terça-feira, 10 de março de 2015

Governo revê cronograma e metrô até Guarulhos fica para 2020

10/03/15 - Via Trólebus, Renato Lobo

Todas as seis linhas de metrô projetadas terão o cronograma revisto, inclusive a extensão da Linha-2 para Guarulhos. E sem prazo de entrega, afirma diretor do Metrô

Sem recursos, obras do metrô ficam sem prazo de conclusão
Sem recursos, obras do metrô ficam sem prazo de co
créditos: Reprodução
 
O governo de São Paulo apresentou um novo prazo para a entrega da Linha 2-Verde, na extensão entre a Vila Prudente e Guarulhos: 2020. A informação está na matéria publicada pelo jornal Folha de S. Paulo neste domingo (8), na qual se apurou que o Palácio dos Bandeirantes está revendo os prazos de entrega de todas as linhas de metrô em construção. 
 
O projeto de extensão da Linha 2 do metrô rumo a Guarulhos, na Grande São Paulo, prevê um trecho de 14,5 km e 13 estações, passando pelas imediações do Shopping Internacional, e cruzando bairros da zona leste, como o Tatuapé, Vila Formosa e Penha, e conectando com as linhas 3-Vermelha do metrô e 11-Coral da CPTM. A proposta é transpor o rio Tietê, chegando em Guarulhos, segunda cidade mais populosa do estado.
 
Para atender a esta demanda será necessário comprar 35 novos trens, segundo estimativa do Metrô. As composições devem percorrer o trajeto entre a via Dutra e a Vila Madalena em 47 minutos, contra os 145 minutos feitos nos dias atuais.
 
Fala-se nesta expansão desde a década passada, e por diversas vezes o início das obras foi postergado. A última promessa é de que os trabalhos devem começar ainda neste ano.
 
Com falta de recursos para tocar as obras após 2015, a saída foi a revisão do cronograma das seis linhas de metrô previstas, afirmou o diretor de engenharia da companhia, Walter Castro, sem citar prazos. 

Mapa:

quarta-feira, 4 de março de 2015

Alckmin desacelera execução de obras de trens, Metrô e do Rodoanel Norte

02/03/2015 - O Estado de S. Paulo

As principais obras de mobilidade da gestão Geraldo Alckmin (PSDB) na Grande São Paulo perderam o ritmo e algumas, como o Trecho Norte do Rodoanel, pararam. Os sistemas de acompanhamento de gastos do governo mostram execução de até 0,05% de algumas das ações, como a Linha 9-Esmeralda de trens. Operários relatam demissões em massa nos canteiros, enquanto vizinhos confirmam a paralisia e fornecedores recebem comunicados ordenando a redução de gastos. 

Os serviços afetados estão entre as principais ações para amenizar os congestionamentos da metrópole. Quando prontas, as linhas de trem e metrô em obras vão permitir que mais de 2 milhões de pessoas viajem por trilhos diariamente. 

Em janeiro, Alckmin anunciou o contingenciamento de gastos, num total de R$ 6,6 bilhões. Mas negou que o cinto tenha sido apertado também nos investimentos. "O R$ 1,9 bilhão (o total a ser cortado) é de corte em pessoal, custeio e extinção de fundações, 15% de funções comissionadas e cargos comissionados, 30% de diárias e horas extras e duas fundações extintas, justamente para evitar reduzir o investimento", disse. 

Entretanto, os investimentos já apresentam lentidão, o que se verifica na comparação porcentual de obras já concluídas com o planejamento de 2015. O orçamento chega a R$ 14,5 bilhões. Mas, até agora, nem R$ 1 bilhão desse total chegou a sair dos cofres públicos, segundo dados do Sistema de Informações Gerenciais do Plano Plurianual (SIGPPA). 

O caso mais emblemático é o Trecho Norte do Rodoanel, que já teve a previsão de término adiada de 2016 para 2017. Atualmente, são poucas as máquinas que trabalham nos seis lotes de construção. Operários foram demitidos, as desapropriações atrasaram e o ritmo nos canteiros é lento. Neste ano, apenas R$ 48 milhões (2,2% do total) foram gastos no projeto - o Estado diz que há verbas do Banco Internacional para Reconstrução em Desenvolvimento (BIRD), de R$ 54 milhões, que não aparecem na base de dados, totalizando R$ 100,2 milhões, ou 4,5% do total, o que ainda é menos do que a média executada no ano passado. 

A reportagem visitou os lotes 1, 4, 5 e 6 e viu materiais e pessoal parados em todos eles. A situação é mais grave no último, com 11,96 km de extensão, entre as cidades de Guarulhos e Arujá. Nenhum funcionário foi encontrado, e os canteiros estavam abandonados. No meio da Serra da Cantareira, apenas a terraplenagem, coberta de barro, estava concluída. 

Respostas 

O presidente da estatal Desenvolvimento Rodoviário S/A (Dersa), Laurence Lourenço, que toca a obra, diz que não há corte de verbas. No lote 1, afirma que há problema com o consórcio que executa o serviço. Nos demais, as chuvas estariam atrapalhando o andamento dos trabalhos, acrescido de atraso nas desapropriações. 

Já o Palácio dos Bandeirantes afirma em nota que "não há porque considerar" que o ritmo dos trabalhos está baixo e disse que a execução dos orçamentos do Metrô e da CPTM está acima do previsto. O governo também questiona o uso do PPA para acompanhar o andamento das construções. 


Fonte: O Estado de S. Paulo
Publicada em:: 02/03/2015

Entidades se juntam à OAB RC pela volta do trem de passageiros

03/03/2015 - Canal Rio Claro

A 4ª Subseção da Ordem dos Advogados do Brasil (OAB) de Rio Claro deu mais um passo no movimento iniciado pela entidade para reativar o trem de passageiros na cidade. A OAB realizou reunião na quinta-feira (26) com representantes de várias entidades para discutir o assunto. O objetivo é incluir o município no projeto do governo estadual que pretende implantar um trem metropolitano da capital até Americana. A OAB pleiteia que o trajeto seja estendido até Rio Claro. 

A reunião foi organizada pelo desembargador aposentado Dr. Irineu Carlos de Oliveira Prado, nomeado pela ordem para representá-la nesse projeto. O encontro foi iniciado pela presidente da OAB, Dra. Rosa Cattuzzo, que fez um breve relato sobre o início do projeto. Em sua fala, Oliveira Prado destacou a importância da ferrovia para o país, o estado e o município. Segundo ele, Rio Claro tem tradição ferroviária e merece fazer parte do projeto do governo estadual. 

Por isso, a reunião com as entidades para ouvir propostas que possam ser colocadas em prática para pressionar as autoridades e sensibilizá-las em favor do pleito. O deputado Aldo Demarchi comentou que já em 2007 alertou o governo sobre o saturamento do transporte rodoviário e a necessidade de investir nas ferrovias. O parlamentar declarou seu apoio ao projeto e se colocou à disposição para ajudar a viabilizá-lo. 

O prefeito Du Altimari falou sobre o projeto da prefeitura de transferir as oficinas da ALL do Centro para o Jardim Guanabara e a construção de uma avenida rápida da Avenida 26 a Batovi. Para ele é importante chamar a atenção do Estado para mostrar que Rio Claro gostaria de ser contemplada com o trem de passageiros porque tem tradição nesse tipo de transporte, além de ter as oficinas para conserto de vagões em funcionamento. Altimari colocou a prefeitura à disposição e sugeriu que o governo municipal, a Câmara de Vereadores e as entidades enviem ofícios às autoridades reforçando a reivindicação. 

A vice-prefeita Olga Salomão lembrou que o momento é propicio para o desenvolvimento de projetos no setor de transporte ferroviário porque tanto o governo federal quanto o estadual tem linhas de investimento abertas. Ela sugeriu que seja elaborado um projeto destacando os benefícios econômicos que o retorno do trem poderia trazer para Rio Claro e região. 
O presidente da Câmara Municipal, João Zaine, colocou o Legislativo Municipal à disposição do projeto e destacou a importância do encontro que reuniu representantes de vários segmentos da sociedade. 

Ficou decidido que será elaborado um abaixo-assinado para a coleta de assinaturas da população em prol da volta do trem de passageiros. As entidades ficarão responsáveis por coletar as assinaturas. O documento final será enviado para o governador e autoridades competentes. A coleta de assinaturas será feita de forma regional, também nas cidades de Santa Gertrudes, Cordeirópolis e Limeira. O Aglomerado Urbano de Piracicaba, composto por 22 municípios, também ofereceu apoio ao projeto. 

A reunião contou com a presença de Adilson Luiz Reali (Loja Maçônica Amizade Fraternal), Alcir José Russo Júnior (presidente da Comissão de Direito Político e Eleitoral da OAB), Assed Bittar Filho (diretor do Ciesp/Fiesp), Augustinho Parente (presidente do Conselho Deliberativo do Grêmio Seresteiro), Carla Fernanda Bordin Lora (advogada), Célio Simões Cerri (presidente do Sindicato do Comércio Varejista), Clóvis Delboni (Acirc), Edgar Troppmair (Loja Maçônica Fraternidade e Justiça), Edvaldo Santos Silva (Sindicato da Alimentação), Emerson Augusto (jornalista/Câmara), Fábio P. Ferreira Costa (Templo Umbanda Vovô Serafim e Ogum 3 Espadas), Hercilia Schio (Lions Clube de Rio Claro Indaiá), Ionita de Oliveira Krugner (presidente da Comissão da Mulher Advogada da OAB),José Roberto Sant'Ana (assessor parlamentar), Luciana Imperatore Vianna (advogada), Luiz Gustavo (loja Maçônica Fraternidade de Santa Gertrudes), Marcio Antonio Muniz (ex-ferroviário), Milton Monaco (Loja Maçônica Amizade Fraternal), Nelson Anunciato (prefeitura), Osmar Campos Ribeiro (ex-ferroviário), Rene Neubauer (secretário de Turismo), Valtimir Ribeirão (prefeitura), Veruska Ramanauskas (Parlamento Regional Aglomerado Urbano de Piracicaba), Waldemar Neuton da Silva (presidente do Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários), Antonio Carlos Beltrame (presidente da Acirc/secretário de Desenvolvimento Econômico) e Almir Guilherme (presidente da Aspacer).

Fonte: Canal Rio Claro
Publicada em:: 03/03/201