

Guarulhos quer bonde moderno até Cumbica
Embora seja a segunda maior cidade do Estado, Guarulhos ainda não tem nenhuma conexão ferroviária. As Estações Guarulhos-Cecap e Aeroporto, da Linha 13-Jade, se tornarão as primeiras a atender por trilhos o município de 1,3 milhão de habitantes. No futuro, segundo o governador Geraldo Alckmin (PSDB), esse ramal poderá ser estendido até a Vila São João, um dos bairros mais populosos da cidade, ao lado de Cumbica.

A Estação Guarulhos-Cecap vai ficar ao lado da nova rodoviária guarulhense, inaugurada em 2010, e perto do hospital estadual que existe na região. Mas, para o prefeito Sebastião Almeida (PT), a cidade ainda precisa de mais investimentos em transporte público.

Almeida cobra a chegada de uma linha de metrô ao centro do município. O governo do Estado já iniciou estudos para construir um ramal, batizado de 19-Celeste, entre Guarulhos e o bairro do Campo Belo, na zona sul de São Paulo. Mas ainda não há prazo para essa linha ser construída.

A prefeitura, por sua vez, avalia criar um sistema de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), espécie de bonde moderno, ligando a parte oeste da cidade à região do aeroporto, passando pelo centro. A obra deve receber recursos da União, mas também não tem data para começar.

Outro projeto de mobilidade estudado pelo município de Guarulhos é um anel viário no entorno de Cumbica. As obras devem começar em 2013 e ser concluídas dois anos depois, segundo o prefeito Almeida.


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CPTM adia entrega de propostas para 65 novos trens

07/12/2012 - Revista Ferroviária

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) adiou pela quarta vez a sessão pública destinada ao recebimento dos envelopes para a concorrência de projeto e fabricação de 65 novos trens. Os trens terão oito carros cada, totalizando 520 carros para as linhas da companhia. A licitação é do tipo menor preço.

A nova data será 17 de dezembro, às 09h, na Rua Boa Vista, 165, Centro, São Paulo. Marcada para acontecer inicialmente às 14h do dia 11 de setembro, foi adiada para 17 de outubro, remarcada para 05 de novembro, passada para 07 de dezembro e agora alterada mais uma vez. O edital está disponível no site da www.cptm.sp.gov.br, no item Licitações

Fonte: Revista Ferroviária
Publicada em:: 07/12/2012





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Integração gratuita nas estações Corinthians-Itaquera e Tatuapé ganha mais uma hora

08/12/2012 - CPTM

Mais de um milhão de passageiros já foram beneficiados com a medida

A partir desta segunda-feira, 10, a Secretaria dos Transportes Metropolitanos autoriza a ampliação em mais uma hora da integração gratuita entre a CPTM e o Metrô, empresas vinculadas à pasta, nas estações Tatuapé e Corinthians-Itaquera.

Com a nova medida, os passageiros do sistema metroferroviário poderão fazer a integração gratuita da linha 3-Vermelha com as linhas 11-Coral e 12-Safira, e vice-versa, das 10h às 16h e das 21h até meia-noite, de segunda a sexta-feira. Antes, a gratuidade no período diurno, nos dias da semana, tinha início às 11h.

Aos sábados a integração é liberada a partir das 15h, e aos domingos e feriados, durante todo o dia.

Desde a implantação, de 22 de outubro a 30 de novembro, mais de um milhão de passageiros foram beneficiados com essa medida.

Da CPTM


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sexta-feira, 7 de dezembro de 2012

Governo investirá R$ 8,4 bi em aeroportos

06/12/2012 - PBAgora

O representante da Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República Guilherme Ramalho anunciou há pouco que o Brasil vai investir pelo menos R$ 8,4 bilhões até 2014 na melhoria dos aeroportos das capitais. Ele participa de audiência pública da Comissão de Desenvolvimento Econômico da qual participam também representantes das principais empresas de aviação do País.

Os representantes das empresas afirmaram que, para que ocorra uma ampliação e uma melhoria dos serviços de aviação comercial no País, é preciso principalmente que as pistas sejam melhoradas. Eles reclamaram que muitas delas têm piso que não suporta aviões de maior porte.

Além de pistas curtas, os representantes das empresas alertaram que os 23 aeroportos que têm apenas uma pista correm sério risco de interdição, o que afeta toda a malha nacional. Recentemente, o aeroporto de Viracopos, em Campinas, teve sua pista interditada durante dias por um avião acidentado.

As empresas também reclamam que os impostos afetam de forma expressiva o preço do combustível. Responsável por 40% dos custos das empresas, o combustível custa mais caro no Brasil do que nos Estados Unidos.

Uol




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quinta-feira, 6 de dezembro de 2012

SP inicia escolha de trem no aeroporto de Guarulhos

06/12/2012 - Folha de São Paulo

A estação de Cumbica integra a futura Linha 13-Jade da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), que vai ligar o aeroporto à estação Brás.



O governo de São Paulo lança hoje o edital de pré-qualificação para selecionar a empresa que vai construir a estação de trem do aeroporto de Guarulhos.

Pelo projeto original, a estação estaria localizada em frente aos terminais 1 e 2 do aeroporto, permitindo ao passageiro ir a pé até a área do check-in.

Porém, a Invepar, concessionário que assumiu a gestão do aeroporto, optou por construir um shopping center no local, transferindo a estação para o terminal 4, entre a rodovia Hélio Smidt e o rio Baquirivu.

Atendendo a uma solicitação do governo estadual, o novo concessionário se comprometeu a garantir o traslado gratuito entre a estação e os terminais do aeroporto.

Por meio de sua assessoria, o concessionário do aeroporto informou, contudo, que a "forma de traslado ainda está em estudo".

"O mais provável é que seja um monotrilho, com cerca de dois quilômetros de extensão e custo estimado de US$ 40 milhões", informou.

A estação de Cumbica integra a futura Linha 13-Jade da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), que vai ligar o aeroporto à estação Brás. A licitação envolve também uma segunda estação, em Guarulhos, no bairro Cecap. A expectativa da CPTM é iniciar as obras civis no primeiro semestre de 2013 e concluí-las até o fim de 2014. (Mariana Barbosa)

Fonte: Folha de S.Paulo


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quarta-feira, 5 de dezembro de 2012

Trem da CPTM poderá atender passageiros do aeroporto, diz secretário

05/12/2012 - Valor Econômico

O secretário de Transportes Metropolitanos de São Paulo, Jurandir Fernandes, esclareceu, em entrevista ao Valor, que embora o projeto de trem da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) que vai ligar São Paulo ao Aeroporto de Guarulhos não seja exclusivamente voltado aos passageiros executivos que utilizam o aeroporto, parte desse público deverá ser atendido pela linha.

Segundo ele, o projeto chamado de Linha 13-Jade "não é exclusivo" para esse passageiro, já que terá características de transporte de massa, com paradas no Bairro do Cecap, em Guarulhos, por exemplo, mas pode atendê-lo. "Atenderá os funcionários e possíveis executivos que não estão portando bagagens grandes", disse, exemplificando com possíveis viajantes que tenham como destinos cidades como Rio de Janeiro, Brasília, Curitiba e Belo Horizonte.

Para ele, o trem somente não será prático para o passageiro que vai fazer viagem internacional ou viagens mais longas e que leve mais bagagens. "Por isso ainda estudamos que haja dois vagões bagageiros nesse projeto", disse.

O projeto inicial prevê ligação do aeroporto até a Estação da CPTM Engenheiro Goulart, na zona leste paulistana, que não faz conexão com o metrô. Questionado sobre a funcionalidade do projeto para os passageiros, o secretário disse que a intenção é que a segunda fase, que levará o trem até o Brás, na região central de São Paulo e com conexão ao metrô, "saía o mais rápido possível". "Queremos cobrir lacuna de acesso ao aeroporto", disse.

O secretário afirmou ainda que outros locais que concentram público executivo também demandam construção de transporte sobre trilhos. "Alphaville e Barueri querem ligação, que pode ser de trem ou de metrô", disse.

Ainda de acordo com o secretário, o governo paulista estuda um projeto de atendimento com foco específico nos passageiros do aeroporto, que seria trecho do trem regional, com ligação expressa de até 160 quilômetros.

Um projeto parecido chamado de Expresso Aeroporto foi descartado pelo governo de São Paulo após o anúncio de que o projeto do trem de alta velocidade (TAV) teria estações no aeroporto e na região central de São Paulo, e poderia atender essa ligação.

Fonte: Valor Econômico, Por Guilherme Soares Dias



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SP lança edital de pré-qualificação da futura Linha 13-Jade da CPTM

05/12/2012 - Governo SP

Medida dá início ao processo licitatório para contratar a empresa que executará as obras de implantação da nova linha

O governador Geraldo Alckmin lança nesta quinta, 6, o edital de pré-qualificação da futura Linha 13-Jade da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). O lançamento será no Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos. Com 11 quilômetros de extensão, a nova linha ligará São Paulo a Guarulhos, beneficiando os usuários do aeroporto. A meta do Estado para conclusão das obras é até o final de 2014.

A pré-qualificação dá início ao processo licitatório para contratar a empresa que executará as obras de implantação da Linha 13. Participam do anúncio o secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, e o presidente da CPTM, Mario Bandeira. A Linha 13 sairá da estação Engenheiro Goulart, na Linha 12-Safira (Brás-Calmon Viana) da CPTM, em direção a Guarulhos, com duas novas estações: Guarulhos-Cecap e Aeroporto Internacional de Guarulhos. A demanda de passageiros prevista é de 120 mil por dia.


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SP lançará obras de três linhas de passageiros

05/12/2012 - Revista Ferroviária

O Governo do Estado de São Paulo lançará neste mês os editais para as obras de três linhas ferroviárias: Linha 13-Jade, Linha 6-Laranja e VLT da Baixada Santista. A primeira licitação lançada será a da Linha 13-Jade, prevista para esta quinta-feira (06/12). O trem de Cumbica terá 11,5 quilômetros ligando o Brás ao Aeroporto Internacional de Guarulhos. A primeira fase será entre a estação Engenheiro Goulart, na Linha 12-Safira, e o aeroporto. Segundo o secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, será um trem comum, como os demais da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), e está sendo avaliada a destinação de carros para bagagem.

Já o edital da Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo está previsto para ser lançado em 18 de dezembro. A linha será em regime de Parceria Público-Privada (PPP) e já está com os projetos funcional e básico prontos. A nova linha terá 34,1 quilômetros ligando a Bandeirantes, na Zona Oeste, a Cidade Líder, na Zona Leste.

A outra licitação que será lançada neste mês é das obras do primeiro trecho do VLT da Baixada Santista, entre Barreiros, em São Vicente, e o Porto, em Santos. A data do lançamento ainda não foi divulgada pelo governo paulista. O projeto também será em regime de PPP. Os 22 VLTs já foram licitados e serão fornecidos pelo consórcio Tremvia, composto por T´Trans e Vossloh.

Outros dois projetos em regime de PPP devem ser licitados no ano que vem. O monotrilho da Linha 18-Bronze, conhecido como monotrilho do ABC (Tamanduateí – Alvarenga), está previsto para ter o edital lançado em abril. Já a Linha 20-Rosa, ligando a Lapa à Moema, deve ser licitada no segundo semestre de 2013.



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quinta-feira, 29 de novembro de 2012

Governo quer estender a Linha 7 – Rubi da CPTM até Campinas

29/11/2012 - Via Trólebus

Depois de ter anunciado um projeto de trens regionais, o Governo de São Paulo anunciou que também está estudando prolongar a linha 7-rubi, da CPTM, até Campinas. A linha 7, hoje, liga a estação da Luz a Jundiaí e é uma das mais problemáticas do sistema.
Segundo o secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, a proposta é criar uma linha de subúrbio, com várias paradas entre Jundiaí e Campinas. Ela seria integrada à rede da CPTM, com preço igual (hoje R$ 3). Fernandes diz que a extensão não vai concorrer com os demais projetos ferroviários.
Outro projeto para a cidade ,que está difícil sair do papel, é o TAV (trem de alta velocidade), que ligará Campinas ao Rio de Janeiro, passando por São Paulo.



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Linha de passageiros será ampliada e passará por Campinas

29/11/2012 - Correio Popular de Campinas

Estimado em R$ 20 bilhões, é o maior empreendimento privado em estudo no país

O banco de investimentos BTG-Pactual e a Estação da Luz Participações (EDLP) formaram um consórcio e irão realizar estudos de viabilidade de um sistema de trens intercidades, composto por dois corredores de passageiros - um, entre as cidades de Americana e Santos, passando por Campinas Jundiaí, São Paulo, São Caetano do Sul, Santo André, Mauá e Cubatão; e outro entre Sorocaba e Pindamonhangaba passando por São Roque, São Paulo, Jacareí, São José dos Campos, Taubaté. A conexão dos dois corredores será em uma estação no Centro de São Paulo, a ser construída. Estimado em R$ 20 bilhões, é o maior empreendimento privado em estudo no país.

O aval para o início dos estudos foi dado na terça-feira pelo Conselho Gestor de PPPs do Estado de São Paulo, que aprovou a Manifestação de Interesse Privado (MIP), apresentada pelo consórcio. A MIP é mecanismo já adotado pela União e previsto em regiões como Minas, Bahia e Goiás. Por ela, a iniciativa privada pode trabalhar na estruturação de projetos de infraestrutura, em suas modelagens, englobando, além do desenvolvimento do projeto, a apresentação de estudos técnicos, econômico-financeiros, jurídicos e outros documentos próprios à licitação.

Regulamentada no ano passado pelo governador Geraldo Alckmin (PSDB), a MIP permite que não apenas o governo, mas especialmente a iniciativa privada proponha novos projetos em infraestrutura no Programa de Parcerias Público-Privadas do Estado de São Paulo

Antes, a iniciativa de montar uma parceria público-privada cabia ao Estado, que identificava as áreas necessitadas, fazia os projetos e abria licitação para contratar as empresas. Com a formalização da MIP, o campo privado é incentivado a montar seus próprios projetos e apresentá-los ao governo. Caso o Poder Público estadual considere o projeto válido, preparará licitação a fim de contratar a companhia.

A proposta do consórcio é ligar as quatro regiões metropolitanas do Estado que formam a chamada Macrometrópole Paulista, com as regiões de Campinas, São Paulo, Santos e Vale do Paraíba, onde estão 153 cidades de 30 milhões de pessoas. Essa macrometrópole gera 27% do Produto Interno Bruto (PIB) do País e reúne 72% da população e 80% de toda a riqueza gerada no Estado.

O governo do Estado tem a lguns projetos para atender a demanda de tráfego na macrometrópole, como o Expresso ABC, uma linha de trem que reduzirá de 16 para três o número de paradas entre a capital paulista e as cidades da região, reduzindo o tempo de viagem pela metade. Outra solução é o metrô, que deverá ser levado até o centro de Guarulhos e o Aeroporto Internacional de Cumbica, projeto para ser concluído até a Copa de 2014.

A dinâmica econômica da macrometrópole é imensa. Nela estão três grandes aeroportos (Cumbica, Congonhas e Viracopos) e o maior Porto de Santos, o maior do país, por onde escoa a produção do Estado - a carga de exportação por aeroporto para a América Latina sai por Viracopos. O petróleo e a indústria de insumos são produzidos nas refinarias de Paulínia, São José dos Campos e Cubatão.

Cada região tem sua função: a de Jundiaí é dedicada à logística; a de São José dos Campos com tecnologia avançada e aeronáutica; Sorocaba é polo industrial e recentemente chegou Piracicaba com aglutinação de cidades. O potencial econômico da região de Campinas tem atraído grandes investimentos, principalmente em setores industriais de alta intensidade tecnológica e em serviços articulados à atividade industrial e demandas sociais.

As regiões de complementam e se integram e como resultado disso existe uma concentração de fluxos econômicos e de passageiros. Os deslocamentos de cargas produzidos na macrometrópole equivalem, aproximadamente, a 65% do total do Estado e os atraídos para a região atingem 63%. A movimentação de passageiros também tem densidade expressiva, correspondendo a 82%, no que se refere às origens, e a 73%,quanto aos destinos.

Infraestrutura

A mobilidade urbana já foi detectada em estudos realizados pela Empresa Paulista de Planejamento Metropolitano (Emplasa) como uma das principais questões a serem resolvidas para garantir o desenvolvendo da Macrometrópole Paulista. Sem trilhos será difícil garantir às pessoas o direito de se locomover entre as cidades.

O governo do Estado tem o projeto dos trens regionais e estuda também a extensão do subúrbio de Jundiaí até Campinas, mas esses projetos estão na dependência do sucesso da implantação do trem de alta velocidade (TAV). Alckmin não quer bater de frente com a presidente Dilma Rousseff (PT) e vai esperar o sinal verde do Planalto para deslanchar os projetos regionais para Campinas.

A viabilidade da extensão até Campinas dos trilhos do trem de subúrbio que ligam São Paulo a Jundiaí está sendo analisada pela Oficina Engenheiros Consultores Associados S/C, que venceu licitação aberta pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

A empresa terá um amplo estudo sobre a mobilidade na macrometrópole, e avaliará se é possível, economicamente viável e desejável que o subúrbio chegue até Campinas. Também está em estudo a extensão do projeto do trem regional, previsto para ligar São Paulo a Jundiaí, até Campinas.


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São Paulo vai investir R$ 4,4 bilhões em mobilidade urbana para Expo 2020

22/11/2012 - Portal Governo SP

Dentre as obras previstas está a construção da estação Vila Clarice da CPTM e dois novos trens

Nesta quinta-feira, 22, os secretários Sidney Beraldo (Casa Civil) e Edson Aparecido (Desenvolvimento Metropolitano) representam o governo paulista na defesa da candidatura da cidade de São Paulo como sede da Expo Universal 2020 perante os membros do Bureau Internacional de Exposições (BIE), em Paris. O órgão é composto por 161 países e é responsável pela escolha da cidade vencedora, a ser anunciada em novembro de 2013.

Os compromissos assumidos pelo Estado para conquistar a mostra estão voltados para obras de mobilidade urbana. O objetivo é viabilizar o acesso dos visitantes ao megacomplexo que será construído em Pirtuba, na capital. No total, os investimentos paulistas serão da ordem R$ 4,4 bilhões.

O governo paulista vai assegurar o transporte por trilho a todos participantes da Expo 2020 com a construção da estação Vila Clarice, da linha-7 Rubi da CPTM, que será integrada ao centro de exposição. Também haverá dois novos trens destinados exclusivamente ao deslocamento para o evento, circulando em uma plataforma própria.

Confira o vídeo

Outra obra que vai incrementar a mobilidade urbana para a Expo 2020 será o trem Expresso de Jundiaí a São Paulo. A chegada à capital se dará pela estação Água Branca, onde será possível tomar o trem da linha-7 para o local da exposição. O projeto executivo já está em andamento e a licitação será aberta a partir de 2013. Outra importante obra será a ligação da Rodovia dos Bandeirantes ao local do evento, com a construção de alças de acesso da rodovia, facilitando a chegada de automóveis.

Beraldo ressalta que sediar a Expo 2020 trará grandes benefícios para a população. "Após o evento, as cidades-sede permanecem com um importante legado de revitalização de áreas urbanas degradadas, melhoria e transformação do transporte urbano, com crescimento de linhas de metrô e ônibus, e projetos de recuperação e preservação do meio-ambiente. Para São Paulo, a Expo 2020 é um começo, e não um fim'.

Para o secretário Edson Aparecido, a sinergia do poder público e da sociedade deverão trazer uma grande conquista para o país. "Os esforços do governador Geraldo Alckmin, do governo federal, da prefeitura, dos empresários e da sociedade civil poderão trazer ao Brasil mais de 50 milhões de participantes de mais de 161 países", comenta.


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Invepar e SP discutem local para estação em Cumbica

Invepar e SP discutem local para estação em Cumbica

29/11/2012 - Revista Ferroviária

O presidente da Invepar, Gustavo Nunes da Silva Rocha, disse que a empresa e o governo do Estado ainda discutem a localização da ligação férrea entre a cidade de São Paulo e o Aeroporto de Guarulhos, assumido recentemente pela Invepar. De acordo com ele, independente do local a ser escolhido para a estação, haverá acesso fácil do usuário aos principais terminais do aeroporto. O projeto original da empresa prevê um sistema de transporte sobre trilhos para servir ao próprio aeroporto.

(A estação) Dentro ou fora do aeroporto tem que ter o acesso aos terminais. O projeto original prevê um veículo sobre trilhos para fazer esse deslocamento, disse. Rocha fez as declarações depois de palestra, nesta manhã, no evento Financiamento para o Desenvolvimento, da série Fóruns Estadão Brasil Competitivo, promovido pelo Grupo Estado em parceria com a Confederação Nacional da Indústria (CNI).

O executivo disse, ainda, que a empresa está atenta a oportunidades de investimentos no País, mas que, por enquanto, não pretende entrar no segmento de ferrovias. Sobre portos, que serão alvo de pacote que deve ser lançado pelo governo federal na semana que vem, Rocha contou que a Invepar tem a expectativa de que as medidas proporcionem competitividade à área e boas oportunidades de investimento.



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Fifa testa trem entre Centro e Itaquera em São Paulo

29/11/2012 - Panrotas

Em sua visita na manhã de ontem às obras do estádio que receberá a Copa do Mundo de 2014 em São Paulo, o secretário-geral da Fifa, Jérôme Valcke, "testou" um dos principais equipamentos de mobilidade urbana da cidade de São Paulo para a Copa de 2014, o trem expresso que ligará a Estação da Luz, no centro, ao estádio do Corinthians, em Itaquera.

A viagem foi feita em cerca de 17 minutos, tempo considerado bom. Segundo estudo realizado pela consultoria Trevisan Gestão do Esporte, o item "mobilidade urbana" é o segundo com a pior avaliação em escala que vai de 1 a 5, ao atingir nota 1,7. Perde apenas para "aeroportos e portos", com nota 1,6. "Agora que os estádios já estão praticamente todos muito bem encaminhados, a sociedade deve voltar sua atenção para os outros aspectos relacionados à Copa", afirmou o consultor em Gestão do Esporte da Trevisan Escola de Negócios, Fernando Trevisan. "A mobilidade urbana ainda é um problema crítico no processo de planejamento para que o evento seja bem sucedido e deixe um legado de infra-estrutura para a população."

Além de Valcke, participaram da viagem testo o ministro do Esporte, Aldo Rebelo, os ex-jogadores Ronaldo e Bebeto, além de outras autoridades. Outras categorias avaliadas na pesquisa da Trevisan são os estádios, as telecomunicações, a hospedagem, a segurança pública e a qualificação da mão de obra.



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Concessionária e Governo de SP ainda discutem localização de futura estação da linha 13 da CPTM

29/11/2012 - Via Trólebus

Prestes a ter o edital lançado, o Governo de SP e a Invepar, concessionária que administra o Aeroporto de Guarulhos, ainda não decidiram onde será a futura estação Cumbica da Linha 13 – Jade da CPTM.
De acordo com o presidente da Invepar, Gustavo Nunes da Silva Rocha, independente do local a ser escolhido para a estação, haverá acesso fácil do usuário aos principais terminais do aeroporto.
A Invepar deseja que a estação fique próxima ao terminal 4. Este terminal funcionava para atender os voos da Webjet. Com a extinção da companhia pela Gol, o terminal está ocioso. A ligação com os demais terminais deve ser feita através de monotrilho.
"(A estação) Dentro ou fora do aeroporto tem que ter o acesso aos terminais. O projeto original prevê um veículo sobre trilhos para fazer esse deslocamento", disse. Rocha fez as declarações depois de palestra, nesta manhã, no evento Financiamento para o Desenvolvimento, da série Fóruns Estadão Brasil Competitivo, promovido pelo Grupo Estado em parceria com a Confederação Nacional da Indústria (CNI).

Por Caio Lobo




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Ônibus elétrico pode ser uma opção para ligar Alphaville à linha 8 da CPTM

29/11/2012 - Via Trólebus

Como já divulgado anteriormente, o Governo de São Paulo vem estudando qual seria a melhor opção de transporte para ligar a região de Alphaville à linha 8-diamente, da CPTM.
Segundo declarações do secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, essa ligação poderá ser feita através de ônibus elétrico, movido por células de bateria.
Fernandes disse que tudo vai depender da quantidade de pessoas que irão utilizar a ligação. É essa quantidade que irá definir qual meio de transporte que será adotado, como trens, metrô leve ou outros tipos de ônibus.
O secretário também destacou o investimento que vem sendo realizado na linha 8, como a renovação de toda a frota de trens e modernização das estações, o que acarretará a trazer mais usuários a linha.

Por Caio Lobo



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quarta-feira, 28 de novembro de 2012

Abaixo-assinado pela expansão da linha 7 da CPTM até Campinas

29/11/2012 - Imprensa PT Alesp

Deputado Gerson Bittencourt entrega abaixo-assinado ao secretário de Transportes Metropolitanos

Durante a reunião da Comissão de Transportes, nesta quarta-feira (28/11), o deputado Gerson Bittencourt entregou ao Secretário de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, abaixo-assinado com quase 52 mil assinaturas em apoio ao projeto de lei 295/2012, de sua autoria, que prevê a modernização e expansão da linha 7 Rubi-da CPTM até Campinas, passando pelas cidades de Louveira, Vinhedo e Valinhos, e sua integração com o Bilhete Único Metropolitano.

Para o deputado, "é fundamental dar mais uma opção para quem precisar fazer o deslocamento entre as Regiões Metropolitanas de São Paulo, Campinas e Aglomerado Urbano de Jundiaí".

Bittencourt explicou que o projeto de lei já está pautado para ser analisado na última comissão, de Finanças, na Assembleia Legislativa.

A propositura estabelece parâmetros para extensão de 38 Km da Linha 7 (Rubi) da CPTM, de Jundiaí até o Município de Campinas, interligando os municípios de Louveira, Vinhedo e Valinhos. Indica também que em Campinas seja construída uma estação na Universidade UNIP , equacionado um grande problema de mobilidade, também estabelece uma nova estação junto ao Terminal Intermodal Ramos de Azevedo, que abriga o Terminal Metropolitano da EMTU.

O projeto de lei aponta, ainda, para as melhorias da linha 7 Rubi da CPTM, com reformulação das estações existentes, dotando-as de todos os equipamentos de modernização, dentre os quais elementos de acessibilidade para cadeirantes e demais deficiências, com novos pisos, banheiros, plataformas e comunicação visual. Também indica a adoção de equipamentos com tecnologias mais modernas de forma a reduzir o tempo de viagem em até 20%, o que poderá resultar em tempo estimado de duas horas em viagem de São Paulo a Campinas.

Fonte: Imprensa PT ALESP


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BTG Pactual e EDLP apresentam o Trem Intercidades

28/11/2012 - Revista Ferroviária

O Conselho Gestor de PPPs do Estado de São Paulo aprovou nesta terça-feira (27/11) a MIP – Manifestação de Interesse Privado – apresentada pelo consórcio BTG-Pactual/EDLP - Estação da Luz Participações, para a realização do estudo de viabilidade de um Sistema de Trens Intercidades, compostos por dois corredores ferroviários de passageiros: um Norte - Sul, entre as cidades de Americana e Santos, e outro Leste-Oeste, entre Sorocaba e Pindamonhangaba, além da construção de uma Estação Central na Cidade de São Paulo, onde os dois corredores se conectarão.

O BTG-Pactual e a EDLP – que já são sócios na Contrail - realizarão o estudo com recursos próprios, o que deverá abreviar o tempo até o edital de licitação da obra.

O corredor Norte-Sul começa em Americana, passando por Campinas, Jundiaí, São Paulo, São Caetano do Sul, Santo André, Mauá, Cubatão e chegando a Santos. O Leste-Oeste, começando em Sorocaba e passando por São Roque, São Paulo, Jacareí, São José dos Campos, Taubaté e chegando a Pindamonhangaba, no Vale do Paraíba. Além destas cidades, o sistema se conectará aos Aeroportos Internacionais de Viracopos e Cumbica.

O investimento está estimado em R$ 20 bilhões, o que torna o projeto Trens Intercidades o maior empreendimento privado em estudo no Brasil. De acordo com a MIP, 30 a 35 % deste valor será aportado pelo governo do Estado e o restante aportado pela iniciativa privada.

O prazo previsto para o término das obras é de seis anos, e a concessão será de 35 anos para explorar o sistema e se remunerar do investimento. O projeto prevê, quando concluído, um volume de 250 mil passageiros/dia.

O controlador e presidente da EDLP, Guilherme Quintella, esclareceu que Sergio Avelleda, ex-presidente do Metrô de São Paulo foi por ele convidado para participar da direção da EDLP, mas que por questões de fórum íntimo, Sergio declinou do convite e deixou o setor: "infelizmente, para a EDLP e para o setor ferroviário, o Sergio entendeu por bem deixar o setor e hoje dirige uma das maiores empresa de turismo Brasil".


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SP fará parceria privada para trens ligando 14 cidades à capital

28/11/2012 - Folha de São Paulo, Dimmi Amora

O governo de São Paulo aprovou ontem uma PPP (Parceria Público Privada) para a construção de 432 km de linhas de trens de passageiros interligando 14 cidades à capital


A PPP, a maior do Estado, segundo o vice-governador Guilherme Afif Domingos, está estimada em R$ 20 bilhões.

A previsão é que os primeiros trens operem em 2016 e as linhas fiquem completamente prontas em 2019, quando transportariam em média 250 mil passageiros por dia.

São duas as novas linhas: Sorocaba a Pindamonhangaba e Americana a Santos. Elas se cruzariam na estação Água Branca, na capital paulista.

A passagem entre São Paulo e Campinas ou São José dos Campos está estimada pelo estudo em R$ 18, mas pode chegar a R$ 15. Os trens andariam a 160 km/h, o que é considerado um trem regional --a viagem de Campinas à capital duraria 50 minutos.

A proposta foi apresentada ao governo pela EDLP (Estação da Luz Participações) e pelo banco BTG Pactual após um ano de estudo. A EDLP tem projetos na área de ferrovias em São Paulo; o BTG é um banco de investimento.

Ter o projeto aprovado não significa que a EDLP terá o direito de realizá-lo. A proposta agora passará por consulta pública e depois será licitada. Qualquer companhia pode participar da concorrência.

Pela proposta da EDLP/BTG, o governo entrará com 30% do investimento e o investidor privado, com 70%.

O vice-governador, que coordena as PPPs do Estado, disse que a previsão é fazer a licitação em 2014 e ter os primeiros trechos ligando o ABC à capital dois anos depois.

A proposta da EDLP/BTG foi apresentada como uma MIP (Manifestação de Interesse Privado). Nesses casos, o Estado recebe a ideia e analisa sua viabilidade. Ontem, o governo aprovou a proposta no seu conselho de análise de PPPs.

Afif lembrou que é a primeira vez que uma empresa fora do mercado de obras ou de venda de equipamentos apresenta uma MIP.

"O projeto está estruturado pela área financeira, o que o deixa isento de interesses de construtoras ou vendedores de equipamentos de fazer um negócio sem viabilidade para vender seus produtos."

A União foi informado da PPP paulista de trens regionais, já que parte dos trechos coincide com os do projeto do trem-bala de São Paulo ao Rio (Campinas -São Paulo e São José dos Campos-São Paulo).

TREM-BALA
Mais de 1/3 dos recursos para o trem-bala virão de passageiros dessas ligações regionais, segundo estudos.

O governo federal concordou que os projetos não são concorrentes, pois o custo do trem-bala será mais que o dobro e a velocidade será bem maior, de até 350 km/h.

Parte das companhias interessadas já manifestou que trens regionais são essenciais ao projeto, já que captam passageiros para ligações de maior distância.



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BTG Pactual e EDLP apresentam o Trem Intercidades

28/11/2012 - Revista Ferroviária

O Conselho Gestor de PPPs do Estado de São Paulo aprovou nesta terça-feira (27/11) a MIP – Manifestação de Interesse Privado – apresentada pelo consórcio BTG-Pactual/EDLP - Estação da Luz Participações, para a realização do estudo de viabilidade de um Sistema de Trens Intercidades, compostos por dois corredores ferroviários de passageiros: um Norte - Sul, entre as cidades de Americana e Santos, e outro Leste-Oeste, entre Sorocaba e Pindamonhangaba, além da construção de uma Estação Central na Cidade de São Paulo, onde os dois corredores se conectarão.

O BTG-Pactual e a EDLP – que já são sócios na Contrail - realizarão o estudo com recursos próprios, o que deverá abreviar o tempo até o edital de licitação da obra.

O corredor Norte-Sul começa em Americana, passando por Campinas, Jundiaí, São Paulo, São Caetano do Sul, Santo André, Mauá, Cubatão e chegando a Santos. O Leste-Oeste, começando em Sorocaba e passando por São Roque, São Paulo, Jacareí, São José dos Campos, Taubaté e chegando a Pindamonhangaba, no Vale do Paraíba. Além destas cidades, o sistema se conectará aos Aeroportos Internacionais de Viracopos e Cumbica.

O investimento está estimado em R$ 20 bilhões, o que torna o projeto Trens Intercidades o maior empreendimento privado em estudo no Brasil. De acordo com a MIP, 30 a 35 % deste valor será aportado pelo governo do Estado e o restante aportado pela iniciativa privada.

O prazo previsto para o término das obras é de seis anos, e a concessão será de 35 anos para explorar o sistema e se remunerar do investimento. O projeto prevê, quando concluído, um volume de 250 mil passageiros/dia.

O controlador e presidente da EDLP, Guilherme Quintella, esclareceu que Sergio Avelleda, ex-presidente do Metrô de São Paulo foi por ele convidado para participar da direção da EDLP, mas que por questões de fórum íntimo, Sergio declinou do convite e deixou o setor: "infelizmente, para a EDLP e para o setor ferroviário, o Sergio entendeu por bem deixar o setor e hoje dirige uma das maiores empresa de turismo Brasil".


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Obras do Ferroanel Norte em São Paulo começam em 2013

28/11/2012 - Portal Transporta Brasil

As obras do Ferroanel Norte em São Paulo, com 52 km de extensão entre as estações Perus e Manuel Feio, começam em 2013, segundo o cronograma estabelecido entre o governo do Estado e o Ministério dos Transportes.

A DERSA que se encarregará do projeto executivo de infraestrutura, licenciamento ambiental, levantamento da faixa de domínio (área que será utilizada para a implantação da ferrovia) e gerenciamento da obra.

A construção do Rodoanel Norte e do Ferroanel Norte permitirá uma sinergia de R$ 1,5 bilhão no custo das obras, além de reduzir o impacto ambiental e social do projeto.

A construção do Ferroanel tem por objetivo eliminar os problemas existentes atualmente com o compartilhamento de trilhos para o transporte de passageiros e de carga na região metropolitana de São Paulo.

Fonte: Portal Transporta Brasil, Por Silas Colombo



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Comitiva com Valcke, Ronaldo e Bebeto faz viagem de trem a Itaquera

28/11/2012 - Globo.com

Antes da viagem, Fenômeno mostra irritação com tumulto dentro de vagão. Secretário-geral da Fifa elogia mobilidade urbana e obra do estádio

Em visita a São Paulo, o secretário-geral da Fifa, Jérôme Valcke, fez o trajeto até as obras da Arena de Corinthians nesta quarta-feira de trem. Ao lado de outros membros da comitiva, como Ronaldo e Bebeto, além de autoridades como o ministro dos esportes, Aldo Rebelo, ele deixou a Estação da Luz com destino a Itaquera, numa viagem que durou 18 minutos. Após a visita à obra do estádio do Corinthians, que será sede da abertura da Copa do Mundo de 2014, o presidente da CBF, José Maria Marin, confirmou a saída de Andrés Sanches da entidade e revelou que o novo técnico da Seleção será anunciado na quinta. O favorito é Luiz Felipe Scolari.

Antes mesmo do início da viagem, com a confusão dentro do vagão, Ronaldo chegou a demonstrar irritação com fotógrafos e cinegrafistas, enquanto Valcke aparentava estar incomodado com a situação.

- Vocês estão dando um péssimo exemplo - disse o Fenômeno.

Ronaldo, aliás, já fez uma viagem desse tipo em novembro de 2011, durante evento para comemorar os 1.000 dias para a Copa do Mundo de 2014. Depois da chegada à estação de Itaquera, a comitiva seguiu de ônibus para visitar a obra do estádio do Corinthians. No local, Ronaldo, Valcke, Bebeto, José Maria Marin (presidente da CBF e do COL), Aldo Rebelo e algumas autoridades se reuniram em local reservado, depois conversaram com operários e chegaram a brincar de pênaltis.

- Queria dizer que este estádio tem um projeto espantoso. Como vimos, os projetos de mobilidade urbana estão sendo feitos. Viemoa de trem, em uma viagem de 18 minutos, com trem a cada 2 minutos. É disso que precisamos para que o jogo de abertura da Copa do Mundo seja um êxito. Queria agradecer a todos os operários e queremos reconhecer esse esforço: cada um vai receber dois ingressos para um jogo da Copa - disse o secretário-geral da Fifa.

O Fenômeno, que se aposentou com a camisa do Corinthians no ano passado, também ficou empolgado com o andamento da construção da arena:

- É o ultimo estádio que estamos visitando agora e para mim é o mais especial. O Corinthians foi a minha casa nos meus últimos anos de carreira. Esse projeto da Copa nao é só esportivo, mas um projeto social muito importante - afirmou o ex-camisa 9.

Fonte: Globo.com


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'Expresso da Copa' vai levar 17 minutos do Centro ao Itaquerão

28/11/2012 - Diário do Grande ABC

A principal aposta do governo paulista na questão de mobilidade urbana para a Copa de 2014 foi testada na manhã desta quarta-feira e mostrou sucesso, apesar da irritação

Ronaldo, Gilmar Tadeu, Rebelo e Valcke no 'Expresso da Copa'
créditos: Agência Estado

A principal aposta do governo paulista na questão de mobilidade urbana para a Copa de 2014 foi testada na manhã desta quarta-feira e mostrou sucesso, apesar da irritação de alguns dirigentes por causa da grande quantidade de fotógrafos presentes no evento. Às 8h40 o trem partiu da Estação da Luz, no centro da cidade, e 17 minutos depois já estava em Itaquera. É o chamado "Expresso da Copa", que vai funcionar durante o Mundial para os torcedores que forem assistir aos jogos pelas linhas de trem da CPTM.

Esteve presente na viagem o secretário-geral da Fifa, Jérôme Valcke, que chegou sorridente e visitou o Itaquerão pela primeira vez. Ele foi recebido pelo ministro do Esporte, Aldo Rebelo, pelo secretário de Planejamento e Desenvolvimento Regional, Julio Semeghini, e o secretario especial de Articulação para Copa, Gilmar Tadeu Ribeiro Alves.

Os ex-jogadores Ronaldo e Bebeto também participaram como membros do Comitê Organizador Local (COL). Durante o rápido trajeto, Ronaldo ficou um pouco irritado pela quantidade de flashes disparados no interior do vagão e pediu para os fotógrafos serem mais educados. No mais, a viagem transcorreu sem grandes problemas.


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Expresso Leste será Expresso da Copa. Autoridades testam o trem metropolitano nesta quarta

28/11/2012 - Via Trólebus

Nesta quarta feira uma comitiva formada pelo secretário do Planejamento e coordenador do Comitê Paulista da Copa 2014, Julio Semeghini, junto de representantes Ministério do Esporte, da Prefeitura de São Paulo, da FIFA e do Comitê Organizador da Copa do Mundo (COL), devem visitar à Arena São Paulo, em construção no bairro de Itaquera.
O grupo utilizará a Linha 11 – Coral da CPTM que partirá da Estação da Luz, região central de São Paulo, às 8h30, em direção à estação Corinthians-Itaquera, próxima ao local onde está sendo construído o futuro estádio. A composição não realizará paradas intermediárias e será exclusiva para o transporte do grupo. Moleza não?
Expresso Leste na Copa
Esta viagem será um prenuncio de uma linha chamada de Expresso da Copa, especialmente destinada a transportar turistas e torcedores durante os jogos da Copa do Mundo, sem paradas intermediárias.
Convido as autoridades a viajarem no Expresso leste as 6 da tarde.

Por Renato Lobo



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sexta-feira, 23 de novembro de 2012

Governador lança edital da Linha 9

15/11/2012 - CPTM

Na última quinta-feira, 15, o governador Geraldo Alckmin lançou o edital de pré-qualificação da extensão até Varginha, da Linha 9-Esmeralda, da CPTM.

A pré-qualificação agilizará o processo licitatório para a contratação da empresa que executará as obras civis de ampliação do trecho entre Grajaú e Varginha, ao permitir que as empresas interessadas no certame apresentem antecipadamente os documentos exigidos. A CPTM, que é responsável pela implantação do projeto, posteriormente, avaliará e julgará esses documentos, publicando a relação das empresas pré-qualificadas para participarem da concorrência.

A Companhia prevê a conclusão do processo licitatório no início do próximo ano, com expectativa de começar as obras ainda no primeiro semestre. O vencedor do certame terá prazo de 18 meses para concluir o empreendimento, cujo investimento é da ordem de R$ 350 milhões.

Sobre o empreendimento

A extensão da Linha 9 ocorrerá em um trecho que já pertence à CPTM. Ao todo são 4,5 quilômetros de extensão entre Grajaú e Varginha, região Sul da capital paulista. As obras contemplarão a implantação da infraestrutura, com via permanente, rede aérea, sinalização e sistemas de energia. Duas estações serão construídas e a demanda estimada é de 110 mil usuários por dia útil.

As estações denominadas Mendes-Vila Natal e Varginha terão todos os itens de acessibilidade, como elevadores e rampas, rota podotátil, comunicação em braile, sanitários adaptados para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida, além de banheiros públicos. Cada estação também terá um bicicletário. Um dos destaques da estação Varginha será a integração com o futuro terminal de ônibus que a SPTrans implantará no local.

A ampliação da linha férrea beneficiará diretamente os moradores do extremo-sul, incluindo a região de Grajaú, a Estrada dos Mendes, Varginha, Vila Natal, Jardim Icaraí, Jardim São Bernardo e o Conjunto Residencial Palmares. Quando entrar em operação, o novo trecho permitirá o acesso rápido da população ao transporte sobre trilhos e de alta capacidade, com redução no tempo de deslocamento das pessoas.

Estudos indicam que o ganho do tempo de viagem entre o modo sobre trilhos [trens] e sobre pneus [ônibus], para fazer o percurso entre Varginha e o centro da cidade, será de 70 minutos, no pico da manhã, e cerca de 100 minutos, no pico da tarde.

Atualmente, a Linha 9-Esmeralda conta com integrações gratuitas com o metrô, nas estações Santo Amaro [Linha 5-Lilás] e Pinheiros [Linha 4-Amarela]. Há também conexão com a Linha 8-Diamante, da CPTM, nas estações Osasco e Presidente Altino, além das linhas de ônibus nas estações Grajaú, Jurubatuba, Santo Amaro, Morumbi, Berrini, Pinheiros, Osasco.

A expansão dos transportes sobre trilhos é importante também do ponto de vista ambiental, ao promover a redução do trânsito e a consequente diminuição na emissão de gases do efeito estufa na atmosfera, uma vez que os trens são movidos à energia elétrica.

Perfil da Linha 9-Esmeralda

A Linha 9-Esmeralda [Osasco - Grajaú] tem atualmente 31,8 quilômetros de extensão e 18 estações: Osasco, Presidente Altino, Ceasa, Villa Lobos-Jaguaré, Cidade Universitária, Pinheiros, Hebraica-Rebouças, Cidade Jardim, Vila Olímpia, Berrini, Morumbi, Granja Julieta, Santo Amaro, Socorro, Jurubatuba, Autódromo, Primavera-Interlagos e Grajaú, todas acessíveis. Por dia, a linha transporta cerca de 500 mil usuários.

A exemplo das demais linhas, a CPTM também está investindo na modernização da infraestrutura da Linha 9-Esmeralda, com a implantação de novos sistemas de sinalização, telecomunicações, energia, rede aérea e via permanente. A conclusão dessas obras permitirá que os novos trens que já estão sendo entregues para a frota da Companhia tenham melhor desempenho, com impacto na redução do intervalo e aumento da oferta de lugares.



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Trem até Cumbica será licitado na próxima semana

22/11/2012 - G1

O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, disse nesta quarta-feira (22) que será realizada na próxima semana a licitação para construção da linha de trem que vai ligar o Centro da capital paulista ao aeroporto de Guarulhos. "Queremos todos os aeroportos [de São Paulo] integrados com trilho. O monotrilho que vai ligar ao aeroporto de Congonhas está em obra. O trem de Guarulhos, vamos licitar semana que vem", disse o governador, ao deixar a sede do Ministério dos Transportes, em Brasília, onde tratou de convênios com o governo federal.

A Linha 13-Jade da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) será toda feita sobre viadutos e passará sobre as rodovias Presidente Dutra e Ayrton Senna e sobre o Parque Ecológico do Tietê, ligando a Estação Engenheiro Goulart, já existente, ao aeroporto.

Ferroanel

Alckmin disse que o governo de São Paulo também fechou com o governo federal um acordo para a construção do ferroanel de São Paulo. O projeto visa acabar com o trânsito de trens de carga pelas linhas da CPTM, por onde passam os trens de passageiros.

Segundo o governador, o acordo prevê utilizar as faixas de domínio das estradas que compõem o rodoanel norte e sul, para construção dos trilhos do ferroanel. "Estamos acertando fazer uma sinergia, porque dá uma grande economia para o governo. Do lado do Rodoanel Sul, ficará o trecho sul do ferroanel. Do lado do Rodoanel Norte, o tramo norte do ferroanel", disse.

Alckmin disse que, apenas no trecho norte, a economia do governo será de cerca de R$ 1,5 bilhão, já que a construção na faixa de domínio elimina problemas com desapropriações e licenças ambientais. "O trem de carga passa dentro de São Paulo. O nosso trem de passageiros tem 170 metros de comprimento. O menorzinho dos trens de carga tem 600 metros. Não tem como passar mais", disse o governador.

Segundo ele, o trânsito dos trens de carga por dentro de São Paulo não será mais possível a partir de 2015.



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Alckmin fecha acordo para o ferroanel

23/11/2012 - Via Trólebus

O Governador Geraldo Alckmin fechou, nesta quinta feira (22), acordo com o Governo Federal para a construção do ferroanel de São Paulo.
Segundo o governador, o acordo prevê utilizar as faixas de domínio das estradas que compõem o rodoanel norte e sul, para construção dos trilhos do ferroanel. "Estamos acertando fazer uma sinergia, porque dá uma grande economia para o governo. Do lado do Rodoanel Sul, ficará o trecho sul do ferroanel. Do lado do Rodoanel Norte, o tramo norte do ferroanel", disse.
Alckmin disse que, apenas no trecho norte, a economia do governo será de cerca de R$ 1,5 bilhão, já que a construção na faixa de domínio elimina problemas com desapropriações e licenças ambientais. "O trem de carga passa dentro de São Paulo. O nosso trem de passageiros tem 170 metros de comprimento. O menorzinho dos trens de carga tem 600 metros. Não tem como passar mais", disse o governador.
Segundo ele, o trânsito dos trens de carga por dentro de São Paulo não será mais possível a partir de 2015, liberando as vias da CPTM somente para trens de passageiros.


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domingo, 18 de novembro de 2012

Estação Pinheiros da CPTM vê fluxo dobrar

08/11/2012 - Folha de São Paulo

ANA FLÁVIA OLIVEIRA
DO "AGORA"

Com as transferências com o metrô, por meio da linha 4-amarela, o número de passageiros que embarcaram na estação Pinheiros da linha 9-esmeralda da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) mais do que dobrou neste ano, se comparado com todo o ano passado.

Até setembro deste ano, 23,9 milhões de passageiros (87.440 por dia) utilizaram a estação. Em todo o ano de 2011, foram 11,6 milhões (31.831 por dia), segundo dados obtidos pela reportagem com a CPTM.

Vinicius Pereira/Folhapress

Escada rolante lotada na estação Pinheiros da CPTM; número de passageiros dobrou em um ano
Se comparado com o ano de 2010, quando a estação recebeu 2,1 milhões (5.762 por dia), o crescimento foi cerca de dez vezes maior.

A ligação gratuita em horário integral com a estação homônima da linha 4-amarela, em outubro de 2011, permitiu uma conexão mais rápida com as regiões das avenidas Paulista e Faria Lima e com as linhas 1-azul, 2-verde e 3-vermelha.

Antes, para chegar à região central, muitos passageiros vindos da zona sul precisavam ir até a estação Presidente Altino, próxima à divisa com Osasco (Grande São Paulo), para fazer uma integração com a linha 8-diamante da CPTM e só então chegar ao metrô, na estação Palmeiras-Barra Funda, da linha 3-vermelha.

Para chegar à Luz, ainda era necessária outra integração, com a linha 7-rubi da CPTM.

A companhia aponta mais uma variável para o boom na estação Pinheiros: a inauguração de novas estações na linha 2 do metrô --Tamanduateí, em agosto de 2010, e Vila Prudente, em setembro de 2011.

No mesmo período, as estações Grajaú e Santo Amaro ganharam 3 milhões e 4 milhões de passageiros, respectivamente. Por outro lado, a estação da Luz perdeu 7,6 milhões de passageiros --queda de 46,02 milhões em 2010 para 38,41 milhões em 2012.

Editoria de Arte/Folhapress

Movimento de passageiros na estação Pinheiros
'LINHA QUE DEU CERTO'

O consultor em transporte Marcos Bicalho diz acreditar que o aumento da demanda na estação Pinheiros se deve "ao sucesso de uma linha que deu certo. As pessoas querem usar, mesmo que tenham que enfrentar a lotação".

É o caso da analista de marketing Angélica Santiago, que diz preferir deixar o carro em casa e ir para o trabalho, próximo à estação Faria Lima, na zona oeste, de trem e metrô. Ela mora na região do Grajaú, na zona sul, e passa pela estação Pinheiros todos os dias.

"Apesar da lotação, não pego trânsito e chego na hora."

Para Bicalho, o aumento da demanda em Pinheiros traduz a necessidade da ampliação do transporte público. "O importante é que tenhamos mais alternativas. O ruim é as pessoas usarem o carro."

, marquise do Ibirapuera reabre antes do Natal
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