segunda-feira, 19 de junho de 2017

CPTM acelera obra de Estação que faz conexão com Aeroporto de Guarulhos

19/06/2017 - Governo do Estado de São Paulo


A Estação Engenheiro Goulart fará a ligação com o Aeroporto Internacional de Guarulhos. Alexandre Carvalho/A2img


LINK DA MATÉRIA
http://www.saopaulo.sp.gov.br/spnoticias/engenheiro_goulart_5023395/

quarta-feira, 14 de junho de 2017

Série 9500 entra em operação na Linha 7-Rubi

13/06/2017 - Metrô CPTM

Trem mais moderno da CPTM é o primeiro de 30 unidades que serão entregues pela coreana Hyundai Rotem

Interior do Série 9500 da CPTM
Trem da Série 9500: primeiro de 30 unidades (CPTM)

Como adiantado pelo blog, a CPTM colocou em operação o primeiro trem da Série 9500, a mais moderna da empresa. Parte de uma encomenda de 30 unidades feita à empresa sul-coreana Hyundai Rotem, a composição D508 é o 118º novo trem da CPTM e, ao contrário do que se esperava, foi construído na Coreia do Sul e apenas finalizado no Brasil.

O primeiro trem chegou ao país em janeiro do ano passado após um longo atraso em que a Rotem precisou mudar seus planos após sua parceria nacional, a IESA, sair do negócio. Com isso, a fabricante coreana decidiu construir uma fábrica própria em Araraquara (SP) para montar parte da encomenda.

Após longos testes, enfim, a empresa pôde colocar em operação o trem da Série 9500, juntamente com mais uma unidade da Série 8500, ambos na Linha 7-Rubi. Por falar nela, a maior parte da frota coreana será usada nessa linha. Estima-se que cerca de 20 unidades serão destinadas a ela, a que mais sofria com trens antigos. Já os demais trens deverão ser usados na Linha 10-Turquesa, que historicamente faz parte do mesmo eixo da Linha 7.

Em comunicado à imprensa, a CPTM prometeu colocar todos os 65 trens da encomenda em operação neste ano, mas a promessa não deve ser levada a sério já que há muitas unidades ainda em fabricação no momento, até onde se sabe.

A Sérrie 9500 possui passagem entre os carros e um acabamento considerado superior aos demais trens da CPTM. Na cabine de comando, um moderno painel digital traz todas as informações necessárias ao maquinista, num padrão muito distante dos velhos 1100 que ainda circulam entre Luz e Jundiaí. Ao menos por enquanto os dois trens conviveram pelo caminho.


terça-feira, 6 de junho de 2017

Novo trem coreano da CPTM está prestes a estrear na Linha 7

05/06/2017 - Metrô CPTM

Duas boas notícias ainda a serem confirmadas pela CPTM: os trens da velha Série 1400, fabricados na década de 70, já não estariam circulando mais na Linha 12-Safira, segundo informações que circulam nas redes sociais. E também nelas está a imagem acima que mostra o primeiro trem da nova Série 9500, fabricada pela sul-coreana Hyundai-Rotem.

A foto, publicada pelo perfil Paparazzi Ferroviário no Facebook mostra a unidade 9505 em um dos abrigos de manutenção da CPTM ao lado de outros dois Série 8500. O adesivo aplicado na lateral da composição evidencia que ele está prestes a ser colocado em serviço, ele é o 118º novo trem da CPTM e deve ser colocado em serviço nos próximos dias, conforme rumores na internet.

Caso isso se confirme, a linha premiada será novamente a 7-Rubi. A razão é que, segundo a própria empresa, o 9500 será usado principalmente nela, conforme as poucas informações disponibilizadas. Coincidência ou não, um dos próximos Série 8500, também parte da mesma encomenda, porém, fabricados pela espanhola CAF, seguirá para a Linha 11-Coral – fato denunciado pelos estribos mais curtos.

Com a entrada em serviço do Série 9500, a Rotem, enfim, conseguirá superar os vários problemas que teve desde que venceu um dos lotes da concorrência de 65 trens lançada em 2013. Na época, a empresa se associou à IESA, de Araraquara, que seria responsável por finalizar a fabricação no Brasil. No entanto, o grupo brasileiro não honrou sua parte e a Rotem decidiu abrir uma fábrica própria no país, o que atrasou o início das entregas.

Quando passou a entregar os trens para a CPTM, vários problemas técnicos protelaram a liberação para operação, o que parece ter sido resolvido nas últimas semanas. Com a chegada do novo trem e a solução de outras panes na Série 8500, a empresa parece que poderá retirar várias composições antigas de circulação. Um sinal disso é a suposta aposentadoria da Série 1400.

Fabricados pela Mafersa em parceria com a americana Budd, os 17 trens da atual Série 1400 foram encomendas pela extina RFFSA. As últimas unidades estavam em serviço na Linha 12 nos últimos meses, mas teriam sido baixadas recentemente. Tudo leva a crer que outras composições antigas saiam de circulação nos próximos meses.

Homem leva choque elétrico ao 'surfar' em trem da CPTM em São Paulo

06/05/2017 -  G1 São Paulo

Vítima foi levada de helicóptero para o Hospital das Clínicas. Ele teve queimaduras no corpo e estava em estado grave.

Jovem que "surfava" em trem leva choque na estação Barra Funda

Um jovem levou um choque elétrico na tarde deste sábado (6) ao “surfar” sobre um vagão de trem da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) em São Paulo. De acordo com o Corpo de Bombeiros, Gustavo Matheus Nunes Pereira, de 18 anos, foi levado para o Hospital das Clínicas (HC) pelo Helicóptero Águia, da Polícia Militar.

Pereira sofreu queimaduras em todo o corpo e seguia, na noite deste sábado, em estado grave, no setor de cirurgia de emergências do HC.

Segundo a CPTM, o homem desembarcou do trem acompanhado de amigos na estação Água Branca, da Linha7-Rubi, e avisou que subiria no vagão para "surfar". Segundo a assessoria, ele seguiu em cima do vagão até a estação seguinte, Palmeiras-Barra Funda. Chegando lá, o homem tocou a rede aérea do trem e foi arremessado para a plataforma ao levar o choque, segundo a CPTM.

A CPTM abrirá uma investigação para apurar o caso. Os amigos da vítima foram até a delegacia do Metrô para prestar esclarecimentos. Segundo informações da polícia, depois que a vítima se restabelecer da autolesão, ela pode ser, eventualmente, responsabilizada por comprometer o fluxo e a segurança do transporte público.

terça-feira, 16 de maio de 2017

Sem investimentos, Linha 10-Turquesa perde passageiros

15/05/2017 - Metrô CPTM

Segunda linha menos movimentada da CPTM perdeu 7,9 milhões de passageiros nos últimos cinco anos, diz jornal

Ricardo Meier

Trem espanhol da Série 2100 deixa a estação São Caetano: linha esquecida (edugjf)

Em conjunto com a Linha 7-Rubi, a Linha 10-Turquesa surgiu a partir da antiga Estrada de Ferro Santos-Jundiaí, construída no século 19. Mas os dois ramais da CPTM não compartilham apenas isso: ambos estão entre os que menos recebem investimentos do governo. E um sinal evidente da falta de interesse pela linha que corta o ABC Paulista e termina na estação Brás é o fato de 7,9 milhões de passageiros terem deixado de utilizá-la nos últimos cinco anos.


O dado foi obtido pelo jornal Diário do Grande ABC que apontou uma queda de 7% na quantidade de passageiros entre 2011 e 2016. Parte desse êxodo tem a ver com a crise econômica, no entanto, esse fenômeno não atingiu no mesmo grau as demais linhas da CPTM – no geral houve crescimento de 17%.

A média de passageiros transportados é de 365 mil pessoas por dia, só superior a Linha 12-Safira (256 mil). É praticamente metade do que transporta a Linha 11-Coral, a mais movimentada da CPTM. São 38 km de trilhos e 13 estações, mas que permanecem ultrapassadas e muitas vezes inacessíveis em dias de chuva por conta do alagamento das vias.

A promessa de reforma de suas estações ficou pelo caminho com a falta de recursos alegada pelo governo. Da mesma forma, a frota de trens é formada principalmente pela Série 2100, antigos trens espanhóis de transporte regional, ou seja, lentos e mais propícios a viagens de longa duração. Além da idade avançada (foram construídos em 1974), essas composições sofrem com problemas de manutenção e seguidos incêndios.

Sem trens novos

Com um intervalo alto que torna a viagem mais demorada do que deveria, a CPTM decidiu implantar uma media paliativa ao colocar um trem da Série 3000 entre Santo André e Tamanduateí com parada apenas em São Caetano do Sul, o Expresso Linha 10, mas nem isso parece ter ajudado a melhorar o conforto e a previsibilidade da linha.

Com parte importante do seu trajeto passando por regiões industrializadas e bem adensadas, a Linha 10 poderia ter um serviço digno do Metrô, mas parece que ela não é prioridade para a CPTM, que diz investir, mas que até agora não revelou se parte da encomenda de 65 novos trens irá para o ABC para aposentar os velhos trens espanhóis. Até mesmo a Linha 7, que concentrava a maior parte dos trens antigos e sem ar-condicionado, passou a receber vários trens dessa encomenda. Enquanto isso, os trens da Série 8500 e 9500 só passam pelo ABC em testes – embora existam rumores que estes últimos poderão ser usados na linha no futuro.

Não é difícil entender porque a população pode ter deixado a Linha 10 de lado por ora. Isso, somado ao impasse na construção da Linha 18 do Metrô, tem transformado o ABC numa região de mobilidade deficiente, cujos moradores levam horas para chegar à capital em alguns dias. Não deveria ser assim.

Interior do Série 9500 da CPTM
Interior do Série 9500 da CPTM: rumores indicam que o novo trem pode chegar ao ABC, mas não se sabe quando (CPTM)

sexta-feira, 12 de maio de 2017

Estação Suzano ganha maior bicicletário da CPTM

11/05/2016 - Metrô CPTM

Com 1.045 m² e 576 vagas, espaço ajudará a compensar pouca oferta de vagas na Linha 11-Coral

Bicicletário de Suzano é o maior da CPTM

A CPTM inaugurou nesta quarta-feira (10) o bicicletário da estação Suzano da Linha 11-Coral, recentemente reforma e entregue parcialmente. O espaço é o maior disponível nas seis linhas da companhia. São 1.045 m² e 576 vagas gratuitas.

Com ele, a CPTM passa a oferecer 7.734 vagas para bicicletas em 30 estações. No entanto, é justamente na Linha 11 que há uma das maiores carências do serviço. Além de Suzano apenas Poá e Ferraz de Vasconcellos têm bicicletários.  A vizinha Linha 12-Safira, por exemplo, oferece a comodidade em sete estações com 1.510 vagas. Até mesmo a Linha 7-Rubi, sempre a mais criticada, tinha até então mais vagas para bicicletas, com três estações 391 locais para guardar o veículo.

A linha campeã em estações com bicicletários é a 9-Esmeralda, com 10 pontos e 1.750 vagas, mas é na Linha 10-Turquesa que há mais vagas, um total de 2.478 lugares graças ao espaço Askobike em Mauá, único que cobra o serviço – R$ 20 pela mensalidade de associados e diária de R$ 2 de usuários não cadastrados.

Mais trens diretos

Durante a inauguração do bicicletário e também da passarela que dá acesso à estação, o governador Geraldo Alckmin revelou que a Linha 11 receberá mais 15 trens novos que permitirão que as viagens sejam diretas até a estação Luz – sem necessidade de baldeação em Guaianazes. Hoje apenas alguns trens fazem essa ligação direta em horários de pico. Segundo Clodoaldo Pelissioni, a CPTM pretende colocar em operação de dois a três trens novos por mês. Hoje, tanto a Série 8500 quanto a 9500 estão com problemas para serem entregues.


sexta-feira, 5 de maio de 2017

Trens novos comprados por Alckmin têm atraso na entrega e reprovação em testes

05/05/2017 - G1

O governo de São Paulo acertou a compra, em 2013, de 65 trens para reforçar o atendimento nas linhas da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). Eles deveriam ter sido entregues no meio do ano passado, mas, até agora, apenas 11 entraram em operação. As novas composições ainda apresentaram mais de 200 falhas em um período de seis meses.

A aquisição dos trens foi selada em uma licitação de quase R$ 2 bilhões, vencida por duas empresas estrangeiras: a espanhola CAF e a sul-coreana Hyundai/Rotem. A CAF ficou encarregada de entregar 35 composições e, a Hyundai/Rotem, as outras 30, ambas em 2016. As duas companhias são investigadas por formação de cartel em contratos firmados durante a gestão PSDB em São Paulo.

O prazo oficial passou e nenhuma das fabricantes cumpriu com o compromisso. Juntas, elas entregaram até o momento apenas 20 trens. Destes, quatro da CAF e outros quatro da Hyundai/Rotem sequer foram aprovados nos testes de segurança e estão parados.

Uma composição da Hyundai/Rotem passou nos testes, mas ainda não está circulando por questões burocráticas. Os onze trens da leva que já estão em operação são da CAF, mas, apesar de estarem na ativa, têm apresentado constantes problemas. Foram 227 só em um semestre, conforme levantamento do Ministério Público (MP).

Falhas e reprovações

O Bom Dia Brasil teve acesso com exclusividade ao relatório feito por engenheiros do MP que avaliou os trens que estão em circulação mas apresentando problemas e aqueles que não passaram nem pela fase de testes. O parecer foi dado após vistoria em linhas e no pátio onde parte deles está estacionado, em Osasco, na Grande São Paulo.

Os engenheiros apontam no documento que quatro dos cinco trens entregues até aqui pela Hyundai possuem uma série de problemas e, por isto, são reprovados nos testes dinâmicos, que avaliam o equipamento em movimento. Já no caso da CAF, dois dos quatro trens parados estão há um tempo considerável tentando superar a fase de testes. Um deles aguarda liberação desde junho de 2015.