quinta-feira, 24 de abril de 2014

Alckmin reinaugura trecho da CPTM com menos estações

23/04/2014 - O Estado de S. Paulo

Depois de quase quatro anos de obras e mais de dois anos de atraso, o governador Geraldo Alckmin (PSDB) reinaugurou oficialmente nesta quarta-feira, 23, o trecho de 6,3 km da extensão operacional da Linha 8-Diamante da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), em Itapevi, na Grande São Paulo, fechado para a reforma em maio de 2010. O ramal, que antes tinha cinco estações, foi reaberto com três: Itapevi, Santa Rita e Amador Bueno.

Durante a cerimônia de descerramento das placas de reinauguração das Estações Santa Rita e Amador Bueno, o tucano prometeu reconstruir as outras duas paradas que existiam nesse trecho antes da revitalização, Ambuitá e Cimenrita, também em Itapevi. Elas não estavam no projeto original de reforma, lançado no governo José Serra, antecessor de Alckmin também filiado ao PSDB. O projeto de Ambuitá já está pronto, garantiu o tucano.

O trecho em questão passa a ser atendido por trens antigos com apenas quatro vagões e sem ar-condicionado, como os novos que operam no restante da Linha 8. Além disso, para que os passageiros de distritos populosos de Itapevi, como Amador Bueno, possam seguir para a região central de São Paulo, onde termina o ramal, têm que fazer baldeação na Estação Itapevi, já que os trilhos não são complementares.

O governo informou ter gasto R$ 83,5 milhões para a modernização, iniciada em 2010. Naquela época, a promessa de entrega do trecho reformado era o fim de 2011, o que não se concretizou. A gestão Alckmin creditou a demora a questionamentos feitos pelo Ministério Público a respeito das passagens de nível (locais em que as pessoas ou carros atravessam os trilhos) desse tramo da Linha 8.

Trenzinho. "Aqui não tem uma demanda para oito carros (vagões), então é um trem com quatro carros", afirmou Alckmin durante coletiva à imprensa na Estação Amador Bueno. E para ar-condicionado, o governador acredita que o trecho tem demanda? "Pode ter. A CPTM fez a reforma, ela mesma, nas suas oficinas", respondeu o tucano, acrescentando que o tipo de composição que atendem o trecho "não é trenzinho, é trem, trem, normal".

O secretário estadual de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, disse que há 3,5 mil passageiros no trecho entre Amador Bueno e Itapevi, um número bem inferior ao do restante da linha. Por isso, a CPTM decidiu cortar os trens antigos, que antes tinham oito vagões, para composições menores, mais adequadas à demanda do local.

"A frequência que temos lá (no resto da Linha 8-Diamante) é de (um trem por sentido de) quatro em quatro minutos na hora do pico, chegando agora a três. Então, (aqui) não há passageiro suficiente para você servir com o mesmo trem que está lá. Cada trem aqui é para mil passageiros, o que é bastante suficiente para dar acesso aos 3,5 mil passageiros por dia. No horário de pico da manhã, por exemplo, dá em torno de 700 passageiros. Um trem cheio levaria todo o pico da manhã", afirmou Fernandes.

Antes da reforma o trecho só tinha uma via, fazendo com que o trem fosse e voltasse pelos mesmos trilhos, impedindo a CPTM de aumentar o seu intervalo. Agora, a oferta será de quatro saídas de trem por hora.

O secretário Fernandes disse ainda que a licitação e as obras começam das Estações Ambuitá e Cimenrita começam no ano que vem. "Não é uma obra tão grande, mas uma estação sempre leva 12 meses." Segundo ele, as duas podem ser entregues em 2016.

Desde o início do mês, o trecho Amador Bueno-Itapevi funcionava em operação assistida, apenas durante uma parte do dia. A partir dessa quinta-feira, 24, o horário será integrado ao restante da operação da CPTM, ou seja, das 4h à meia-noite. Com a reintegração dos 6,3 km da extensão operacional da Linha 8-Diamante, a CPTM passa a contar com 261,3 km de trilhos.

sexta-feira, 11 de abril de 2014

CPTM recebe dois novos trens para linha da Copa

11/04/2014 - Revista Ferroviária

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) recebeu na manhã de ontem (10/04) dois novos trens para o Expresso Leste da Linha 11-Coral. A linha em questão faz o trajeto entre as estações da Luz, no centro de São Paulo, e Guaianazes, na zona leste, passando pela Estação Corinthians-Itaquera, localizada ao lado do estádio de abertura da Copa do Mundo, a Arena Corinthians.

Os novos trens são da série 9000, da Alstom, e fazem parte de um lote de nove trens adquiridos para reforçar a frota do Expresso Leste. Os demais entrarão em operação nos próximos meses. Com essa entrega, a frota da CPTM contabiliza 98 novos trens desde 2006.

19 minutos

De acordo com a CPTM, a empresa disponibilizará trens para atender o público dos jogos da Copa do Mundo, no estádio Arena Corinthians, que farão o trajeto em 19 minutos - sem paradas - entre as estações da Luz e Corinthians-Itaquera.

Barra Funda

Foram concluídas as obras de modernização na Estação Palmeiras-Barra Funda. Os usuários contam agora com duas escadas rolantes que atendem as plataformas 1 e 2, que dão acesso à Linha 8-Diamante (Júlio Prestes-Itapevi), e um elevador com acesso às plataformas  5 e 6, da Linha 7-Rubi (Luz-Francisco Morato).

No ano passado, a estação passou por intervenções que ampliaram a área de mezanino, melhorando a circulação dos usuários, foram instalados novos bloqueios e a Central de Atendimento ao Usuário foi reformada.

Governo entrega, enfim, novos trens para Linha 11-Coral da CPTM

11/04/2014 - Via Trólebus


Nos próximos anos a CPTM deve receber outros 65 novos trens

Por Renato Lobo

O Governo do Estado de São Paulo bem que demorou, mas entregou na manhã desta quinta-feira [10] dois novos trens da série 9000 para a linha 11-Coral da CPTM.

As duas novas composições fazem parte de um lote de nove trens adquiridas para reforçar a frota do Expresso Leste, na Linha 11-Coral. Assim como nos outros novos trens, estes possuem salão contínuo de passageiros, monitoramento com câmeras na parte externa e interna, alem de serem acessíveis para pessoas com mobilidade reduzida ou deficiência.

Nos próximos anos a CPTM deve receber outros 65 novos trens que estão sendo produzidos pela Caf e Rotem.

Renato Lobo é Paulistano, Técnico em Transportes, Social Mídia, Ciclista, apaixonado pelo tema da Mobilidade, é o criador do Portal Via Trolebus.

Fonte: Via Trolebus