27/08/2012 - CPTM
Vinculada à Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos [STM], a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos [CPTM] foi fundada em 28 de maio de 1992, com a promulgação da Lei Paulista n° 7.861.
Coube à companhia assumir os sistemas de trens da Região Metropolitana de São Paulo, operados pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos - CBTU [Superintendência de Trens Urbanos de São Paulo - STU/SP] e pela Ferrovia Paulista S/A - Fepasa. Com isso, recebeu como herança um sistema ferroviário de quase um século de existência, completamente sucateado e a missão de promover de forma contínua a melhoria dos serviços.
Em 1994, a CPTM efetivamente começou a operar as Linhas 7-Rubi e 10-Turquesa [antigas A e D] e 11-Coral e 12-Safira [antigas E e F], que pertenciam à CBTU. Em 1996, passou a controlar os serviços da Fepasa, com as antigas Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda [antigas B e C].
Em seu primeiro ano de operação, a CPTM chegou a registrar apenas 800 mil usuários/dia. Nessas duas décadas de história, a companhia vem passando por um processo de revitalização no qual seu sistema, que serve a 22 municípios, se apresenta como uma das melhores alternativas para atenuar o problema da mobilidade na Região Metropolitana de São Paulo [RMSP]. Em 2011, a CPTM alcançou a marca de 2,6 milhões de passageiros transportados por dia, mais que o triplo de quando começou a operar.
Desde sua criação, a CPTM experimentou uma série de transformações para aprimorar a qualidade dos seus serviços e as mudanças se refletiram em um novo conceito de relacionamento com seus usuários e a comunidade, por meio de ações de cunhos educativo, cultural e de inserção social.
Visão Geral
Hoje a empresa, com suas 89 estações operacionais, atende 22 municípios e se apresenta como a melhor alternativa para atenuar o problema da mobilidade na Região Metropolitana de São Paulo.
As seis linhas do sistema estão passando por obras de infraestrutura: modernização dos sistemas de sinalização, telecomunicações, energia, rede aérea e via permanente, além das estações mais antigas e da frota de trens.
A CPTM transporta, atualmente, mais de 2,6 milhões de passageiros por dia, atendendo 22 municípios.
Em 2005, a média de passageiros/dia útil era de 1,3 milhão.
Por dia são programadas cerca de 2.400 viagens.
89 estações, das quais 37 acessíveis.
Só as estações Brás, Luz e Barra Funda recebem juntas quase 50% do movimento diário.
No total são 260 km de extensão, somando as 6 linhas.
Trem Urbano
sexta-feira, 31 de agosto de 2012
Expresso Leste pode chegar em Suzano em 2013
31/08/2012 - Via Trólebus
O Expresso leste pode chegar a Suzano um pouco mais cedo do que o prazo anunciado para julho de 2014, data que já havia sido prorrogada. De acordo com o secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, o gorverno estuda antecipar para o fim de 2013 a chegada dos trens mais novos em Suzano. Jurandir diz que as obras de reforma da nova estação estando dentro do cronograma e que a aquisição de nove trens para a Linhas 11 – Coral (Luz/Estudantes) são fatores que devem contribuir para a redução do prazo:
“O prazo inicial é 2014, mas estamos fazendo de tudo para entregar antes do previsto”, afirmou Jurandir, que disse ainda: “A determinação do governador Geraldo Alckmin é promover uma viagem com conforto aos usuários do Alto Tietê, eliminando o chamado transbordo em Guaianases. A idéia é transferir para Suzano a baldeação dos usuários que viajam entre Mogi das Cruzes e a capital. Atualmente, as transferências ocorrem na estação Guaianazes, o que causa transtorno para milhares de usuários da região, que todos os dias sofrem com o aperto e o empurra-empurra para entrar e sair dos trens nos horários de pico. Nove trens devem vir para Suzano neste semestre, sendo que um deles deve fazer uma viagem teste no mês que vem, para avaliar o impacto do Expresso na cidade“, detalhou o secretário estadual.
Sobre estas composições, tratam-se dos trens da série 9000 que estão sendo fabricados pela Alstom. Terão oito carros com salão contínuo e serão acessíveis para pessoas com deficiência física ou mobilidade reduzida, contando com dispositivos de orientação para deficientes visuais e auditivos.
O Expresso leste pode chegar a Suzano um pouco mais cedo do que o prazo anunciado para julho de 2014, data que já havia sido prorrogada. De acordo com o secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, o gorverno estuda antecipar para o fim de 2013 a chegada dos trens mais novos em Suzano. Jurandir diz que as obras de reforma da nova estação estando dentro do cronograma e que a aquisição de nove trens para a Linhas 11 – Coral (Luz/Estudantes) são fatores que devem contribuir para a redução do prazo:
“O prazo inicial é 2014, mas estamos fazendo de tudo para entregar antes do previsto”, afirmou Jurandir, que disse ainda: “A determinação do governador Geraldo Alckmin é promover uma viagem com conforto aos usuários do Alto Tietê, eliminando o chamado transbordo em Guaianases. A idéia é transferir para Suzano a baldeação dos usuários que viajam entre Mogi das Cruzes e a capital. Atualmente, as transferências ocorrem na estação Guaianazes, o que causa transtorno para milhares de usuários da região, que todos os dias sofrem com o aperto e o empurra-empurra para entrar e sair dos trens nos horários de pico. Nove trens devem vir para Suzano neste semestre, sendo que um deles deve fazer uma viagem teste no mês que vem, para avaliar o impacto do Expresso na cidade“, detalhou o secretário estadual.
Sobre estas composições, tratam-se dos trens da série 9000 que estão sendo fabricados pela Alstom. Terão oito carros com salão contínuo e serão acessíveis para pessoas com deficiência física ou mobilidade reduzida, contando com dispositivos de orientação para deficientes visuais e auditivos.
sábado, 25 de agosto de 2012
Licitação para trem expresso SP-Jundiaí sairá em 15 dias
22/08/2012 - Agência Estado
O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, vai lançar nos próximos 15 dias a licitação dos projetos básico e executivo do trem regional expresso que ligará a capital paulista ao município de Jundiaí, de acordo com informações do secretário de Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo, Jurandir Fernandes, que participa na manhã desta quarta-feira de evento no Sindicato dos Engenheiros do Estado de São Paulo. O valor estimado dos projetos é de R$ 152 milhões.
"Estamos tratando os trens regionais de Jundiaí, Sorocaba e Santos. Deixamos de tratar do trem de São José dos Campos porque ele poderá ser atendido pelo TAV", afirmou o secretário, em referência ao Trem de Alta Velocidade, projeto do governo federal que deve ligar Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro, passando por São José dos Campos.
Ainda no mês de setembro, deve ser realizada audiência pública sobre o trem que ligará São Paulo a Sorocaba e o edital de licitação dos projetos deve ser lançado até dezembro.
O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, vai lançar nos próximos 15 dias a licitação dos projetos básico e executivo do trem regional expresso que ligará a capital paulista ao município de Jundiaí, de acordo com informações do secretário de Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo, Jurandir Fernandes, que participa na manhã desta quarta-feira de evento no Sindicato dos Engenheiros do Estado de São Paulo. O valor estimado dos projetos é de R$ 152 milhões.
"Estamos tratando os trens regionais de Jundiaí, Sorocaba e Santos. Deixamos de tratar do trem de São José dos Campos porque ele poderá ser atendido pelo TAV", afirmou o secretário, em referência ao Trem de Alta Velocidade, projeto do governo federal que deve ligar Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro, passando por São José dos Campos.
Ainda no mês de setembro, deve ser realizada audiência pública sobre o trem que ligará São Paulo a Sorocaba e o edital de licitação dos projetos deve ser lançado até dezembro.
sexta-feira, 24 de agosto de 2012
Linha 8 da CPTM ganha três novos trens
24/08/2012 - Webtranspo
Até março de 2013 outras 23 composições devem entrar em circulação
Nesta quinta-feira, 23, a Linha 8-Diamante (Júlio Prestes-Itapevi) da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) ganhou três novos trens. De acordo com o governador Geraldo Alckmin, até março de 2013 outras 23 composições entrarão em circulação.
Os novos trens têm motorização maior. “Os antigos eram um carro motorizado e dois arrastados. Agora é um carro motorizado com outro não motorizado. Com estes três novos trens, completamos 77 trens entregues. Vamos entregar mais 28 até março, três por mês, para atingir a nossa meta de diminuir para três minutos os intervalos no horário de pico”, disse o governador.
Com a inauguração, 460 mil passageiros que utilizam a linha diariamente serão beneficiados. Fabricados pela CAF na unidade em Hortolândia/SP, os trens contam com oito carros e corredor contínuo de passageiros (passagem livre entre os carros). As novas unidades são acessíveis para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida e dotadas de dispositivos para orientar usuários com deficiências auditiva. Estão equipadas com sistema de monitoramento por meio de câmeras instaladas no interior e na parte externa.
“A produção brasileira, ano passado, foi de 336 carros (vagões). Hoje, temos contratados para São Paulo 742 carros. Isso mostra nosso esforço inclusive na cadeia produtiva ferroviária”, afirma Jurandir Fernandes, secretário estadual dos Transportes Metropolitanos de São Paulo.
Até março de 2013 outras 23 composições devem entrar em circulação
Nesta quinta-feira, 23, a Linha 8-Diamante (Júlio Prestes-Itapevi) da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) ganhou três novos trens. De acordo com o governador Geraldo Alckmin, até março de 2013 outras 23 composições entrarão em circulação.
Os novos trens têm motorização maior. “Os antigos eram um carro motorizado e dois arrastados. Agora é um carro motorizado com outro não motorizado. Com estes três novos trens, completamos 77 trens entregues. Vamos entregar mais 28 até março, três por mês, para atingir a nossa meta de diminuir para três minutos os intervalos no horário de pico”, disse o governador.
Com a inauguração, 460 mil passageiros que utilizam a linha diariamente serão beneficiados. Fabricados pela CAF na unidade em Hortolândia/SP, os trens contam com oito carros e corredor contínuo de passageiros (passagem livre entre os carros). As novas unidades são acessíveis para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida e dotadas de dispositivos para orientar usuários com deficiências auditiva. Estão equipadas com sistema de monitoramento por meio de câmeras instaladas no interior e na parte externa.
“A produção brasileira, ano passado, foi de 336 carros (vagões). Hoje, temos contratados para São Paulo 742 carros. Isso mostra nosso esforço inclusive na cadeia produtiva ferroviária”, afirma Jurandir Fernandes, secretário estadual dos Transportes Metropolitanos de São Paulo.
sexta-feira, 17 de agosto de 2012
Alckmin anuncia investimento no Expresso Jundiaí
16/08/2012 - Agência Bom Dia
O governador Geraldo Alkmin anunciou, em Brasília, mais R$ 11,9 bilhões em investimentos no Estado.
Entre os projetos, estão o túnel entre as cidades de Santos e Guarujá, o contorno norte da Rodovia dos Tamoios e o Expresso Jundiaí. A informação é da TV TEM.
O Expresso Jundiaí será um serviço rápido de ligação entre Jundiaí e São Paulo, com cerca de 47 km de extensão e tempo de viagem estimado em 25 minutos.
Este projeto deve ser concluído até o final do mês, segundo assessoria de imprensa do governador. Depois disso, será aberto processo de licitação. O custo total da obra é estimado em R$ 3,2 bilhões.
O governador Geraldo Alkmin anunciou, em Brasília, mais R$ 11,9 bilhões em investimentos no Estado.
Entre os projetos, estão o túnel entre as cidades de Santos e Guarujá, o contorno norte da Rodovia dos Tamoios e o Expresso Jundiaí. A informação é da TV TEM.
O Expresso Jundiaí será um serviço rápido de ligação entre Jundiaí e São Paulo, com cerca de 47 km de extensão e tempo de viagem estimado em 25 minutos.
Este projeto deve ser concluído até o final do mês, segundo assessoria de imprensa do governador. Depois disso, será aberto processo de licitação. O custo total da obra é estimado em R$ 3,2 bilhões.
quinta-feira, 16 de agosto de 2012
Linha 12-Safira recebe mais trens com ar-condicionado
16/08/2012 - CPTM em Foco
Trens da série 2070, ex-linhas 9-Esmeralda e 8-Diamante, agora na Linha 12
Por Diego Silva
A CPTM está realizando gradativamente a transferência da frota 2070, que até então prestava serviços nas linhas da zona oeste e sul de São Paulo, para a zona leste da capital. As seis composições de oito carros chegam em um momento mais tranquilo da Linha 12, que vem recebendo atenção por parte da companhia, que construiu novas estações, entregou novos trens e visa melhorar ainda mais o serviço.
As composições migradas foram entregues em meados de 2008, na Linha 9-Esmeralda. Na época, essa frota chegava para dar reforço na demanda desta linha, que teve um aumento muito significativo em um período relativamente curto de tempo. Em 2010, a linha 9 passou a receber os novos trens da série 7000, com oito carros. Posteriormente, a frota 2070 foi emprestada à linha 8-Diamante, que estava com sérios problemas (constantes falhas com os trens série 5000 e uma tentativa fracassada de ajuda com os inacabáveis trens série 5500). Agora, os Cofesbras reforçam a Linha 12-Safira.
Para tanto, além da baixa patrimonial dos trens série 5500, outras duas composições deixaram de figurar o quadro de trens da Linha 12-Safira, para que os trens série 2070 pudessem ocupar o espaço deixado por essas composições.
Trens da série 2070, ex-linhas 9-Esmeralda e 8-Diamante, agora na Linha 12
Por Diego Silva
A CPTM está realizando gradativamente a transferência da frota 2070, que até então prestava serviços nas linhas da zona oeste e sul de São Paulo, para a zona leste da capital. As seis composições de oito carros chegam em um momento mais tranquilo da Linha 12, que vem recebendo atenção por parte da companhia, que construiu novas estações, entregou novos trens e visa melhorar ainda mais o serviço.
As composições migradas foram entregues em meados de 2008, na Linha 9-Esmeralda. Na época, essa frota chegava para dar reforço na demanda desta linha, que teve um aumento muito significativo em um período relativamente curto de tempo. Em 2010, a linha 9 passou a receber os novos trens da série 7000, com oito carros. Posteriormente, a frota 2070 foi emprestada à linha 8-Diamante, que estava com sérios problemas (constantes falhas com os trens série 5000 e uma tentativa fracassada de ajuda com os inacabáveis trens série 5500). Agora, os Cofesbras reforçam a Linha 12-Safira.
Para tanto, além da baixa patrimonial dos trens série 5500, outras duas composições deixaram de figurar o quadro de trens da Linha 12-Safira, para que os trens série 2070 pudessem ocupar o espaço deixado por essas composições.
Leilão de trens Serão 12 trens da série 5000 nesse primeiro leilão
14/08/2012 - Revista Ferroviária
O leilão promovido pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), no dia 09 de agosto, para a venda de 12 trens unidades elétricas da Série 5.000 não teve nenhum interessado. A abertura do leilão foi feita no auditório do leiloeiro, em São Paulo, e não teve nenhum lance contabilizado. A companhia agora estuda a possibilidade de realização de um novo leilão ou outra forma de venda desses equipamentos.
Os TUEs de aço inox são compostos por três carros cada - um carro motor e dois carros reboques. Ao todo, são 36 carros. Os trens estão estacionados no pátio Ceasa, em Presidente Altino, em Osasco. Eles foram fabricados pelo consórcio CCTU (formado por Francorail, Société MTE ,Brown Boveri, Traction Cem Oerlikon e Jeumont Schneider), no final da década de 70. Os trens circulavam na Linha 8-Diamante.
A venda dos trens faz parte do processo de padronização e modernização dos trens da CPTM, que antes eram formados por 12 carros e agora utilizam oito carros. Os TUEs estão sendo substituídos pelos novos trens Série 8.000.
O leilão promovido pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), no dia 09 de agosto, para a venda de 12 trens unidades elétricas da Série 5.000 não teve nenhum interessado. A abertura do leilão foi feita no auditório do leiloeiro, em São Paulo, e não teve nenhum lance contabilizado. A companhia agora estuda a possibilidade de realização de um novo leilão ou outra forma de venda desses equipamentos.
Os TUEs de aço inox são compostos por três carros cada - um carro motor e dois carros reboques. Ao todo, são 36 carros. Os trens estão estacionados no pátio Ceasa, em Presidente Altino, em Osasco. Eles foram fabricados pelo consórcio CCTU (formado por Francorail, Société MTE ,Brown Boveri, Traction Cem Oerlikon e Jeumont Schneider), no final da década de 70. Os trens circulavam na Linha 8-Diamante.
A venda dos trens faz parte do processo de padronização e modernização dos trens da CPTM, que antes eram formados por 12 carros e agora utilizam oito carros. Os TUEs estão sendo substituídos pelos novos trens Série 8.000.
terça-feira, 14 de agosto de 2012
CPTM dá mais um passo para extensão da Linha 9 – Esmeralda
13/08/2012 - Via Trólebus
Promessa de campanha do governo Alckmin, a extensão de 6 km da linha 9 – esmeralda do Grajaú até o bairro de Varginha está mais perto da realidade. As obras devem ser iniciadas ainda neste ano e durarem cerca de 2 anos, portanto em 2014. Curioso o ano não?
A CPTM abriu na semana passada uma licitação para contratar serviços especializados de supervisão técnica dos projetos básico e executivo do prolongamento do ramal de trem que corre pela marginal, que estão sendo elaborados desde dezembro. Esta supervisão abre caminho para a conclusão dos projetos básico e executivo, que avaliam a viabilidade técnica, os impactos e os custos das obras. Após o término dos estudos, a companhia pode abrir a licitação para escolher a empresa que será responsável pela implantação da extensão da linha.
O ramal é o que mais cresce em termos de passageiros no sistema ferroviário. Foram mais 98 mil usuários por dia, em média, entre 2010 e 2012, o que representa um crescimento de 36%. Parte desta explosão de demanda é a integração com a Linha 4 – amarela na estação Pinheiros, que acabou conectando a linha 9 com o todo os sistema metroviário de São Paulo.
Promessa de campanha do governo Alckmin, a extensão de 6 km da linha 9 – esmeralda do Grajaú até o bairro de Varginha está mais perto da realidade. As obras devem ser iniciadas ainda neste ano e durarem cerca de 2 anos, portanto em 2014. Curioso o ano não?
A CPTM abriu na semana passada uma licitação para contratar serviços especializados de supervisão técnica dos projetos básico e executivo do prolongamento do ramal de trem que corre pela marginal, que estão sendo elaborados desde dezembro. Esta supervisão abre caminho para a conclusão dos projetos básico e executivo, que avaliam a viabilidade técnica, os impactos e os custos das obras. Após o término dos estudos, a companhia pode abrir a licitação para escolher a empresa que será responsável pela implantação da extensão da linha.
O ramal é o que mais cresce em termos de passageiros no sistema ferroviário. Foram mais 98 mil usuários por dia, em média, entre 2010 e 2012, o que representa um crescimento de 36%. Parte desta explosão de demanda é a integração com a Linha 4 – amarela na estação Pinheiros, que acabou conectando a linha 9 com o todo os sistema metroviário de São Paulo.
segunda-feira, 13 de agosto de 2012
CPTM suspende licitação para trem de Alphaville
13/08/2012 - Folha de Alphaville
A CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) enviou nota à redação da Folha de Alphaville informando que suspendeu o edital de contratação do estudo de viabilidade para instalação de um ramal de trem em Alphaville e Tamboré.
De acordo com a companhia, na véspera da abertura das propostas da licitação para contratação do estudo recebeu novos questionamentos do mercado e foi forçada a suspender o processo, para que as respostas sejam elaboradas e todas as dúvidas elucidadas. Não há data prevista para o lançamento de novo edital.
O ramal de trem para Alphaville e Tamboré é um pedido dos moradores e trabalhadores da região, reforçado por políticos, para atender à demanda crescente tanto de ocupação quanto de trabalhadores e estudantes, público estimado em 200 mil pessoas/ dia.
É justamente o projeto funcional, suspenso pela CPTM, que dará as diretrizes de traçado do ramal para Alphaville e Tamboré, além de indicar os valores estimados para o empreendimento e a locação das estações. Estudo semelhante demora, em média, dez meses para ser realizado. A partir de sua conclusão é que a companhia irá contratar os projetos básico e executivo.
“A expectativa é que esse serviço entre em operação após 2015”, reforça a CPTM, em nota.
Duas semanas atrás o governador do estado de São Paulo, Geraldo Alckmin, informou que havia autorizado a companhia a lançar o edital de contratação do estudo. Segundo ele, tudo indica que o ramal para Alphaville e Tamboré será em forma de “U”, saindo da estação Carapicuíba e fazendo a ligação com Barueri.
O ramal está previsto dentro do projeto de expansão da CPTM, com a reformulação de estações, que ganharam escadas rolantes e elevadores para acessibilidade, além de novo visual e novos trens. Alphaville e Tamboré serão integrados à linha 8-Diamante (Júlio Prestes-Itapevi).
O estudo da contratada pela CPTM também definirá se Al phaville e Tamboré serão atendidas por VLT (Veículo Leve sobre Trilho), que são trens com padrão metrô. Eles são menores, com capacidade para transportar até mil passageiros.
No entanto, tudo ainda é especulação, porque o estudo é que dará todas as diretrizes do projeto ideal para atender a demanda da região.
O secretário de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, diz que toda a região oeste é atendida pelas linhas da CPTM e não há dificuldade em atender aos pedidos dos moradores e trabalhadores de Alphaville e Tamboré.
O ramal de trem não é o único investimento em transporte de massa. O governo do estado, por intermédio da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), também estuda um corredor de ônibus fazendo a ligação entre Carapicuíba e Cajamar, passando por Barueri e Santana de Parnaíba.
A CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) enviou nota à redação da Folha de Alphaville informando que suspendeu o edital de contratação do estudo de viabilidade para instalação de um ramal de trem em Alphaville e Tamboré.
De acordo com a companhia, na véspera da abertura das propostas da licitação para contratação do estudo recebeu novos questionamentos do mercado e foi forçada a suspender o processo, para que as respostas sejam elaboradas e todas as dúvidas elucidadas. Não há data prevista para o lançamento de novo edital.
O ramal de trem para Alphaville e Tamboré é um pedido dos moradores e trabalhadores da região, reforçado por políticos, para atender à demanda crescente tanto de ocupação quanto de trabalhadores e estudantes, público estimado em 200 mil pessoas/ dia.
É justamente o projeto funcional, suspenso pela CPTM, que dará as diretrizes de traçado do ramal para Alphaville e Tamboré, além de indicar os valores estimados para o empreendimento e a locação das estações. Estudo semelhante demora, em média, dez meses para ser realizado. A partir de sua conclusão é que a companhia irá contratar os projetos básico e executivo.
“A expectativa é que esse serviço entre em operação após 2015”, reforça a CPTM, em nota.
Duas semanas atrás o governador do estado de São Paulo, Geraldo Alckmin, informou que havia autorizado a companhia a lançar o edital de contratação do estudo. Segundo ele, tudo indica que o ramal para Alphaville e Tamboré será em forma de “U”, saindo da estação Carapicuíba e fazendo a ligação com Barueri.
O ramal está previsto dentro do projeto de expansão da CPTM, com a reformulação de estações, que ganharam escadas rolantes e elevadores para acessibilidade, além de novo visual e novos trens. Alphaville e Tamboré serão integrados à linha 8-Diamante (Júlio Prestes-Itapevi).
O estudo da contratada pela CPTM também definirá se Al phaville e Tamboré serão atendidas por VLT (Veículo Leve sobre Trilho), que são trens com padrão metrô. Eles são menores, com capacidade para transportar até mil passageiros.
No entanto, tudo ainda é especulação, porque o estudo é que dará todas as diretrizes do projeto ideal para atender a demanda da região.
O secretário de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, diz que toda a região oeste é atendida pelas linhas da CPTM e não há dificuldade em atender aos pedidos dos moradores e trabalhadores de Alphaville e Tamboré.
O ramal de trem não é o único investimento em transporte de massa. O governo do estado, por intermédio da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), também estuda um corredor de ônibus fazendo a ligação entre Carapicuíba e Cajamar, passando por Barueri e Santana de Parnaíba.
sábado, 11 de agosto de 2012
Licitação de 65 trens para CPTM será em 2 lotes
06/08/2012 - Revista Ferroviária
A concorrência nacional para a compra de 65 trens para a CPTM será feita em dois lotes, um com 30 trens e outro com 35 trens. Os fabricantes de material rodante poderão participar dos dois lotes e existe a possibilidade de uma mesmo grupo produzir todos os trens.
A concorrência foi lançada na sexta-feira (03/08) e tem como objetivo incentivar a produção brasileira. Durante a solenidade de lançamento do edital, o secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, explicou que as empresas estrangeiras poderão participar da licitação, desde que estejam instaladas no país ou tenham parceria com empresas brasileiras.
Os novos trens serão compostos por oito carros, sendo quatro carros motores e quatro carros reboques, que serão alternados. O governador Geraldo Alckmin destacou que o aumento de 50% da motorização fará com que os trens tenham melhor desempenho.
A entrega e abertura das propostas estão marcada para 11 de setembro, em São Paulo. A previsão é que o contrato com o vencedor da licitação seja assinado até o final de outubro e a ordem de serviço emitida em novembro. O prazo para a entrega de todos os trens é de 36 meses após a emissão da ordem de serviço.
O edital será disponibilizado nesta segunda-feira (06/08) no site da CPTM, no link de licitações.
A concorrência nacional para a compra de 65 trens para a CPTM será feita em dois lotes, um com 30 trens e outro com 35 trens. Os fabricantes de material rodante poderão participar dos dois lotes e existe a possibilidade de uma mesmo grupo produzir todos os trens.
A concorrência foi lançada na sexta-feira (03/08) e tem como objetivo incentivar a produção brasileira. Durante a solenidade de lançamento do edital, o secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, explicou que as empresas estrangeiras poderão participar da licitação, desde que estejam instaladas no país ou tenham parceria com empresas brasileiras.
Os novos trens serão compostos por oito carros, sendo quatro carros motores e quatro carros reboques, que serão alternados. O governador Geraldo Alckmin destacou que o aumento de 50% da motorização fará com que os trens tenham melhor desempenho.
A entrega e abertura das propostas estão marcada para 11 de setembro, em São Paulo. A previsão é que o contrato com o vencedor da licitação seja assinado até o final de outubro e a ordem de serviço emitida em novembro. O prazo para a entrega de todos os trens é de 36 meses após a emissão da ordem de serviço.
O edital será disponibilizado nesta segunda-feira (06/08) no site da CPTM, no link de licitações.
quinta-feira, 9 de agosto de 2012
Licitação de 65 trens para CPTM será em 2 lotes
06/08/2012 - Revista Ferroviária
A concorrência nacional para a compra de 65 trens para a CPTM será feita em dois lotes, um com 30 trens e outro com 35 trens. Os fabricantes de material rodante poderão participar dos dois lotes e existe a possibilidade de uma mesmo grupo produzir todos os trens.
A concorrência foi lançada na sexta-feira (03/08) e tem como objetivo incentivar a produção brasileira. Durante a solenidade de lançamento do edital, o secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, explicou que as empresas estrangeiras poderão participar da licitação, desde que estejam instaladas no país ou tenham parceria com empresas brasileiras.
Os novos trens serão compostos por oito carros, sendo quatro carros motores e quatro carros reboques, que serão alternados. O governador Geraldo Alckmin destacou que o aumento de 50% da motorização fará com que os trens tenham melhor desempenho.
A entrega e abertura das propostas estão marcada para 11 de setembro, em São Paulo. A previsão é que o contrato com o vencedor da licitação seja assinado até o final de outubro e a ordem de serviço emitida em novembro. O prazo para a entrega de todos os trens é de 36 meses após a emissão da ordem de serviço.
O edital será disponibilizado nesta segunda-feira (06/08) no site da CPTM, no link de licitações.
A concorrência nacional para a compra de 65 trens para a CPTM será feita em dois lotes, um com 30 trens e outro com 35 trens. Os fabricantes de material rodante poderão participar dos dois lotes e existe a possibilidade de uma mesmo grupo produzir todos os trens.
A concorrência foi lançada na sexta-feira (03/08) e tem como objetivo incentivar a produção brasileira. Durante a solenidade de lançamento do edital, o secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, explicou que as empresas estrangeiras poderão participar da licitação, desde que estejam instaladas no país ou tenham parceria com empresas brasileiras.
Os novos trens serão compostos por oito carros, sendo quatro carros motores e quatro carros reboques, que serão alternados. O governador Geraldo Alckmin destacou que o aumento de 50% da motorização fará com que os trens tenham melhor desempenho.
A entrega e abertura das propostas estão marcada para 11 de setembro, em São Paulo. A previsão é que o contrato com o vencedor da licitação seja assinado até o final de outubro e a ordem de serviço emitida em novembro. O prazo para a entrega de todos os trens é de 36 meses após a emissão da ordem de serviço.
O edital será disponibilizado nesta segunda-feira (06/08) no site da CPTM, no link de licitações.
quarta-feira, 8 de agosto de 2012
CPTM licitará projetos do trem de Jundiaí neste mês
07/08/2012 - Revista Ferroviária
A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) deve licitar até o final de agosto os projetos básico e executivo do trem expresso para Jundiaí (SP). A concorrência será internacional e do tipo técnica e preço.
O valor dos projetos é R$ 160 milhões e o prazo de conclusão é de 27 meses. O preço total deverá contemplar todos os custos de engenharia, mão de obra, materiais, equipamentos, transportes, acessórios, seguros, tributos, encargos, taxas e todos os demais custos.
O trem expresso ligará as cidades de São Paulo e Jundiaí, em um percurso de 47,1 km. O trem terá duas paradas - Água Branca, na capital paulista, e no centro da cidade do interior.
A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) deve licitar até o final de agosto os projetos básico e executivo do trem expresso para Jundiaí (SP). A concorrência será internacional e do tipo técnica e preço.
O valor dos projetos é R$ 160 milhões e o prazo de conclusão é de 27 meses. O preço total deverá contemplar todos os custos de engenharia, mão de obra, materiais, equipamentos, transportes, acessórios, seguros, tributos, encargos, taxas e todos os demais custos.
O trem expresso ligará as cidades de São Paulo e Jundiaí, em um percurso de 47,1 km. O trem terá duas paradas - Água Branca, na capital paulista, e no centro da cidade do interior.
Panes nas linhas 9 da CPTM e 1 do Metrô obrigam usuários a descer dos vagões
08/08/2012 - O Estado de São Paulo, Felipe Tau
Trem da CPTM teve problema de tração na Estação Morumbi e ficou parado por 17 minutos.
SÃO PAULO - Um problema de tração em um trem da Linha 9 - Esmeralda da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) obrigou a composição a parar e a desembarcar todos os passageiros na Estação Morumbi, às 8h33.
Os usuários, que seguiam no sentido Osasco, tiveram que pegar um outro trem e a operação entre as Estações Morumbi e Berrini, a seguinte, foi feita por sentido único até as 8h50, atrasando os intervalos de chegada nas plataformas.
De acordo com a CPTM, o problema foi resolvido pelo próprio maquinista e a composição voltou a circular normalmente. A companhia informou que não havia mais registros de atrasos às 9h30.
Metrô. Às 7h37, um trem da Linha 1- Azul que seguia no sentido Jabaquara teve um problema no funcionamento das portas automáticas e também teve que ser esvaziado. A composição foi para um pátio entre as estações da Luz e Tiradentes e a operação foi normalizada em seguida.
Trem da CPTM teve problema de tração na Estação Morumbi e ficou parado por 17 minutos.
SÃO PAULO - Um problema de tração em um trem da Linha 9 - Esmeralda da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) obrigou a composição a parar e a desembarcar todos os passageiros na Estação Morumbi, às 8h33.
Os usuários, que seguiam no sentido Osasco, tiveram que pegar um outro trem e a operação entre as Estações Morumbi e Berrini, a seguinte, foi feita por sentido único até as 8h50, atrasando os intervalos de chegada nas plataformas.
De acordo com a CPTM, o problema foi resolvido pelo próprio maquinista e a composição voltou a circular normalmente. A companhia informou que não havia mais registros de atrasos às 9h30.
Metrô. Às 7h37, um trem da Linha 1- Azul que seguia no sentido Jabaquara teve um problema no funcionamento das portas automáticas e também teve que ser esvaziado. A composição foi para um pátio entre as estações da Luz e Tiradentes e a operação foi normalizada em seguida.
terça-feira, 7 de agosto de 2012
CPTM licitará projetos do trem de Jundiaí neste mês
07/08/2012 - Revista Ferroviária
A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) deve licitar até o final de agosto os projetos básico e executivo do trem expresso para Jundiaí (SP). A concorrência será internacional e do tipo técnica e preço.
O valor dos projetos é R$ 160 milhões e o prazo de conclusão é de 27 meses. O preço total deverá contemplar todos os custos de engenharia, mão de obra, materiais, equipamentos, transportes, acessórios, seguros, tributos, encargos, taxas e todos os demais custos.
O trem expresso ligará as cidades de São Paulo e Jundiaí, em um percurso de 47,1 km. O trem terá duas paradas - Água Branca, na capital paulista, e no centro da cidade do interior.
A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) deve licitar até o final de agosto os projetos básico e executivo do trem expresso para Jundiaí (SP). A concorrência será internacional e do tipo técnica e preço.
O valor dos projetos é R$ 160 milhões e o prazo de conclusão é de 27 meses. O preço total deverá contemplar todos os custos de engenharia, mão de obra, materiais, equipamentos, transportes, acessórios, seguros, tributos, encargos, taxas e todos os demais custos.
O trem expresso ligará as cidades de São Paulo e Jundiaí, em um percurso de 47,1 km. O trem terá duas paradas - Água Branca, na capital paulista, e no centro da cidade do interior.
sábado, 4 de agosto de 2012
CPTM lança edital para compra de 65 trens
02/08/2012 - Revista Ferroviária
A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) lança nesta sexta-feira (03/08) a licitação nacional para a compra de 65 trens, totalizando 520 carros. O anúncio será feito pelo governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, em uma cerimônia no Palácio dos Bandeirantes, às 10h30. Os trens serão financiados pelo Tesouro do Estado de São Paulo.
Segundo o presidente da CPTM, Mário Bandeira, a escolha da concorrência nacional tem como objetivo incentivar a produção brasileira. Durante apresentação do projeto da nova escola ferroviária do Senai, nesta quinta-feira (02/08), Bandeira defendeu a produção nacional dizendo que os 13% de diferença de preço obtida pelo governo do Rio em relação aos trens chineses comprados para a Supervia não cobre o que seria gerado de receita com os impostos aqui no Brasil, além da geração de empregos. O presidente da CPTM disse que o Brasil tem cinco fábricas de trens (Alstom, Siemens, CAF, Bombardier e Hitachi/Iesa) e que é ‘absurdo’ comprar trens do exterior. Ele foi aplaudido pelo presidente da Fiesp, Paulo Skaf, e pelo do Simefre, José Martins.
Os trens começarão a ser entregues pelo vencedor da concorrência em 18 meses. Eles serão equipados com Automatic Train Control (ATC), Automatic Train Operation (ATO) e Communications-Based Train Control (CBTC).
Com os novos trens, a CPTM passará a ter 242 trens, totalizando 1.872 carros. Hoje, a frota é composta por 177 trens, somando 1.352 carros.
O edital será publicado no sábado, 04/08, no Diário Oficial do Estado.
Licitação trecho Alphaville-Tamboré
A entrega das propostas para a elaboração do projeto funcional e estudos de viabilidade ambiental e econômico-financeira de um novo trecho da CPTM entre Alphaville e Tamboré, em Barueri, foi adiada. A sessão pública seria realizada nesta quinta-feira (02/08) e foi adiada “sine-die”, sem data prevista, conforme publicação no Diário Oficial do Estado de São Paulo.
A CPTM informou que recebeu novos questionamentos do mercado na véspera da abertura das propostas da licitação e, por esse motivo, o prazo do edital foi suspenso até que as respostas sejam elaboradas e todas as dúvidas elucidadas.
A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) lança nesta sexta-feira (03/08) a licitação nacional para a compra de 65 trens, totalizando 520 carros. O anúncio será feito pelo governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, em uma cerimônia no Palácio dos Bandeirantes, às 10h30. Os trens serão financiados pelo Tesouro do Estado de São Paulo.
Segundo o presidente da CPTM, Mário Bandeira, a escolha da concorrência nacional tem como objetivo incentivar a produção brasileira. Durante apresentação do projeto da nova escola ferroviária do Senai, nesta quinta-feira (02/08), Bandeira defendeu a produção nacional dizendo que os 13% de diferença de preço obtida pelo governo do Rio em relação aos trens chineses comprados para a Supervia não cobre o que seria gerado de receita com os impostos aqui no Brasil, além da geração de empregos. O presidente da CPTM disse que o Brasil tem cinco fábricas de trens (Alstom, Siemens, CAF, Bombardier e Hitachi/Iesa) e que é ‘absurdo’ comprar trens do exterior. Ele foi aplaudido pelo presidente da Fiesp, Paulo Skaf, e pelo do Simefre, José Martins.
Os trens começarão a ser entregues pelo vencedor da concorrência em 18 meses. Eles serão equipados com Automatic Train Control (ATC), Automatic Train Operation (ATO) e Communications-Based Train Control (CBTC).
Com os novos trens, a CPTM passará a ter 242 trens, totalizando 1.872 carros. Hoje, a frota é composta por 177 trens, somando 1.352 carros.
O edital será publicado no sábado, 04/08, no Diário Oficial do Estado.
Licitação trecho Alphaville-Tamboré
A entrega das propostas para a elaboração do projeto funcional e estudos de viabilidade ambiental e econômico-financeira de um novo trecho da CPTM entre Alphaville e Tamboré, em Barueri, foi adiada. A sessão pública seria realizada nesta quinta-feira (02/08) e foi adiada “sine-die”, sem data prevista, conforme publicação no Diário Oficial do Estado de São Paulo.
A CPTM informou que recebeu novos questionamentos do mercado na véspera da abertura das propostas da licitação e, por esse motivo, o prazo do edital foi suspenso até que as respostas sejam elaboradas e todas as dúvidas elucidadas.
Alstom entrega 1º trem da Linha 11 da CPTM em agosto
27/06/2012 - Revista Ferroviária
A Alstom deve entregar no início de agosto o primeiro trem dos nove que está fazendo para a Linha 11-Coral da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). O trem está em fase de testes estáticos na unidade da empresa na Lapa, em São Paulo. Os trens são compostos por oito carros cada, com passagem livre entre eles.
A compra dos trens faz parte do projeto de modernização da linha e é um financiamento adicional ao projeto São Paulo Trens e Sinalização, parcialmente financiado pelo Banco Mundial.
A Alstom deve entregar no início de agosto o primeiro trem dos nove que está fazendo para a Linha 11-Coral da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). O trem está em fase de testes estáticos na unidade da empresa na Lapa, em São Paulo. Os trens são compostos por oito carros cada, com passagem livre entre eles.
A compra dos trens faz parte do projeto de modernização da linha e é um financiamento adicional ao projeto São Paulo Trens e Sinalização, parcialmente financiado pelo Banco Mundial.
quarta-feira, 1 de agosto de 2012
Região de Alphaville ganhará ligação para a CPTM
01/08/2012 - Revista Ferroviária
O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB), afirmou na manhã desta quinta-feira, 26, que a área de Alphaville, na Região Metropolitana, ganhará um sistema sobre trilhos. A Secretaria Estadual dos Transportes Metropolitanos ainda avalia qual tipo de tecnologia será usada: trem convencional, monotrilho ou VLT (veículo leve sobre trilhos). O projeto funcional será contratado em breve pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).
O ramal sairá da Linha 8-Diamante (Júlio Prestes-Itapevi) da CPTM. "Vai ser uma espécie de um 'U'. Sai da Estação Barueri, vai até Alphaville e Tamboré, e volta para a Estação Coração de Jesus", disse Alckmin.
Segundo Silvestre Rocha Ribeiro, diretor de Planejamento da CPTM, essa linha poderá, inclusive, entrar em Carapicuíba, na Grande São Paulo, e terminar em um terminal de ônibus da cidade. "Estamos contratando um estudo para definir isso."
Ainda não há prazo para o projeto sair do papel. Entretanto, o secretário estadual dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, afirmou que a obra não começará antes de 2014. "O funcional deve ficar pronto no primeiro semestre do ano que vem. A obra de ser (rápida). Se, por acaso, for o monotrilho, é mais rápido que o VLT. Se tiver que ser com capacidade maior, o trem, é mais demorado."
De acordo com ele, há interesse dos moradores da região para uma ligação com a rede ferroviária. "A Linha 8 há muitos e muitos anos passa ao lado de Alphaville, Tamboré e Barueri. Mas nunca houve essa pressão. E de cinco anos para cá, a região começou a discutir, entre eles, os moradores, ter uma ligação com o trem. Nós, agora, decidimos assumir de vez essa questão."
Favela do Moinho será nova estação Bom Retiro
Bom Retiro.
Também foi anunciado que a CPTM já contratou o projeto funcional para a futura Estação Bom Retiro, na região central. Em março, o Jornal da Tarde antecipou a intenção do governo do Estado de usar a área para uma estação de trem.
A parada ficará no lugar do prédio abandonado do Moinho Central, implodido pela Prefeitura no início do ano, após ter sido atingido por um incêndio, em dezembro, que matou duas pessoas. O governo não informou como fará com as famílias que ainda moram na favela vizinha a esse local. As pessoas esperam receber moradias na mesma região.
"Então, onde teve aquela tragédia do incêndio, aquilo tudo está muito colado na ferrovia. A área deve ser desapropriada", afirmou Alckmin.
Fernandes disse que a estação dará um "certo alívio" à Estação Luz. As linhas 7-Rubi (Luz-Francisco Morato) e 8-Diamante atenderiam a parada. "Assim que houve a oportunidade, nós discutimos muito com a Prefeitura já dedicar aquele espaço da Favela do Moinho, durante o incêndio todo, para que nós fizéssemos ali a futura Estação Bom Retiro."
A nova estação, cujas obras devem começar entre 2013 e 2014, será construída de forma a prever o seu enterramento, contemplado na Operação Urbana Lapa-Brás, da Prefeitura. Esse projeto pretende enterrar as linhas de trem da região.
O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB), afirmou na manhã desta quinta-feira, 26, que a área de Alphaville, na Região Metropolitana, ganhará um sistema sobre trilhos. A Secretaria Estadual dos Transportes Metropolitanos ainda avalia qual tipo de tecnologia será usada: trem convencional, monotrilho ou VLT (veículo leve sobre trilhos). O projeto funcional será contratado em breve pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).
O ramal sairá da Linha 8-Diamante (Júlio Prestes-Itapevi) da CPTM. "Vai ser uma espécie de um 'U'. Sai da Estação Barueri, vai até Alphaville e Tamboré, e volta para a Estação Coração de Jesus", disse Alckmin.
Segundo Silvestre Rocha Ribeiro, diretor de Planejamento da CPTM, essa linha poderá, inclusive, entrar em Carapicuíba, na Grande São Paulo, e terminar em um terminal de ônibus da cidade. "Estamos contratando um estudo para definir isso."
Ainda não há prazo para o projeto sair do papel. Entretanto, o secretário estadual dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, afirmou que a obra não começará antes de 2014. "O funcional deve ficar pronto no primeiro semestre do ano que vem. A obra de ser (rápida). Se, por acaso, for o monotrilho, é mais rápido que o VLT. Se tiver que ser com capacidade maior, o trem, é mais demorado."
De acordo com ele, há interesse dos moradores da região para uma ligação com a rede ferroviária. "A Linha 8 há muitos e muitos anos passa ao lado de Alphaville, Tamboré e Barueri. Mas nunca houve essa pressão. E de cinco anos para cá, a região começou a discutir, entre eles, os moradores, ter uma ligação com o trem. Nós, agora, decidimos assumir de vez essa questão."
Favela do Moinho será nova estação Bom Retiro
Bom Retiro.
Também foi anunciado que a CPTM já contratou o projeto funcional para a futura Estação Bom Retiro, na região central. Em março, o Jornal da Tarde antecipou a intenção do governo do Estado de usar a área para uma estação de trem.
A parada ficará no lugar do prédio abandonado do Moinho Central, implodido pela Prefeitura no início do ano, após ter sido atingido por um incêndio, em dezembro, que matou duas pessoas. O governo não informou como fará com as famílias que ainda moram na favela vizinha a esse local. As pessoas esperam receber moradias na mesma região.
"Então, onde teve aquela tragédia do incêndio, aquilo tudo está muito colado na ferrovia. A área deve ser desapropriada", afirmou Alckmin.
Fernandes disse que a estação dará um "certo alívio" à Estação Luz. As linhas 7-Rubi (Luz-Francisco Morato) e 8-Diamante atenderiam a parada. "Assim que houve a oportunidade, nós discutimos muito com a Prefeitura já dedicar aquele espaço da Favela do Moinho, durante o incêndio todo, para que nós fizéssemos ali a futura Estação Bom Retiro."
A nova estação, cujas obras devem começar entre 2013 e 2014, será construída de forma a prever o seu enterramento, contemplado na Operação Urbana Lapa-Brás, da Prefeitura. Esse projeto pretende enterrar as linhas de trem da região.
Empresa entrega trens ao Estado
29/07/2012 - Jornal Todo Dia - Americana/SP
Os trens tem 170 metros de comprimento e a parte externa segue o padrão adotado pela CPTM.
Por Grasiele Gerondi - Hortolândia
A unidade da empresa espanhola CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles), localizada em Hortolândia, entregou dois trens à CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos). A entrega ocorreu um ano após anunciar que fabricaria os trens adquiridos pelo governo do Estado.
As composições são compostas por oito carros cada e vão compor a Linha 8-Diamante, que fará o trajeto Júlio Prestes-Itapevi, na Capital.
As composições são equipadas com ar-condicionado, sistemas de informação audiovisual e de sinalização de abertura e fechamento de portas, além de ter monitoramento feito por câmeras e serem acessíveis para deficientes físicos. Os carros contam ainda com dispositivos para orientar passageiros com deficiência auditiva e visual.
Os trens tem 170 metros de comprimento e a parte externa segue o padrão adotado pela CPTM. Outros 31 trens serão entregues gradativamente até 2013 e um novo processo licitatório para a aquisição de mais 65 composições de oito carros já foi iniciado.
Os trens tem 170 metros de comprimento e a parte externa segue o padrão adotado pela CPTM.
Por Grasiele Gerondi - Hortolândia
A unidade da empresa espanhola CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles), localizada em Hortolândia, entregou dois trens à CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos). A entrega ocorreu um ano após anunciar que fabricaria os trens adquiridos pelo governo do Estado.
As composições são compostas por oito carros cada e vão compor a Linha 8-Diamante, que fará o trajeto Júlio Prestes-Itapevi, na Capital.
As composições são equipadas com ar-condicionado, sistemas de informação audiovisual e de sinalização de abertura e fechamento de portas, além de ter monitoramento feito por câmeras e serem acessíveis para deficientes físicos. Os carros contam ainda com dispositivos para orientar passageiros com deficiência auditiva e visual.
Os trens tem 170 metros de comprimento e a parte externa segue o padrão adotado pela CPTM. Outros 31 trens serão entregues gradativamente até 2013 e um novo processo licitatório para a aquisição de mais 65 composições de oito carros já foi iniciado.
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