terça-feira, 28 de maio de 2013

CPTM completa 21 anos de fundação

28/05/2013 - Revista Ferroviária

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) completa nesta terça-feira (28/05) 21 anos de fundação.  A CPTM foi criada pela Lei Paulista n° 7.861 e assumiu os sistemas de trens da Região Metropolitana de São Paulo, operados pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) e pela Ferrovia Paulista S/A (Fepasa).

Após dois anos de sua fundação, em 1994, a CPTM efetivamente começou a operar as Linhas 7-Rubi e 10-Turquesa (antigas A e D) e 11-Coral e 12-Safira (antigas E e F), que pertenciam à CBTU. Em 1996, passou a controlar os serviços da Fepasa, com as Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda (antigas B e C).

No primeiro ano de operação registrou apenas 800 mil usuários/dia. Enquanto em 2012,  totalizou 764 milhões de pessoas transportadas em suas linhas, com uma média de 2,5 milhões de usuários/dia, contando as transferências entre linhas.

A CPTM está em processo de modernização de suas linhas e compra de novos trens. A companhia tem seis linhas, totalizando 260,8 km de extensão e 89 estações, que atendem 22 municípios.

segunda-feira, 27 de maio de 2013

Conheça os projetos de modernização e expansão da CPTM

26/05/2013 - Governo do Estado de São Paulo
  
Além da revitalização das seis linhas, companhia concentra esforços para implantação de projetos de modernização e expansão em alguns pontos. Confira

Expresso Leste até Suzano
Atualmente, o Expresso Leste é o trecho de 24 km da Linha 11-Coral, que vai da Estação da Luz até a estação Guaianazes. Com a ampliação, o serviço vai ligar Guaianazes à estação Suzano. Para isto, já foram adquiridos nove novos trens que serão incorporados à frota da CPTM. Também estão em andamento as obras de infraestrutura e de reconstrução das estações Ferraz de Vasconcelos e Suzano, além da readequação da estação Poá.

Modernização do trecho Itapevi-Amador Bueno 
Com 6,3 km de extensão, a obra inclui a reconstrução das estações Amador Bueno e Santa Rita da Linha 8-Diamante, e também a reforma da via férrea do trecho.

Extensão da Linha-9 entre Grajaú e Varginha
No projeto de extensão ferroviária, a partir da estação Grajaú serão implantados mais 4,5 km de vias e duas novas estações: Mendes e Varginha. O investimento é da ordem de R$ 350 milhões. As empresas e consórcios que poderão participar da licitação para execução das obras de extensão da Linha 9-Esmeralda de Grajaú a Varginha já foram pré-qualificados. O próximo passo será receber as propostas financeiras e homologar o vencedor.

Implantação da Linha 13-Jade (Expresso Guarulhos-Cumbica)
A futura linha fará a ligação entre a rede metroferroviária e o município de Guarulhos, atendendo também ao aeroporto internacional André Franco Montoro (Cumbica), o mais movimentado do Brasil. Haverá cerca de 11 km de vias, entre a estação Engenheiro Goulart, na Linha 12-Safira (Brás-Calmon Viana), e o aeroporto. Serão construídas duas novas estações: Guarulhos-Cecap e Aeroporto Internacional de Guarulhos, além da reconstrução da estação Engenheiro Goulart, onde haverá transferência entre as linhas 12 e 13. O investimento estimado é de R$ 1,2 bilhão. Em dezembro de 2012 foi lançado o edital de pré-qualificação dos consórcios interessados na execução das obras civis da Linha 13.

Do Portal do Governo do Estado

quarta-feira, 22 de maio de 2013

Grupos apresentam propostas para 65 trens da CPTM

22/05/2013 - Revista Ferroviária/ABIFER 

A Revista Ferroviária apurou que as propostas foram entregues, mas não foram abertas por conta de liminares que tramitam na justiça.

Foi realizada nesta segunda-feira (20/05) a entrega das propostas da licitação para a compra de 65 novos trens da CPTM. Foram entregues três propostas pela CAF Brasil, CNR e o consórcio Hyundai Rotem-Iesa. A Revista Ferroviária apurou que as propostas foram entregues, mas não foram abertas por conta de liminares que tramitam na justiça. A CPTM deve aguardar o desfecho desses pedidos para então publicar no Diário Oficial a convocação das empresas para a abertura das propostas.

Um desses pedidos deve ser o de adiamento da entrega das propostas feito pela indústria nacional. Através da Abifer, as indústrias dizem que a margem de preferência que as companhias do país dispõem - de preço até 20% acima da eventual oferta de empresas estrangeiras - será diluída no sistema de cobrança de impostos previsto no processo.

No último adiamento, no dia 7 de dezembro, foi entregue uma única proposta, que foi desclassificada, pelo consórcio Frota CPTM (CAF Brasil Indústria e Comércio e Alstom Brasil Energia e Transporte. A proposta era com valor acima do orçamento estimado. A CPTM não informou o valor da proposta apresentada pelo consórcio, mas a Revista Ferroviária apurou que o valor foi em torno de R$ 4,2 milhões por carro. (www.facebook.com/nf365)

Fonte: Revista Ferroviária/ABIFER 

quinta-feira, 16 de maio de 2013

Estação de trens de Jundiaí vai ser modernizada e restaurada


16/05/2013 - DCI

A partir do recebimento do projeto a CPTM poderá realizar a licitação para que as obras possam começar ainda este ano.

A centenária estação ferroviária de Jundiaí, tombada pelo patrimônio histórico, vai passar por um amplo processo de restauração e adequação. O projeto executivo está sendo desenvolvido pelo escritório Pedro Taddei e Associados, e será entregue no mês de julho à Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

A partir do recebimento do projeto a CPTM poderá realizar a licitação para que as obras possam começar ainda este ano.

O arquiteto Pedro Taddei disse que o projeto consiste basicamente em adequar a estação atual, que é do final do século 19 e que passou por várias mudanças ao longo do século 20, para uma operação mais conveniente adequando às normas de operações atuais de trens metropolitanos da CPTM.

Modernização geral

"Todo o sistema de trens metropolitanos da CPTM vem passando por uma modernização que implica, por exemplo, na alteração dos sistemas de controle e de automação que implicam numa série de maquinários e cabeamentos sediados na estação, nas chamadas salas técnicas, onde ficam esses equipamentos elétricos, eletromecânicos, de telecomunicações, entre outros. Essas salas técnicas têm que ser inteiramente refeitas. Hoje existe um equipamento disperso pela área da estação, na sua maioria fora o corpo da própria estação em bangalôs antigos", diz.

O arquiteto explica que a ideia é implantar um sistema de modernização capaz de permitir um aumento da frequência dos trens melhorando a segurança, a pontualidade e o conforto do usuário.

Linha 7-Rubi

"A linha 7-Rubi, que atende a cidade de Jundiaí é uma das que vem recebendo volume maior de recursos. A via permanente está sendo toda adequada e reformada desde São Paulo até Jundiaí. O sistema de alimentação elétrico também está passando pelo mesmo processo e a CPTM está comprando novos trens", revela.

Pedro Taddei destacou que o projeto vai readequar funcionalmente a estação, atendendo às normas de acessibilidade e de restauro, uma vez que a estação é tombada pelo Instituto do Patrimônio Histórico Nacional (Iphan), e pelo Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico (Condephaat), e em função disso, para atender as normas de acessibilidade, a estação terá elevadores, piso tátil para deficientes visuais e rampas de acesso para cadeirantes, banheiros públicos de uso comum e outros exclusivos para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.

"Estamos realizando um verdadeiro trabalho de arqueologia e descobrindo partes da história da estação que foram alteradas com o tempo", afirma.

Acessibilidade

Taddei informa que esses detalhes para atender as normas de acessibilidade foram estudados para não alterar as características da construção e passaram por aprovação do Iphan e do Condephaat.

A passarela metálica, que permite o acesso de uma plataforma de embarque a outra, data de 1895 e foi construída em aço importado da Inglaterra e da Escócia. Para garantir a acessibilidade de idosos e pessoas com necessidade especiais à plataforma central, foram projetados e conectados a ela dois elevadores fechados com vidro transparente.

Outra melhoria que não irá alterar a construção será a instalação de cobertura em vidro na extensão das plataformas de embarque.

A edificação que fica ao lado da antiga Casa do Chefe receberá uma construção interna para abrigar o maquinário necessário para o funcionamento das composições mais modernas, como equipamentos de controle, sinalização e de abastecimento de energia. Com as obras, a área construída total da estação será ampliada, passando de 3.215 m² para 4.068 m².

O projeto de restauro prevê a reserva de espaço para a exposição permanente de detalhes históricos da estação que foram alterados ao longo do tempo.

As diretrizes adotadas no projeto de restauro e adequação, desenvolvido em parceria com a arquiteta Maria Luíza Dutra, têm por objetivo recuperar a integridade física do conjunto edificado, a partir da eliminação das causas de deterioração verificadas no Diagnóstico e seu correto tratamento; preservar a tipologia construtiva, conservando-a como documento autêntico de sua data de construção, ao mesmo tempo em que preserva as alterações decorrentes das mudanças tecnológicas do transporte ferroviário que se incorporaram à história da estação. (www.facebook.com/nf365)

Fonte: DCI - São Paulo/SP 

terça-feira, 14 de maio de 2013

Jurandir Fernandes confirma retorno dos trens regionais


14/05/2013 - Rádio Bandeirantes

"Analisando o que era há mais de uma década o saldo é positivo, mas perto do que precisa ser pra ser adequado muita coisa ainda precisa melhorar".

É assim que o secretário dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo define CPTM e Metrô na cidade de São Paulo.

Jurandir Fernandes esteve em nossos estúdios hoje para participar do programa Manhã Bandeirantes.

Entrevistado por Agostinho Teixeira, ele reconheceu que a expansão e modernização das frotas não consegue acompanhar o crescimento da demanda.

E afirma que embora tenha havido um longo período sem investimentos, as obras em transporte não param há muitos anos.

Em relação a CPTM, por exemplo, ele cita a renovação da frota como ponto importante de melhoria.

Durante a entrevista, o secretário dos Transportes respondeu pontualmente a diversas perguntas de ouvintes.

Falou desde limpeza de estações da linha 4 do Metrô até questões mais graves como a superlotação e acidentes na estação de trem do Brás.

O secretário afirma que providências já estão sendo tomadas e que a situação deverá melhorar à medida em que a expansão do sistema for sendo finalizada.

O secretário confirmou durante o programa o retorno dos trens regionais de passageiros a São Paulo.

E que a linha 13 que ligará a capital até o Aeroporto de Guarulhos deverá ter a mesma tarifa paga no Metrô.

Confira a entrevista completa no link abaixo:
http://radiobandeirantes.band.uol.com.br/conteudo.asp?ID=663100