segunda-feira, 31 de julho de 2017

São Paulo e Guarulhos sediam audiências públicas do Ferroanel

31/07/2017 - Portal do Governo do Estado de São Paulo

Ramal ferroviário que vai beneficiar trânsito na Região Metropolitana de São Paulo terá 20,9 quilômetros em cada um dos municípios

A cidade de São Paulo recebe nesta segunda-feira (31) a terceira audiência pública para tratar do licenciamento ambiental do Ferroanel. Os primeiros encontros sobre Contorno Ferroviário da Região Metropolitana de São Paulo foram realizados em Arujá e Itaquaquecetuba. E na terça-feira (1º/8) será a vez de Guarulhos.

Os quatro municípios que recebem audiências fazem parte do traçado do Ferroanel Norte. No total, o ramal ferroviário terá 53 quilômetros de extensão e vai interligar as estações de Perus, em São Paulo, e Manoel Feio, em Itaquaquecetuba.

Na audiência de Itaquaquecetuba, onde o Ferroanel terá 6,4 quilômetros, foram apresentados detalhes do projeto no município, que inclui um túnel de 625 metros e duas grandes Obras de Arte Especiais.

Na ocasião, representantes da Empresa de Planejamento e Logística (EPL) e da DERSA – Desenvolvimento Rodoviário S/A explicaram como serão realizadas as obras, que têm a previsão de desapropriar 23 moradias.

Já em Arujá, município onde a extensão do ramal será de 4,7 quilômetros, uma propriedade agrícola deverá ser desapropriada.

Em todo o traçado, serão desapropriados 127 hectares, 31 moradias, 64 edificações vinculadas a atividades econômicas e 77 propriedades agrícolas.

O Estudo de Impacto Ambiental e Relatório de Impacto Ambiental (EIA/Rima) do Trecho Norte do anel ferroviário foi entregue em junho ao Conselho Estadual do Meio Ambiente (Consema). Eles servem como base para as análises de viabilidade ambiental do empreendimento e sua discussão com a população.

O Estudo foi preparado pela DERSA, empresa vinculada ao Governo do Estado de São Paulo, com recursos repassados pela EPL, empresa pública federal. Os documentos já estão disponíveis para consulta no website da DERSA, da Cetesb e da EPL.

A implantação do Ferroanel Norte, iniciativa estratégica entre União e Governo do Estado, possibilitará que os trens de carga que hoje compartilham os mesmos trilhos com os trens da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) sejam desviados, eliminando o conflito entre cargas e passageiros nos trilhos que cortam o interior da metrópole.

O novo ramal, cuja extensão inclui 20,9 quilômetros no município de São Paulo e outros 20,9 quilômetros em Guarulhos, permitirá a movimentação de cargas do interior do Estado para o Porto de Santos, bem como a passagem de comboios entre o interior e o Vale do Paraíba.

A transposição da Região Metropolitana de São Paulo em uma via dedicada terá a função de transferir cargas, hoje rodoviárias, para o modo ferroviário. As projeções indicam a retirada a médio prazo de 2,8 mil caminhões diariamente das estradas, com boa possibilidade desse número superar 7,3 mil caminhões diários a longo prazo.

domingo, 23 de julho de 2017

Novos trens para Linha 10 da CPTM só em 2020

20/07/2017 - Repórter Diário

Usuários da Linha 10-Turquesa (Brás-Rio Grande da Serra) da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) devem receber novos trens em meados de 2020. O ramal que liga cinco cidades do ABC à região central de São Paulo é o último a ser contemplado com as mais recentes composições do sistema ferroviário. A estatal também não tem previsão pelas reformas das estações do trecho. 

No momento, a CPTM trabalha como prioridade a renovação das frotas da Linha 7-Rubi (trecho Luz-Francisco Morato) e Linha 11-Coral (Luz-Estudantes), além de transferir modelos recentes, antes adquiridos, para Linha 12-Safira (Brás-Calmon Viana). A Linha 8-Diamante (trecho Júlio Prestes-Itapevi) e Linha 9-Esmeralda (Osasco-Grajaú) já foram contempladas pelas novas composições. 

Hoje, a Linha 10 conta com trens da década de 1970 de origem espanhola, porém, modernizados no fim dos anos de 1990 para operação na CPTM. “Temos um lote de trens a receber em três anos e, gradativamente, vamos realocar os trens. A expectativa nossa é a substituição total desses trens (espanhóis)”, projeta o gerente de Relacionamento e Marketing da companhia, Sérgio Carvalho Júnior. 

Estações 

Das 13 estações que compõem o traçado da Linha 10, apenas duas têm acessibilidade para cadeirantes e pessoas com mobilidade reduzida: Brás e Tamanduateí. Atualmente, o ramal conta com estruturas antigas, a exemplo das estações Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra, tombadas pelo Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico do Estado de São Paulo, cujos prédios são da década de 1880. 

Carvalho aponta uma projeção tímida de que até 2020, os usuários do ABC terão as modernizações das estações. “A gente infelizmente não consegue fazer todas as reformas de estações ao mesmo tempo. Temos um elenco de estações que já receberam o novo padrão de acessibilidade e a Linha 10 não fugirá à regra. Apenas não posso dizer se as reformas começam em 2018 ou 2019”, discorre. A Linha 10 atende São Paulo, São Caetano, Santo André, Mauá, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra.

Expresso ABC 

De acordo com Carvalho, a implantação do Expresso ABC, que funciona nas estações Santo André, São Caetano e Tamanduateí, em uma via central de segunda a sexta-feira, das 6h às 9h e das 16h às 19h, demonstra desempenho positivo e serve para atenuar o fim do acesso da Linha 10 à Estação Luz, interrompido desde 2011. “A Estação da Luz não comporta mais (três linhas de trens)”, finaliza.


sexta-feira, 14 de julho de 2017

Hyundai Rotem entrega mais um trem à CPTM

14/07/2017 - Hyundai Rotem

A Hyundai Rotem Brasil entregou mais um trem à Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) na manhã desta sexta-feira (14). A composição circulará na Linha 7 - Rubi, entre as estações Luz e Jundiaí.  Trata-se do segundo trem da série 9500 entregue à CPTM este ano, parte de um lote de 30 unidades que estarão prontas até o ano que vem. 

Filial do grupo sul-coreano Hyundai Rotem Company, um dos maiores fabricantes de trens de passageiros do mundo, que completa 40 anos em 2017, a Hyundai Rotem Brasil opera no país há pouco mais de dez anos. Em 2016, a empresa investiu R$ 100 milhões na inauguração de sua primeira fábrica em Araraquara (SP), que hoje já é a segunda maior unidade da companhia no mundo.  

 A empresa atua globalmente na fabricação de veículos ferroviários de passageiros, tais como trens metroviários, de subúrbio, intercidades de média e alta velocidade, Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT), bem como na prestação de serviços de manutenção para trens. Os equipamentos produzidos pela empresa são reconhecidos internacionalmente por sua qualidade e segurança, que seguem os padrões do grupo Hyundai Motor com entregas customizadas de acordo com as demandas.  

Fabricados em Araraquara, os trens da linha 9500 seguem a linha de alta tecnologia e eficiência operacional em todos os seus oito carros que compõem um trem. São carros que possuem salão contínuo de passageiros (passagem livre entre os carros), monitoramento com câmeras na parte externa e interna, acessibilidade para as pessoas com mobilidade reduzida ou deficiência, incluindo sinalização visual para identificação de assentos preferenciais, mapa dinâmico, áudio e espaço para cadeirantes. Também dispõem de monitores digitais internos com informações e interação das principais notícias sobre a prestação de serviços. 
  
"Essa entrega reforça nosso compromisso com os contratos firmados no país e nos dá a plena convicção de que o Brasil e, especialmente, São Paulo são estratégicos para uma nova realidade no transporte de passageiros", afirma SungHa Jun, presidente da Hyundai Rotem Brasil.  

Segundo o executivo, o potencial de expansão do segmento metroferroviário brasileiro é gigantesco e investimentos em modernização e ampliação do modal são necessários para os avanços da mobilidade urbana local. "Acreditamos que o Brasil está amadurecendo rápido e os gestores públicos têm clareza da importância de investimentos no transporte metroferroviário para a mobilidade urbana", reforça. 

Além do mercado brasileiro, a fábrica da Hyundai Rotem em Araraquara será transformada em hub da empresa na América Latina para atender a demanda do todo o continente. Confiante no mercado nacional, a Hyundai Rotem tem estimulado também a cadeia produtiva do entorno da fábrica, incluindo fabricantes de ar condicionado, motores elétricos e também instituições ligadas ao ensino técnico.


terça-feira, 4 de julho de 2017

CPTM entrega mais um trem e segue modernizando frota estadual

04/07/2017 - Governo do Estado de SP


Tem trem novo circulando na CPTM. A composição entregue nesta terça-feira (4) pelo governador Geraldo Alckmin vai circular pela linha 11-Coral Expresso Leste (Luz-Guaianazes). É o 14º trem de um total de 65 novas composições encomendadas pela companhia para o processo de modernização de sua frota. 

Alckmin descreveu as novas características do trem em circulação. “Cada trem tem oito carros. Então, no total são 520 carros, com monitoração de câmeras de vídeo, ar condicionado e vagão contínuo. A pessoa pode ir do primeiro ao oitavo vagão, com o trem andando. São os trens mais modernos que existem”, disse o governador. 

Os demais trens vão ser entregues nos próximos meses para serem distribuídos pelas linhas, de acordo com as necessidades operacionais. Conforme explicou Alckmin, eles serão utilizados para dar mais conforto aos passageiros e substituir a frota antiga. “Nós vamos substituir trens antigos, da década de 50 e com mais de 60 anos de uso, por trens novos”, disse. 

A entrada em operação do novo trem veio acompanhada da inauguração da Conexão CPTM, um chat operado pelos atendentes do Serviço de Atendimento ao Usuários, para ser acessado em dispositivos móveis, como os celulares e tablets. 

Segundo o secretário de Logística e Transportes, Clodoaldo Pelissioni, o chat dará oportunidade aos usuários de se comunicar com a companhia para fazer eventuais reclamações, receber e enviar informações. 

“É mais uma ferramenta que a CPTM e o Governo do Estado oferecem para atender os nossos mais de 3 milhões passageiros diários”. 

Operando em caráter experimental de segunda a sexta-feira, das 9h às 15h, o novo canal de comunicação pela internet permite a interação dos passageiros com um representante da empresa, por meio do site www.cptm.sp.gov.br. 

O novo trem da Linha 11-Coral é o terceiro em circulação no Expresso Leste, que transporta diariamente 700 mil passageiros. A composição exibe em seus monitores imagens de gravuras do pintor francês Jean-Baptiste Debret, em homenagem aos 25 anos da CPTM. 

Além da exibição nos monitores, a reprodução das obras do artista francês está em exposição na Estação da Luz. São 30 imagens que retratam cenas da sociedade brasileira, entre os anos de 1816 e 1831.



segunda-feira, 19 de junho de 2017

CPTM acelera obra de Estação que faz conexão com Aeroporto de Guarulhos

19/06/2017 - Governo do Estado de São Paulo


A Estação Engenheiro Goulart fará a ligação com o Aeroporto Internacional de Guarulhos. Alexandre Carvalho/A2img


LINK DA MATÉRIA
http://www.saopaulo.sp.gov.br/spnoticias/engenheiro_goulart_5023395/

quarta-feira, 14 de junho de 2017

Série 9500 entra em operação na Linha 7-Rubi

13/06/2017 - Metrô CPTM

Trem mais moderno da CPTM é o primeiro de 30 unidades que serão entregues pela coreana Hyundai Rotem

Interior do Série 9500 da CPTM
Trem da Série 9500: primeiro de 30 unidades (CPTM)

Como adiantado pelo blog, a CPTM colocou em operação o primeiro trem da Série 9500, a mais moderna da empresa. Parte de uma encomenda de 30 unidades feita à empresa sul-coreana Hyundai Rotem, a composição D508 é o 118º novo trem da CPTM e, ao contrário do que se esperava, foi construído na Coreia do Sul e apenas finalizado no Brasil.

O primeiro trem chegou ao país em janeiro do ano passado após um longo atraso em que a Rotem precisou mudar seus planos após sua parceria nacional, a IESA, sair do negócio. Com isso, a fabricante coreana decidiu construir uma fábrica própria em Araraquara (SP) para montar parte da encomenda.

Após longos testes, enfim, a empresa pôde colocar em operação o trem da Série 9500, juntamente com mais uma unidade da Série 8500, ambos na Linha 7-Rubi. Por falar nela, a maior parte da frota coreana será usada nessa linha. Estima-se que cerca de 20 unidades serão destinadas a ela, a que mais sofria com trens antigos. Já os demais trens deverão ser usados na Linha 10-Turquesa, que historicamente faz parte do mesmo eixo da Linha 7.

Em comunicado à imprensa, a CPTM prometeu colocar todos os 65 trens da encomenda em operação neste ano, mas a promessa não deve ser levada a sério já que há muitas unidades ainda em fabricação no momento, até onde se sabe.

A Sérrie 9500 possui passagem entre os carros e um acabamento considerado superior aos demais trens da CPTM. Na cabine de comando, um moderno painel digital traz todas as informações necessárias ao maquinista, num padrão muito distante dos velhos 1100 que ainda circulam entre Luz e Jundiaí. Ao menos por enquanto os dois trens conviveram pelo caminho.