sexta-feira, 20 de janeiro de 2012

CPTM DEFINE MODELO OPERACIONAL DA LINHA 10-TURQUESA

20/01/2012 - CPTM

A STM [Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos] esclarece que durante o período das obras de modernização das vias da CPTM, na região da Estação da Luz, realizadas entre agosto a dezembro do ano passado, houve significativo crescimento na demanda de usuários com a integração da Linha 4-Amarela de metrô àquela estação. Através de pesquisa, a CPTM coletou dados sobre a movimentação de usuários com a nova configuração e adotou um novo modelo operacional para as Linhas 7-Rubi e 10-Turquesa.

O objetivo é atender, com maior segurança, aos 465 mil passageiros que por dia circulam na Estação da Luz. A decisão, portanto, levou em consideração aspectos técnicos, já que intervenções na Estação da Luz, que é um patrimônio histórico, são restritivas. Além disso, o usuário foi ouvido em pesquisa, a qual revelou que 56% avaliaram as mudanças de forma positiva e consideram os serviços prestados ótimo ou bom no geral.

De posse desses dados, a CPTM adotou medidas que, se por um lado alterou a rotina de deslocamento de uma parcela dos usuários da Linha 10-Turquesa que desembarcavam em Luz, trouxe benefícios à coletividade, especialmente aos usuários das linhas 7-Rubi, 11-Coral e da própria Linha 10-Turquesa. Isso porque a reorganização das linhas melhorou consideravelmente a circulação de pessoas no interior da centenária estação.

Antes da mudança da Linha 10 para a estação Brás, as três linhas [7, 10 e 11] estavam concentradas no mesmo local e as quatro plataformas existentes eram divididas da seguinte forma: uma atendia o embarque e desembarque da Linha 7, outra o embarque e desembarque da Linha 10 e o Expresso Leste, que transporta o maior número de usuários, era o único que operava com duas plataformas distintas para embarque e desembarque. Entretanto, com o aumento constante da demanda no sistema, a circulação no interior da estação ficava comprometida, criando situações de conflito nos momentos de embarque e desembarque, nos horários de pico.

Na estação Brás, a Linha 10-Turquesa passou a dispor de duas plataformas: uma para o embarque e outra para o desembarque. Isso deu mais segurança e agilidade à operação. Além disso, a Linha 10 teve o intervalo reduzido de 6 para 5 minutos.

O novo modelo também beneficiou a Linha 7-Rubi, que passou a contar com plataformas exclusivas para embarque e desembarque, proporcionando, além da segurança, mais tranqüilidade à operação na própria plataforma central, que era compartilhada pelos usuários no desembarque da Linha 11-Coral e embarque e desembarque da Linha 7-Rubi e que agora passou a ser realizado de forma separada.
Os usuários que precisam seguir rumo à Estação da Luz podem usar os trens do Expresso Leste, na própria estação Brás, onde também há transferência gratuita para a Linha 3-Vermelha do Metrô.

Clique aqui e veja a matéria exibida no SPTV 1a edição no dia 20/01/2012

Cabe lembrar que considerando o desenvolvimento do ABC, o Governo do Estado trabalha para implantar duas novas linhas de transporte sobre trilhos para atender a região. A Linha 18-Bronze, do Metrô, ligará, por meio de monotrilho, a futura estação Alvarenga, em São Bernardo do Campo, à estação Tamanduateí, que tem conexão com a Linha 2 do Metrô e a Linha 10 da CPTM, além do projeto Expresso ABC, que ligará Mauá à capital.

A Secretaria dos Transportes Metropolitanos reitera que todas as mudanças implementadas reforçam o conceito de rede, buscando ampliar a mobilidade urbana sem aumento de custo para o usuário, já que as integrações são gratuitas. Tanto assim, que os usuários da Linha 10-Turquesa, com destino à região de Pinheiros e do Butantã, estão sendo beneficiados diretamente pela conexão com a Linha 2-Verde, em Tamanduateí. Lá o movimento, que era de 13 mil usuários por dia, após a inauguração da nova estação integrada ao Metrô, saltou para 70 mil.

Cabe destacar que com o atual modelo, as integrações gratuitas da CPTM com estações do Metrô, estão distribuídas da seguinte forma:

2 conexões na Linha 7-Rubi: na Barra Funda, com a L3; e na Luz, com a L1;
1 conexão na Linha 8-Diamante: na Barra Funda, com a L3;
2 conexões na Linha 9-Esmeralda: em Pinheiros, com a L4; e em Santo Amaro, com a L5;
2 conexões na Linha 10-Turquesa: em Tamanduateí, com a L2; e no Brás, com a L3;
3 conexões na Linha 11-Coral: no Brás, com a L3; e na Luz, com as L1 e L4;
1 conexão na Linha 12-Safira: no Brás, com a L3.

terça-feira, 17 de janeiro de 2012

CPTM lança editais para o Expresso ABC

17/01/2012 - Metro ABC

Serão R$ 11,7 milhões para modernização das estações

A CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) fornece neste mês os primeiros passos para que o Expresso ABC, no município de São Paulo, deixe de ser um projeto engavetado desde 2007.

A companhia lança a partir da próxima segunda-feira os editais para modernização das estações de trem que atendem a região. Serão R$ 11,7 milhões em investimento para elaboração dos projetos.

As paradas passarão a contar com escadas rolantes, itens de acessibilidade, como elevadores e piso e rota táteis, e banheiro público. As primeiras estações da Linha 10 - Turquesa a terem editais lançados serão Ipiranga, na capital, e Utinga e Prefeito Saladino, em Santo André.

A CPTM afirma que o material para concorrência será publicado na próxima segunda-feira, orçado em R$ 4,3 milhões. A entrega dos projetos deve durar oito meses, a contar da data de assinatura da Ordem de Serviço. No dia 24, será a vez das esta ções Guapituba, em Mauá, e Ribeirão Pires, no valor de R$ 2,8 milhões e seis meses de prazo para elaboração.

Os últimos editais serão para Brás, na capital, e São Caetano, previsto para o dia 9 de fevereiro com verba de R$ 4,6 milhões e prazo de 12 meses.

O Expresso ABC será uma linha rápida de ligação entre a região e a capital que utilizará a mesma rota feita hoje pelos trens, mas com menos paradas. A previsão é que esteja em funcionamento em 2014. O investimento inicial de R$ 1,2 bilhão foi revisto para R$ 1,5 bilhão.
 

sábado, 14 de janeiro de 2012

Trens do ABC ganham 51 mil novos usuários

14/01/2012 - Metro ABC

Linha que atende a região teve aumento de 15% no luxo diário de passageiros ano passado

Os trens que atendem ao ABC, município de São Paulo, receberam desde a inauguração da Estação Tamanduateí de Metrô, em setembro de 2010, 51 mil novos usuários por dia. O crescimento chega a 15% em comparação ao mesmo mês do ano passado. Foram 389 mil passageiros por dia útil ano passado e 338 mil em 2010.

O crescimento na Linha 10 - Turquesa da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), que liga ABC à capital, é maior que nas linhas municipais da região, mas ainda menor que o da frota de veículos. Os ônibus em São Caetano, por exemplo, receberam 5% mais passageiros.

Santo André teve queda de 0,6% no fluxo de pessoas. O transporte individual, porém, continua a ser campeão no crescimento de adeptos. Foram 18% mais veículos no ABC entre 2010 e 2011, o equivalente a 218 mil novas unidades.

Tamanduateí

Desde setembro de 2010, a Estação Tamanduteí de Metrô passou a ser a mais próxima ao ABC. O tempo de viagem para quem segue da estação Prefeito Celso Daniel, em Santo André, até a estação Brigadeiro do Metrô, na capital, passou de uma hora para 37 minutos com a nova estação.  A Linha 2 - Verde, onde está localizada a parada, é projetada desde 1991.

A urbanista e professora da UFABC (Universidade Federal do ABC) Silvana Zioni afirma que o crescimento expressivo de usuários de trem mostra como poucas mudanças trazem grandes impactos no transporte público.

“Se a gente pensar que a ligação já existia, mesmo que precariamente, percebe que melhoria relativamente pequena, como uma estação a mais, foi tão poderosa.”

Silvana diz que a diminuição de tempo no intervalo dos trens pode ajudar a levar mais pessoas a optarem pelo transporte. “A cada um trem que chega, já passaram três metrôs. Isso pode ser melhorado”, afirmou.

Fonte: Do Metro ABC noticias@band.com.br  

terça-feira, 3 de janeiro de 2012

CPTM terá 2 novas linhas e mais 16 paradas em 8 anos

28/12/2011 - Terra

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) deve implementar em 2012 um plano de ampliação e modernização considerado o maior desde sua fundação, em maio de 1992. Até o ano de 2020, a companhia deve contar com mais duas linhas, com ao menos seis paradas no total, e outras dez nas linhas já existentes. As informações são do jornal O Estado de S.Paulo.

A CPTM prevê ainda ter as 89 estações acessíveis até 2014 - atualmente, são 37, com mais nove em obras e outras três em licitação para contratação das obras, que devem começar no ano que vem. A companhia quer, com as obras de infraestrutura e modernização, diminuir o tempo médio entre os trens de seis minutos para três minutos de intervalo. A CPTM transporta 3 milhões de passageiros por dia, mais do que os metrôs de Paris, Buenos Aires, Santiago, ou mesmo Londres.