16/11/2013 - Portal do Governo do Estado
Linha 9-Esmeralda terá mais 4,5 km, e cerca de 110 mil pessoas serão beneficiadas
Cerca de 110 mil pessoas moradoras de bairros do extremo sul da capital vão contar com mais 4,5 km e duas estações da Linha 9-Esmeralda da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos). A linha, que liga Osasco ao Grajaú, será estendida até Varginha. Além da estação Varginha, será construída também a estação Mendes. As obras começaram neste sábado, 16.
"O lote 1 tem 2,5 km, vai do Grajaú até Vila Natal-Mendes. Depois, o lote 2 - são dois consórcios para ganhar tempo, trabalham simultaneamente - vai de Vila Natal até Varginha", explicou o governador Geraldo Alckmin, que também falou das vantagens do transporte sobre trilhos: "o trem não é poluente, é elétrico, é mais rápido, não tem semáforo, chega a 80 km/h. Este é o caminho, transporte sobre trilhos, de alta capacidade, de qualidade e atender a todo mundo que precisa".
Os bairros beneficiados serão Estrada dos Mendes, Varginha, Vila Natal, Jardim Icaraí, Jardim São Bernardo e Conjunto Residencial Palmares. Com a CPTM, o tempo de viagem dos moradores destes bairros até a região central da capital será reduzido.
As duas novas estações terão itens de acessibilidade como piso podotátil, banheiros adaptados, comunicação em braile, elevador, rampas e escadas rolantes, além de bicicletário. O investimento é de R$ 633 milhões, incluindo as obras civis, os sistemas de sinalização, desapropriações, entre outros.
Expansão do transporte sobre trilhos
Atualmente, a CPTM possui mais de 260 km de trilhos que interligam 22 municípios da Região Metropolitana de São Paulo. A média de passageiros transportados por dia é de 2,7 milhões, e muitas vezes este número é ultrapassado. "Batemos um novo recorde agora na véspera de feriado, quinta-feira, transportando num só dia, na CPTM, fora Metrô, 3 milhões e 19 mil passageiros", afirmou Alckmin.
Nos próximos dias serão iniciadas as obras de duas estações em Guarulhos. "Vamos fazer [a estação] Cecap e [a estação no] Aeroporto de Cumbica. São mais 12 km", disse o governador. "Vamos chegar a quase 300 km de trens no ano que vem. E o Metrô, que está em 74 km, estamos trabalhando para chegar a 112 km e deixar 70 km em obras", completou.
Fonte: Portal do Governo do Estado
Trem Urbano
quarta-feira, 18 de dezembro de 2013
domingo, 15 de dezembro de 2013
Edital de trem regional sai em 2014 e obras devem começar por Campinas
13/12/2013 - G1
Anúncio foi feito pelo governador de SP em visita à cidade nesta quinta-feira. Geraldo Alckmin apontou ferrovia como alternativa para acesso a Viracopos.
Por Isabela Leite
Em visita a Campinas (SP) na manhã desta quinta-feira (12) para assinatura de contrato para construção de uma Estação de Tratamento de Esgoto (ETE) na cidade e de um voo inaugural do Aeroporto Internacional de Viracopos para Araraquara (SP), o governador de São Paulo Geraldo Alckmin (PSDB) falou sobre o projeto do trem intercidades para o transporte de média velocidade entre a capital, litoral e interior paulista. O edital para a proposta, que será financiada pela iniciativa privada em modelo Parceria Pública Privada (PPP), deve ser lançado em 2014, ainda sem data definida.
A proposta não foi detalhada pelo governador, mas a idea é utilizar a área férrea já existente no eixo norte-sul, interligando Americana (SP) até Santos (SP), e no eixo leste-oeste, entre Sorocaba (SP) e Taubaté (SP). A primeira etapa de obras com 430 quilômetros de extensão teria início por Campinas, segundo o governador, e na região passaria ainda por Americana, Nova Odessa (SP), Sumaré (SP), Hortolândia (SP), Valinhos (SP) e Vinhedo (SP), além de Jundiaí (SP) e São Paulo (SP).
O trem intercidades também seria uma alternativa para o acesso ao Aeroporto de Viracopos. "O anel viário [que ligará as rodovias D. Pedro I, Anhanguera e Bandeirantes até Viracopos] já está em obras. As demais nós já estamos terminando o trabalho da Agência Reguladora de Transportes do Estado de São Paulo (Artesp) e da Secretaria Estadual de Logística e Transporte para verificar os custos, mas mesmo ampliando a Anhanguera e Bandeirantes, nós também precisamos de transporte de alta capacidade", afirma Geraldo Alckmin.
Questionado sobre o prazo para a implantação do projeto, o governador defende que as obras começariam entre curso e médio prazo. "Os estudos estão bastante adiantados. Se licitarmos o ano que vem, em seguida já começam as obras. É um projeto viável e utilizaremos a atual área ferroviária, totalmente feita pela iniciativa privada", afirma. Em relação às opções rodoviárias do acesso à Viracopos, o Alckmin disse que espera o estudo detalhado da Artesp para apontar as opções mais viáveis.
Fonte: Do G1 Campinas e Região
quarta-feira, 4 de dezembro de 2013
Governo de SP adere a bilhete mensal, mas estuda criar cartão próprio
18/11/2013 - Agência Estado
O governo do Estado decidiu aderir ao bilhete único mensal, projeto da Prefeitura de São Paulo que permitirá aos passageiros fazer quantas viagens quiserem de transporte público no período de um mês, por um preço fixo. Com isso, o Metrô e a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) integrarão a rede que aceitará o benefício, e não apenas os ônibus da São Paulo Transporte (SPTrans). Apesar disso, um bilhete mensal "exclusivo dos trilhos" também deverá ser lançado.
Em uma reunião na manhã desta segunda-feira, 18, o prefeito Fernando Haddad (PT) e o secretário municipal dos Transportes, Jilmar Tatto, receberam representantes do governador Geraldo Alckmin (PSDB), entre eles, os secretários dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, e da Casa Civil, Edson Aparecido. Os porta-vozes do tucano foram comunicar o petista da decisão de Alckmin de adotar o bilhete único mensal, uma das principais promessas de campanha de Haddad para a mobilidade urbana.
Segundo apurou o Estado, o governo Alckmin planeja fazer o anúncio oficial da adesão na quinta-feira, 21, ou na sexta-feira, 22. Uma nova reunião marcada para esta terça-feira, 19, discutirá se o valor do bilhete único mensal continuará sendo de R$ 140, que foi prometido por Haddad. O governo do Estado apresentou três propostas de valor. Agora, com a adesão da rede metroferroviária, o preço poderá ser maior ou menor, de acordo com uma fonte ouvida pela reportagem.
Os técnicos de ambos os lados estão discutindo os ajustes que definirão o valor exato. O bilhete único mensal deve começar a valer para todos os sistemas no dia 30 de novembro, data anunciada por Haddad e Tatto no início do mês.
Outro detalhe que ficou estabelecido é que o usuário terá que esperar 30 minutos para poder usar novamente o bilhete único mensal na catraca. A medida é para evitar fraudes e valerá para ônibus, metrô e trens.
Bilhete 'sobre trilhos'. O governo do Estado também estuda criar o seu próprio cartão mensal, exclusivo para a rede metroferroviária. Ele não valerá para os ônibus da SPTrans, só para o Metrô e para a CPTM. O custo desse bilhete ainda não foi definido. Haddad teria "aprovado" a criação desse bilhete na reunião desta segunda-feira.
Esse novo cartão, porém, teria um papel bastante próximo do chamado Cartão Fidelidade, que existe desde 2011 no Metrô e na CPTM e que permite fazer um número limitado de viagens por um preço mais barato ao longo de uma semana ou de um mês. Oficialmente, a Secretaria Estadual dos Transportes Metropolitanos não confirmou a criação do novo bilhete temporal.
"O bilhete único mensal teria um alcance pequeno se não fosse integrado com o Metrô e a CPTM, ia ser um negócio muito pequeno, que não ia dar certo", disse uma fonte do governo Alckmin. Segundo ela, prefeito e governador já haviam conversado sobre o assunto. Na semana passada, Alckmin fez uma reunião para tratar do assunto.
Com a adesão do sistema sobre trilhos, o interesse pelo bilhete único mensal deve crescer bastante. Até o começo da semana passada, 120 mil pessoas já haviam se cadastrado no site da SPTrans para recorrer ao benefício. A avaliação é de que, com a entrada do Metrô e da CPTM no "páreo", esse número pode chegar mais rápido perto da projeção inicial de 2 milhões de interessados.
O cadastro, gratuito, pode ser feito no site http://bilheteunico.sptrans.com.br.
Fonte: Agência Estado
Publicada em:: 18/11/2013
O governo do Estado decidiu aderir ao bilhete único mensal, projeto da Prefeitura de São Paulo que permitirá aos passageiros fazer quantas viagens quiserem de transporte público no período de um mês, por um preço fixo. Com isso, o Metrô e a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) integrarão a rede que aceitará o benefício, e não apenas os ônibus da São Paulo Transporte (SPTrans). Apesar disso, um bilhete mensal "exclusivo dos trilhos" também deverá ser lançado.
Em uma reunião na manhã desta segunda-feira, 18, o prefeito Fernando Haddad (PT) e o secretário municipal dos Transportes, Jilmar Tatto, receberam representantes do governador Geraldo Alckmin (PSDB), entre eles, os secretários dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, e da Casa Civil, Edson Aparecido. Os porta-vozes do tucano foram comunicar o petista da decisão de Alckmin de adotar o bilhete único mensal, uma das principais promessas de campanha de Haddad para a mobilidade urbana.
Segundo apurou o Estado, o governo Alckmin planeja fazer o anúncio oficial da adesão na quinta-feira, 21, ou na sexta-feira, 22. Uma nova reunião marcada para esta terça-feira, 19, discutirá se o valor do bilhete único mensal continuará sendo de R$ 140, que foi prometido por Haddad. O governo do Estado apresentou três propostas de valor. Agora, com a adesão da rede metroferroviária, o preço poderá ser maior ou menor, de acordo com uma fonte ouvida pela reportagem.
Os técnicos de ambos os lados estão discutindo os ajustes que definirão o valor exato. O bilhete único mensal deve começar a valer para todos os sistemas no dia 30 de novembro, data anunciada por Haddad e Tatto no início do mês.
Outro detalhe que ficou estabelecido é que o usuário terá que esperar 30 minutos para poder usar novamente o bilhete único mensal na catraca. A medida é para evitar fraudes e valerá para ônibus, metrô e trens.
Bilhete 'sobre trilhos'. O governo do Estado também estuda criar o seu próprio cartão mensal, exclusivo para a rede metroferroviária. Ele não valerá para os ônibus da SPTrans, só para o Metrô e para a CPTM. O custo desse bilhete ainda não foi definido. Haddad teria "aprovado" a criação desse bilhete na reunião desta segunda-feira.
Esse novo cartão, porém, teria um papel bastante próximo do chamado Cartão Fidelidade, que existe desde 2011 no Metrô e na CPTM e que permite fazer um número limitado de viagens por um preço mais barato ao longo de uma semana ou de um mês. Oficialmente, a Secretaria Estadual dos Transportes Metropolitanos não confirmou a criação do novo bilhete temporal.
"O bilhete único mensal teria um alcance pequeno se não fosse integrado com o Metrô e a CPTM, ia ser um negócio muito pequeno, que não ia dar certo", disse uma fonte do governo Alckmin. Segundo ela, prefeito e governador já haviam conversado sobre o assunto. Na semana passada, Alckmin fez uma reunião para tratar do assunto.
Com a adesão do sistema sobre trilhos, o interesse pelo bilhete único mensal deve crescer bastante. Até o começo da semana passada, 120 mil pessoas já haviam se cadastrado no site da SPTrans para recorrer ao benefício. A avaliação é de que, com a entrada do Metrô e da CPTM no "páreo", esse número pode chegar mais rápido perto da projeção inicial de 2 milhões de interessados.
O cadastro, gratuito, pode ser feito no site http://bilheteunico.sptrans.com.br.
Fonte: Agência Estado
Publicada em:: 18/11/2013
terça-feira, 26 de novembro de 2013
Bilhete Único Mensal valerá também para Metrô e CPTM
18/11/2013 - Folha de S. Paulo
A gestão Geraldo Alckmin (PSDB) decidiu aderir ao Bilhete Único Mensal, uma das principais promessas de campanha do prefeito paulistano Fernando Haddad (PT).
Com o acordo, o cartão emitido pela prefeitura poderá ser utilizado tanto nos ônibus municipais quanto no metrô e nos trens da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos).
Por uma tarifa única, o passageiro terá direito a quantas viagens quiser em um mês.
O valor, que para uso apenas nos ônibus foi estabelecido pela prefeitura em R$ 140, deverá aumentar.
A decisão do governo tucano foi informada a Haddad nesta segunda-feira pelos secretários Edson Aparecido (Governo) e Jurandir Fernandes (Transportes Metropolitanos).
Na reunião, foram apresentados dados sobre o impacto financeiro da medida, prevista inicialmente para começar no dia 30 de novembro.
Desde abril, quando começou o cadastro de interessados no novo bilhete, o Estado dizia aguardar estudos para tomar uma decisão.
IMPACTO
O bilhete mensal deverá aumentar os gastos públicos com transporte, em um contexto de queda nas receitas devido ao congelamento das tarifas após os protestos de junho.
Só a prefeitura estima um aumento de R$ 400 milhões por ano em subsídios.
As equipes voltarão a se reunir nesta terça-feira para acertar pontos do acordo, entre eles o valor que será cobrado.
Em nota, o governo estadual informou querer criar também um "Bilhete Mensal dos Trilhos", que valeria apenas no metrô e nos trens.
"Os valores dos novos bilhetes e detalhes sobre seu funcionamento estão em fase final de definição e serão anunciados na quinta-feira", afirmou o governo estadual.
Já Haddad disse que estão sendo feitas "as últimas contas". "A parte técnica tem um pequeno detalhe, a parte tarifária tem um pequeno detalhe. Diria que estamos às vésperas, talvez, de um anúncio positivo para acidade", disse.
A adesão do governo do Estado vai na contramão das críticas feitas pelo PSDB durante a campanha eleitoral.
Em 2012, o então candidato tucano José Serra classificou o bilhete mensal, que existe em outros países, como uma "enganação".
A expectativa é que o número de cadastrados no bilhete, hoje em 120 mil, aumente com a entrada do metrô.
A gestão Geraldo Alckmin (PSDB) decidiu aderir ao Bilhete Único Mensal, uma das principais promessas de campanha do prefeito paulistano Fernando Haddad (PT).
Com o acordo, o cartão emitido pela prefeitura poderá ser utilizado tanto nos ônibus municipais quanto no metrô e nos trens da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos).
Por uma tarifa única, o passageiro terá direito a quantas viagens quiser em um mês.
O valor, que para uso apenas nos ônibus foi estabelecido pela prefeitura em R$ 140, deverá aumentar.
A decisão do governo tucano foi informada a Haddad nesta segunda-feira pelos secretários Edson Aparecido (Governo) e Jurandir Fernandes (Transportes Metropolitanos).
Na reunião, foram apresentados dados sobre o impacto financeiro da medida, prevista inicialmente para começar no dia 30 de novembro.
Desde abril, quando começou o cadastro de interessados no novo bilhete, o Estado dizia aguardar estudos para tomar uma decisão.
IMPACTO
O bilhete mensal deverá aumentar os gastos públicos com transporte, em um contexto de queda nas receitas devido ao congelamento das tarifas após os protestos de junho.
Só a prefeitura estima um aumento de R$ 400 milhões por ano em subsídios.
As equipes voltarão a se reunir nesta terça-feira para acertar pontos do acordo, entre eles o valor que será cobrado.
Em nota, o governo estadual informou querer criar também um "Bilhete Mensal dos Trilhos", que valeria apenas no metrô e nos trens.
"Os valores dos novos bilhetes e detalhes sobre seu funcionamento estão em fase final de definição e serão anunciados na quinta-feira", afirmou o governo estadual.
Já Haddad disse que estão sendo feitas "as últimas contas". "A parte técnica tem um pequeno detalhe, a parte tarifária tem um pequeno detalhe. Diria que estamos às vésperas, talvez, de um anúncio positivo para acidade", disse.
A adesão do governo do Estado vai na contramão das críticas feitas pelo PSDB durante a campanha eleitoral.
Em 2012, o então candidato tucano José Serra classificou o bilhete mensal, que existe em outros países, como uma "enganação".
A expectativa é que o número de cadastrados no bilhete, hoje em 120 mil, aumente com a entrada do metrô.
segunda-feira, 25 de novembro de 2013
CPTM registra recorde de passageiros por dia
19/11/2013 - Revista Ferroviária
A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos registrou na última quinta-feira (14/11), o recorde de 3.016.444 passageiros transportados por dia. O volume contabiliza as transferências entre linhas.
Das seis linhas que compõem o sistema da CPTM, cinco bateram as marcas históricas no mesmo dia: a Linha 7- Rubi com 477.533 passageiros; a Linha 8-Diamante (Júlio Prestes-Itapevi) com 502.003; a Linha 9-Esmeralda (Osasco-Grajáu) com 623.701; a Linha 10-Turquesa (Brás-Rio Grande da Serra) com 390.788; e a 12-Safira com 274.488 passageiros transportados.
Até o ultimo levantamento feito pela companhia, no dia 17 de novembro, o número de passageiros transportados acumulados em 2013 era de 696,4 milhões, um aumento de 3,3% em relação ao mesmo período do ano passado, segundo a Secretaria dos Transportes Metropolitanos.
A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos registrou na última quinta-feira (14/11), o recorde de 3.016.444 passageiros transportados por dia. O volume contabiliza as transferências entre linhas.
Das seis linhas que compõem o sistema da CPTM, cinco bateram as marcas históricas no mesmo dia: a Linha 7- Rubi com 477.533 passageiros; a Linha 8-Diamante (Júlio Prestes-Itapevi) com 502.003; a Linha 9-Esmeralda (Osasco-Grajáu) com 623.701; a Linha 10-Turquesa (Brás-Rio Grande da Serra) com 390.788; e a 12-Safira com 274.488 passageiros transportados.
Até o ultimo levantamento feito pela companhia, no dia 17 de novembro, o número de passageiros transportados acumulados em 2013 era de 696,4 milhões, um aumento de 3,3% em relação ao mesmo período do ano passado, segundo a Secretaria dos Transportes Metropolitanos.
quarta-feira, 6 de novembro de 2013
Após atraso de dois anos, CPTM entrega extensão de linha até dezembro
06/11/2013 - O Estado de São Paulo
Prolongamento da Linha 8-Diamante em Itapevi, na Grande São Paulo, deveria ter sido entregue em 2011; para justificar demora, secretário diz que 'choveu demais'
Caio do Valle
SÃO PAULO - Depois de dois anos de atraso, a reforma do trecho mais a oeste da Linha 8-Diamante da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), entre as Estações Itapevi e Amador Bueno, na Grande São Paulo, deve finalmente ser entregue até dezembro. É o que declarou na terça-feira, 5, o secretário estadual dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes. O dirigente garantiu que só faltam alguns detalhes para finalizar o processo antes da reabertura do tramo de 6,3 km e duas estações.
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Linha 8-Diamante: obras começaram em 2010 - Werther Santana/Estadão
Werther Santana/Estadão
"Nós vamos entregar neste ano. Ali, agora, só estamos na fase de sinalização. Praticamente, toda a via permanente e a rede aérea estão prontas", disse Fernandes, que admitiu o atraso nas obras. Questionado sobre o que levou a CPTM a demorar bem mais tempo do que o previsto para terminar as intervenções no local, o dirigente fez uma brincadeira, sorrindo: "Choveu demais."
O trecho foi interrompido para a reforma em maio de 2010, ainda na gestão José Serra (PSDB). Naquela época, o governo do Estado divulgou que as obras tinham previsão de término em dezembro de 2011. O prazo não foi cumprido. Em abril do ano passado, a reportagem questionou o motivo da demora e recebeu a resposta de que "intervenções em rochas na lateral da via que demoraram mais do que o previsto". Na época, a CPTM havia definido uma nova data para a inauguração, dezembro de 2012, o que também não se concretizou.
Originalmente, o trecho funcionava como uma "extensão operacional" da CPTM, ou seja, um serviço paralelo ao do restante da Linha 8, que liga Itapevi ao centro da cidade de São Paulo. Por ali, circulavam dois trens de 1958 em grandes intervalos, em viagens gratuitas. Com a reforma, o governo "integrará" o trecho à linha. Os custos da reforma são de R$ 269 milhões.
A Estação Itapevi, atual ponto final da linha, passa por "uma pequena modificação" para receber os trens. O novo trecho terá ainda as Estações Santa Rita e Amador Bueno, ambas no município de Itapevi.
PPP. O governo do Estado anuncia nesta quarta-feira a homologação do consórcio vencedor da licitação da parceria público-privada (PPP) da Linha 6-Laranja do Metrô. O grupo foi o único interessado em construir e administrar por 25 anos o ramal de 15,9 km e 15 estações que ligará a Vila Brasilândia, na zona norte, à região central. A assinatura do contrato deve ocorrer após 45 dias, já que o consórcio precisará constituir uma Sociedade de Propósito Específico (SPE).
"Depois, nós vamos começar as desapropriações. O negócio é demorado. As desapropriações devem ir, para começar a abrir frentes de trabalho, até março ou abril. A obra física da linha você vai ver nessa época", disse o secretário Jurandir Fernandes. Ele também disse que o vencedor da licitação "talvez parta" para as próximas fases da Linha 6: a construção do tramo leste, entre a Estação São Joaquim e o bairro de Cidade Líder, na zona leste, e o norte, até o Centro de Convenções Bandeirantes, caso São Paulo vença a disputa pela Expo 2020.
O investimento total na Linha 6 está estimado em R$ 9,6 bilhões, incluindo as desapropriações, informou
Bilhete único mensal começa a funcionar em São Paulo no dia 30
06/11/2013 - O Estado de SP
SÃO PAULO - O prefeito de São Paulo, Fernando Haddad (PT), disse na manhã desta quarta-feira, 6, que o bilhete único mensal começará a funcionar no dia 30 de novembro. No próximo fim de semana, alguns cartões serão testados a fim de monitorar a tecnologia do sistema.
O bilhete único mensal é uma promessa de campanha de Haddad. Por R$ 140, os usuários poderão usar quantos ônibus quiser ao longo de 31 dias. O cadastro pode ser feito no site www.sptrans.com.br.
quarta-feira, 30 de outubro de 2013
Paulistanos devem adotar os trilhos
28/10/2013 - Valor Econômico
Até 2020, haverá duas vezes mais paulistanos viajando de trem e metrô do que circulando nos ônibus. A previsão é que em sete anos o número de passageiros sobre trilhos passe dos atuais 7,2 milhões para 16,5 milhões. Já as viagens diárias em ônibus, que hoje são 9,8 milhões, cairão para 7,8 milhões em 2020. Essa mudança no cenário, que se aproxima muito mais do modelo das grandes cidades europeias, vai exigir do governo do Estado de São Paulo investimentos acima de R$ 45 bilhões no Plano Plurianual do Estado (PPA), que se estende de 2012 a 2015. No último dia 22, o secretário dos Transportes Metropolitanos de São Paulo, Jurandir Fernandes, viajou a Brasília para amarrar um reforço de financiamento de R$ 10,7 bilhões dentro do pacote de R$ 50 bilhões do PAC anunciados pelo governo. "Estamos avançando a passos mais rápidos que o previsto", comemora o secretário.
Segundo Fernandes, o governo paulista elegeu como prioridades a expansão e modernização da rede metroferroviária (Metrô e CPTM), que conta atualmente com 335 km de extensão com integração física e tarifária. Faz parte dessa rede, a implantação de corredores de ônibus da EMTU/SP.
Um total de R$ 18,963 bilhões desse pacote está sendo destinado a quatro contratos em andamento nas linhas 4, 5, 15 e 17. Outros R$ 20,2 bilhões estão sendo absorvidos pelas linhas 2, 6 e 18 que serão lançadas no mercado e que - segundo o secretário - "já estarão em obras no próximo ano". Cerca R$ 5,4 bilhões estão endereçados à CPTM para a compra de mais 65 trens - o contrato foi assinado em setembro -, além da reforma e construção de 34 estações. De acordo com o secretário, caso se consiga um dinheiro novo do PAC - os R$ 10,7 milhões agora solicitados -, ele será aplicado na antecipação dos trens regionais, que ligarão São Paulo a Jundiaí, Campinas e Sorocaba. "Já estamos começando por Jundiaí-Campinas, mas em vez de tocar inicialmente um trecho, poderíamos começar com dois", afirma.
Outra possibilidade é aplicar esse recurso "em alguma nova linha do metrô ou fazer novas extensões". "Temos projetos já delineados até 2030, seis deles já apresentados, dois do metrô, dois da CPTM e dois da EMTU, que caberiam nesses valores", afirma. Essas possibilidades - que estão sendo discutidas com Brasília - incluem a extensão da Linha 5 até o Jardim Angela, além da construção de estações e corredores de ônibus. "Quando todos esses projetos estiverem concluídos, ultrapassaremos os 10 milhões de passageiros/dia sobre trilhos, diante de 7,2 milhões hoje" afirma o secretário.
Ainda sobre o modal trilho, o governo paulista está construindo o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) da Baixada Santista, obra que é tocada pela EMTU. "O VLT não é mais uma hipótese, a construção está em pleno vapor, soma R$ 1,03 bilhão e deve entrar em teste em junho de 2014", diz o secretário.
O trecho em obras envolve a ligação de 9,5 km entre São Vicente (Barreiros) e Conselheiros Nébias (Santos), mais a extensão de 7,1 km de Conselheiro Nébias a Valongo, também em Santos. Os dois trechos totalizam 16,6 km de extensão, serão totalmente integrados às linhas de ônibus metropolitanas e municipais, beneficiando 70 mil passageiros por dia.
O Plano Plurianual 2012-2015 apresenta, entre suas metas a implantação de mais 30 km de linhas de metrô, ultrapassando 100 km até 2014. Na CPTM, o foco é a modernização das seis linhas existentes, que recebem obras de infraestrutura, reconstrução e readequação das estações mais antigas e renovação da frota de trens.
Segundo a Secretaria de Transportes Metropolitanos, estão em andamento as obras de construção e ampliação da linhas 4 (Vila Sônia-Luz), da Linha 5 (Largo 13-Chácara Klabin) - essas duas em metrô -, além das Linhas 15 (Ipiranga-Cidade Tiradentes) e 17 (Jabaquara-Aeroporto de Congonhas-Morumbi), essas últimas em monotrilho.
Há obras previstas para serem iniciadas ainda neste ano: extensão da Linha 2 (Vila Prudente à Via Dutra), que está com licitação em andamento, e das linhas 18 (Tamanduateí até o ABC) e 6 (Brasilândia-São Joaquim), ambas em licitação no modelo de parceria público-privada.
Ainda de acordo com a secretaria, em 2013 a CPTM começa as obras de extensão da Linha 9 até Varginha, a implantação da Linha 13, Trem de Guarulhos, e deve concluir o trecho Itapevi-Amador Bueno, da Linha 8.
Os planos do Metrô de São Paulo preveem para 2014 uma nova estação na Linha 5 e duas estações na Linha 15, que está sendo construída em elevado. A Linha 4 receberá as estações Fradique Coutinho, Oscar Freire, Higienópolis-Mackenzie e São Paulo-Morumbi. Já a estação Vila Sônia será entregue em 2015.
O primeiro trecho de 7,7 quilômetros da Linha 17, entre o aeroporto de Congonhas e a estação Morumbi, deve estar funcionando a partir do segundo semestre de 2014.
Na lista de realizações para este ano, ainda estão previstas três novas licitações: Linha 6 (Brasilândia-São Joaquim), com 15,9 km e 15 estações; a Linha 18, (Tamanduateí-Paço Municipal - ABC), em monotrilho - a linha permitirá uma ligação direta entre a região do ABC (São Bernardo do Campo) com o sistema metroferroviário na estação Tamanduateí, em São Paulo. Com 12 estações, 14,3 km de extensão, a linha atenderá cerca de 304 mil passageiros por dia.
A terceira licitação ainda neste ano é para a extensão da Linha 2, ligando Vila Prudente à Dutra, com 13,5 km e 12 estações. Deve transportar em média 1,7 milhão de passageiros diariamente.
"Temos quatro obras do metrô em andamento com perspectiva de mais três para começar até o ano de 2014, que são a Linha 18, a extensão da 2 e a Linha 6", resume o secretário Fernandes. A proposta para a Linha 6, que ligará a Freguesia do Ó à estação São Joaquim, estava prevista para ser aberta no dia 31 de outubro. "Trata-se de uma parceria público-privada completa e arrojada, em que o capital privado vai fazer desde a execução das obras civis até a operação, passando pela compra dos trens, energia, sinalização e execução das desapropriações", diz o secretário. "È uma forma de PPP inédita", completa. Vamos ver se essa situação nova prevalece e abre um novo caminho para o futuro da infraestrutura no país", afirma.
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Até 2020, haverá duas vezes mais paulistanos viajando de trem e metrô do que circulando nos ônibus. A previsão é que em sete anos o número de passageiros sobre trilhos passe dos atuais 7,2 milhões para 16,5 milhões. Já as viagens diárias em ônibus, que hoje são 9,8 milhões, cairão para 7,8 milhões em 2020. Essa mudança no cenário, que se aproxima muito mais do modelo das grandes cidades europeias, vai exigir do governo do Estado de São Paulo investimentos acima de R$ 45 bilhões no Plano Plurianual do Estado (PPA), que se estende de 2012 a 2015. No último dia 22, o secretário dos Transportes Metropolitanos de São Paulo, Jurandir Fernandes, viajou a Brasília para amarrar um reforço de financiamento de R$ 10,7 bilhões dentro do pacote de R$ 50 bilhões do PAC anunciados pelo governo. "Estamos avançando a passos mais rápidos que o previsto", comemora o secretário.
Segundo Fernandes, o governo paulista elegeu como prioridades a expansão e modernização da rede metroferroviária (Metrô e CPTM), que conta atualmente com 335 km de extensão com integração física e tarifária. Faz parte dessa rede, a implantação de corredores de ônibus da EMTU/SP.
Um total de R$ 18,963 bilhões desse pacote está sendo destinado a quatro contratos em andamento nas linhas 4, 5, 15 e 17. Outros R$ 20,2 bilhões estão sendo absorvidos pelas linhas 2, 6 e 18 que serão lançadas no mercado e que - segundo o secretário - "já estarão em obras no próximo ano". Cerca R$ 5,4 bilhões estão endereçados à CPTM para a compra de mais 65 trens - o contrato foi assinado em setembro -, além da reforma e construção de 34 estações. De acordo com o secretário, caso se consiga um dinheiro novo do PAC - os R$ 10,7 milhões agora solicitados -, ele será aplicado na antecipação dos trens regionais, que ligarão São Paulo a Jundiaí, Campinas e Sorocaba. "Já estamos começando por Jundiaí-Campinas, mas em vez de tocar inicialmente um trecho, poderíamos começar com dois", afirma.
Outra possibilidade é aplicar esse recurso "em alguma nova linha do metrô ou fazer novas extensões". "Temos projetos já delineados até 2030, seis deles já apresentados, dois do metrô, dois da CPTM e dois da EMTU, que caberiam nesses valores", afirma. Essas possibilidades - que estão sendo discutidas com Brasília - incluem a extensão da Linha 5 até o Jardim Angela, além da construção de estações e corredores de ônibus. "Quando todos esses projetos estiverem concluídos, ultrapassaremos os 10 milhões de passageiros/dia sobre trilhos, diante de 7,2 milhões hoje" afirma o secretário.
Ainda sobre o modal trilho, o governo paulista está construindo o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) da Baixada Santista, obra que é tocada pela EMTU. "O VLT não é mais uma hipótese, a construção está em pleno vapor, soma R$ 1,03 bilhão e deve entrar em teste em junho de 2014", diz o secretário.
O trecho em obras envolve a ligação de 9,5 km entre São Vicente (Barreiros) e Conselheiros Nébias (Santos), mais a extensão de 7,1 km de Conselheiro Nébias a Valongo, também em Santos. Os dois trechos totalizam 16,6 km de extensão, serão totalmente integrados às linhas de ônibus metropolitanas e municipais, beneficiando 70 mil passageiros por dia.
O Plano Plurianual 2012-2015 apresenta, entre suas metas a implantação de mais 30 km de linhas de metrô, ultrapassando 100 km até 2014. Na CPTM, o foco é a modernização das seis linhas existentes, que recebem obras de infraestrutura, reconstrução e readequação das estações mais antigas e renovação da frota de trens.
Segundo a Secretaria de Transportes Metropolitanos, estão em andamento as obras de construção e ampliação da linhas 4 (Vila Sônia-Luz), da Linha 5 (Largo 13-Chácara Klabin) - essas duas em metrô -, além das Linhas 15 (Ipiranga-Cidade Tiradentes) e 17 (Jabaquara-Aeroporto de Congonhas-Morumbi), essas últimas em monotrilho.
Há obras previstas para serem iniciadas ainda neste ano: extensão da Linha 2 (Vila Prudente à Via Dutra), que está com licitação em andamento, e das linhas 18 (Tamanduateí até o ABC) e 6 (Brasilândia-São Joaquim), ambas em licitação no modelo de parceria público-privada.
Ainda de acordo com a secretaria, em 2013 a CPTM começa as obras de extensão da Linha 9 até Varginha, a implantação da Linha 13, Trem de Guarulhos, e deve concluir o trecho Itapevi-Amador Bueno, da Linha 8.
Os planos do Metrô de São Paulo preveem para 2014 uma nova estação na Linha 5 e duas estações na Linha 15, que está sendo construída em elevado. A Linha 4 receberá as estações Fradique Coutinho, Oscar Freire, Higienópolis-Mackenzie e São Paulo-Morumbi. Já a estação Vila Sônia será entregue em 2015.
O primeiro trecho de 7,7 quilômetros da Linha 17, entre o aeroporto de Congonhas e a estação Morumbi, deve estar funcionando a partir do segundo semestre de 2014.
Na lista de realizações para este ano, ainda estão previstas três novas licitações: Linha 6 (Brasilândia-São Joaquim), com 15,9 km e 15 estações; a Linha 18, (Tamanduateí-Paço Municipal - ABC), em monotrilho - a linha permitirá uma ligação direta entre a região do ABC (São Bernardo do Campo) com o sistema metroferroviário na estação Tamanduateí, em São Paulo. Com 12 estações, 14,3 km de extensão, a linha atenderá cerca de 304 mil passageiros por dia.
A terceira licitação ainda neste ano é para a extensão da Linha 2, ligando Vila Prudente à Dutra, com 13,5 km e 12 estações. Deve transportar em média 1,7 milhão de passageiros diariamente.
"Temos quatro obras do metrô em andamento com perspectiva de mais três para começar até o ano de 2014, que são a Linha 18, a extensão da 2 e a Linha 6", resume o secretário Fernandes. A proposta para a Linha 6, que ligará a Freguesia do Ó à estação São Joaquim, estava prevista para ser aberta no dia 31 de outubro. "Trata-se de uma parceria público-privada completa e arrojada, em que o capital privado vai fazer desde a execução das obras civis até a operação, passando pela compra dos trens, energia, sinalização e execução das desapropriações", diz o secretário. "È uma forma de PPP inédita", completa. Vamos ver se essa situação nova prevalece e abre um novo caminho para o futuro da infraestrutura no país", afirma.
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segunda-feira, 28 de outubro de 2013
Projeto para Estação Água Branca inclui Trem Regional, Metrô e Linha 8
13/07/2013 - G1
Mudança foi apresentada em audiência sobre futura linha até Sorocaba. Atual estrutura precisará ser demolida, mas não há data prevista.
Por Tatiana Santiago
O governo estadual realizou nesta sexta-feira (12) uma audiência pública para apresentar as diretrizes do futuro Trem Regional São Paulo-Sorocaba, que deve influenciar diretamente a vida de moradores da Água Branca, na Zona Oeste da capital paulista.
A atual estação Água Branca, da Linha 7- Rubi da Companhia Paulista dos Trens Metropolitanos (CPTM), será o ponto inicial da linha e tem previsão de investimentos para ser transformada em um complexo intermodal, com a ligação de diferentes tipos de transportes públicos em um único ponto.
No caso das instalações para abrigar o Trem Regional, a mudança ainda não tem data prevista para começar, mas a estimativa é que o edital para a contratação das empresas seja lançado em 2016.
Localizada na Avenida Santa Marina, a estação Água Branca também será integrada ao Metrô e a outras linhas de trem, como o Expresso Jundiaí.
"Ela [estação do Trem Regional] vai integrar o complexo da estação atual que atende a Linha 7 da CPTM, estará integrada à Linha 8 da CPTM, à Linha 6-Laranja do Metrô e ao Expresso Jundiaí", disse Silvestre Eduardo da Rocha, diretor de Planejamento da CPTM.
A atual Linha 8-Diamante da CPTM, que tem trajeto paralelo ao da Linha 7, terá uma nova parada na estação Água Branca. O modelo será parecido com o da estação Barra Funda.
Em janeiro, o governador Geraldo Alckmin disse que a previsão para inauguração da Linha 6 é o ano de 2020.
O início das obras da reforma da estação Água Branca ainda não foi definido, já que o projeto básico está em fase de licitação. A estação Água Branca será demolida para a construção do novo complexo. Ainda não há informações se será construída uma estação provisória no local durante as obras e se a circulação de trens no trecho será mantida.
Trem Regional
Com previsão de transportar cerca de 20 mil passageiros por dia, o Trem Regional terá quatro estações - Água Branca (São Paulo), São Roque, Brigadeiro Tobias (Sorocaba) e Sorocaba - e irá operar em velocidade comercial de 160 km/h. A linha férrea que será construída perto das rodovias Raposo Tavares e Castello Branco tem previsão inicial de R$ 4 bilhões de custos com a implantação do projeto básico.
Cada estação terá um projeto diferenciado. Nas estações intermediárias haverá estacionamentos e terminais de ônibus, já que são espaços novos e têm uma área maior.
Também estão previstos centros comerciais com lojas, lanchonetes e restaurantes. Como a estação Sorocaba está tombada pelo Patrimônio Histórico, a inclusão de serviços ficará restrita. "Os serviços internos dos trens passarão por uma análise do que oferecer, já que ter um restaurante pode não compensar, porque o tempo de trajeto é curto", ressaltou Rocha.
Durante os finais de semana e feriados, o número de 54 viagens diárias deve cair e o intervalo entre os trens deve ser superior a 15 minutos.
O edital para a licitação do início das obras está previsto somente para 2016. A previsão é que a passagem tenha valor competitivo com as tarifas rodoviárias, que hoje custam, em média, R$ 20.
Fonte: Do G1 São Paulo
Mudança foi apresentada em audiência sobre futura linha até Sorocaba. Atual estrutura precisará ser demolida, mas não há data prevista.
Por Tatiana Santiago
O governo estadual realizou nesta sexta-feira (12) uma audiência pública para apresentar as diretrizes do futuro Trem Regional São Paulo-Sorocaba, que deve influenciar diretamente a vida de moradores da Água Branca, na Zona Oeste da capital paulista.
A atual estação Água Branca, da Linha 7- Rubi da Companhia Paulista dos Trens Metropolitanos (CPTM), será o ponto inicial da linha e tem previsão de investimentos para ser transformada em um complexo intermodal, com a ligação de diferentes tipos de transportes públicos em um único ponto.
No caso das instalações para abrigar o Trem Regional, a mudança ainda não tem data prevista para começar, mas a estimativa é que o edital para a contratação das empresas seja lançado em 2016.
Localizada na Avenida Santa Marina, a estação Água Branca também será integrada ao Metrô e a outras linhas de trem, como o Expresso Jundiaí.
"Ela [estação do Trem Regional] vai integrar o complexo da estação atual que atende a Linha 7 da CPTM, estará integrada à Linha 8 da CPTM, à Linha 6-Laranja do Metrô e ao Expresso Jundiaí", disse Silvestre Eduardo da Rocha, diretor de Planejamento da CPTM.
A atual Linha 8-Diamante da CPTM, que tem trajeto paralelo ao da Linha 7, terá uma nova parada na estação Água Branca. O modelo será parecido com o da estação Barra Funda.
Em janeiro, o governador Geraldo Alckmin disse que a previsão para inauguração da Linha 6 é o ano de 2020.
O início das obras da reforma da estação Água Branca ainda não foi definido, já que o projeto básico está em fase de licitação. A estação Água Branca será demolida para a construção do novo complexo. Ainda não há informações se será construída uma estação provisória no local durante as obras e se a circulação de trens no trecho será mantida.
Trem Regional
Com previsão de transportar cerca de 20 mil passageiros por dia, o Trem Regional terá quatro estações - Água Branca (São Paulo), São Roque, Brigadeiro Tobias (Sorocaba) e Sorocaba - e irá operar em velocidade comercial de 160 km/h. A linha férrea que será construída perto das rodovias Raposo Tavares e Castello Branco tem previsão inicial de R$ 4 bilhões de custos com a implantação do projeto básico.
Cada estação terá um projeto diferenciado. Nas estações intermediárias haverá estacionamentos e terminais de ônibus, já que são espaços novos e têm uma área maior.
Também estão previstos centros comerciais com lojas, lanchonetes e restaurantes. Como a estação Sorocaba está tombada pelo Patrimônio Histórico, a inclusão de serviços ficará restrita. "Os serviços internos dos trens passarão por uma análise do que oferecer, já que ter um restaurante pode não compensar, porque o tempo de trajeto é curto", ressaltou Rocha.
Durante os finais de semana e feriados, o número de 54 viagens diárias deve cair e o intervalo entre os trens deve ser superior a 15 minutos.
O edital para a licitação do início das obras está previsto somente para 2016. A previsão é que a passagem tenha valor competitivo com as tarifas rodoviárias, que hoje custam, em média, R$ 20.
Fonte: Do G1 São Paulo
sexta-feira, 25 de outubro de 2013
Dilma anuncia R$ 5,4 bi para expansão do metrô e CPTM em SP
25/10/2013 - Agência Brasil
Investimento será destinado à expansão da linha 9-Esmeralda da CPTM e à implantação de trem urbano que vai ligar a zona leste da capital ao aeroporto de Guarulhos
Camila Maciel
Linha 13 ligará Guarulhos à zona leste da capital
créditos: Via Trolebus
A presidenta Dilma Rousseff esteve hoje (25) na capital paulista, para anunciar investimentos de R$ 5,4 bilhões para expansão de linhas de metrô e de trens da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).
Ainda na manhã desta sexta-feira, durante a cerimônia do anúncio das verbas federais no Palácio dos Bandeirantes, o prefeito da capital paulista, Fernando Haddad (PT), declarou que, até o fim do ano, São Paulo terá 300 km de faixas para ônibus.
Uma parte dos recursos será destinada à expansão da Linha 2 do Metrô, ligando os bairros Vila Prudente e Vila Formosa, na zona leste. Também será ampliada a Linha 9 para a zona sul e implantado o trem urbano que vai ligar o aeroporto de Guarulhos à zona leste. Além disso, haverá modernização de 19 estações do trem metropolitano, informou a presidenta.
A expectativa é de que Dilma assine oficialmente ao menos R$ 500 milhões do Tesouro para auxiliar a construção da Linha 18 - Bronze, primeira de Metrô fora da Capital. O projeto idealizado pelo governo do Estado está avaliado em R$ 3,6 bilhões, sendo R$ 400 milhões em desapropriações, e está previsto para ser entregue em 2017. O edital da linha que ligará São Bernardo à Estação Tamanduateí, passando por Santo André e São Caetano, deve ser publicado em dezembro.
Dilma disse ainda que o governo federal está investindo R$ 21 bilhões em mobilidade urbana no estado de São Paulo. O financiamento tem prazo de 30 anos com 5 anos de carência e juros subsidiados, informou. "Seria impossível para estados e municípios tocarem obras sem apoio do crédito barato e garantido do governo federal", declarou.
quarta-feira, 16 de outubro de 2013
Linha 13-Jade da CPTM será ampliada
12/06/2013 - Gazeta Virtual
Depois que os empresários perderam o interesse pelo Expresso Aeroporto, em razão do projeto do Trem de Alta Velocidade (TAV) do governo federal (que prevê conexão com os aeroportos de Guarulhos, Viracopos, em Campinas, e o Campo de Marte), o governo estadual optou por extinguir o projeto e ampliar a Linha 13-Jade.
O projeto anterior interligaria o Aeroporto Internacional de Guarulhos ao centro da cidade, mas agora a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) irá inserir mais três quilômetros no projeto original da Linha 13-Jade para atender os passageiros do terminal.
11 QUILÔMETROS
De acordo com a assessoria de imprensa da CPTM, a futura linha terá cerca de 11 quilômetros de extensão e oferecerá acesso rápido e econômico ao Aeroporto Internacional de Guarulhos.
O ponto de partida será a atual estação Engenheiro Goulart, que faz parte da Linha 12-Safira e liga o Brás a Calmon Viana. Serão mais duas novas estações: Guarulhos-Cecap e Aeroporto Internacional de Guarulhos. Os investimentos previstos são de R$ 1,2 bilhão. Neste montante já está incluso toda infraestrutura relacionada à operação e trens.
A CPTM disse ainda que, em dezembro de 2012, foi lançado o edital de pré-qualificação dos consórcios interessados na execução das obras civis da Linha 13. "A CPTM está na fase final de análise dos recursos administrativos apresentados para dar prosseguimento ao processo licitatório."
Depois que os empresários perderam o interesse pelo Expresso Aeroporto, em razão do projeto do Trem de Alta Velocidade (TAV) do governo federal (que prevê conexão com os aeroportos de Guarulhos, Viracopos, em Campinas, e o Campo de Marte), o governo estadual optou por extinguir o projeto e ampliar a Linha 13-Jade.
O projeto anterior interligaria o Aeroporto Internacional de Guarulhos ao centro da cidade, mas agora a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) irá inserir mais três quilômetros no projeto original da Linha 13-Jade para atender os passageiros do terminal.
11 QUILÔMETROS
De acordo com a assessoria de imprensa da CPTM, a futura linha terá cerca de 11 quilômetros de extensão e oferecerá acesso rápido e econômico ao Aeroporto Internacional de Guarulhos.
O ponto de partida será a atual estação Engenheiro Goulart, que faz parte da Linha 12-Safira e liga o Brás a Calmon Viana. Serão mais duas novas estações: Guarulhos-Cecap e Aeroporto Internacional de Guarulhos. Os investimentos previstos são de R$ 1,2 bilhão. Neste montante já está incluso toda infraestrutura relacionada à operação e trens.
A CPTM disse ainda que, em dezembro de 2012, foi lançado o edital de pré-qualificação dos consórcios interessados na execução das obras civis da Linha 13. "A CPTM está na fase final de análise dos recursos administrativos apresentados para dar prosseguimento ao processo licitatório."
Consórcio IESA – Hyundai Rotem e CAF Brasil vencem licitação da CPTM
28/06/2013 - ABIFER
Consórcio IESA – Hyundai Rotem e CAF Brasil venceram a licitação da CPTM para a fabricação de 65 trens, constituídos de oito carros cada, totalizando 520 carros. Segue o comunicado, na íntegra, publicado no site da CPTM:
AVISO DE JULGAMENTO
CONCORRÊNCIA Nº 8085132011 Processo Nº 8085132011
Objeto: SERVIÇOS DE PROJETO E FABRICAÇÃO DE 65 (SESSENTA E CINCO) TRENS, CONSTITUÍDOS DE 8 (OITO) CARROS CADA, TOTALIZANDO 520 (QUINHENTOS E VINTE) CARROS, PARA AS LINHAS DA COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS – CPTM
HABILITADOS:
LOTE 1
• CONSÓRCIO IESA - HYUNDAI ROTEM, composto pelas empresas: IESA DISTRIBUIDORA COMERCIAL S/A e HYUNDAI ROTEM COMPANY;
• CAF BRASIL INDÚSTRIA E COMÉRCIO S/A.; e
• CHANGCHUN RAILWAY VEHICLES CO., LTD.
LOTE 2
• CAF BRASIL INDÚSTRIA E COMÉRCIO S/A.;
• CONSÓRCIO IESA - HYUNDAI ROTEM, composto pelas empresas: IESA DISTRIBUIDORA COMERCIAL S/A e HYUNDAI ROTEM COMPANY; e
• CHANGCHUN RAILWAY VEHICLES CO., LTD.
VENCEDORES:
LOTE 1
• CONSÓRCIO IESA - HYUNDAI ROTEM, composto pelas empresas: IESA DISTRIBUIDORA COMERCIAL S/A e HYUNDAI ROTEM COMPANY.
LOTE 2
• CAF BRASIL INDÚSTRIA E COMÉRCIO S/A.
Os autos do processo estão com vista franqueada aos interessados na Gerência de Contratações e Compras - GFC, localizada na Rua Boa vista nº 175 - Bloco A - 5º andar - Centro - São Paulo/SP, em dias úteis, nos horários das 08:30 às 11:30 e das 13:30 às 16:30 horas.
(Conforme publicação realizada no DOE, caderno empresarial em 22/06/13)
Fonte: ABIFER
Publicada em:: 28/06/2013
Consórcio IESA – Hyundai Rotem e CAF Brasil venceram a licitação da CPTM para a fabricação de 65 trens, constituídos de oito carros cada, totalizando 520 carros. Segue o comunicado, na íntegra, publicado no site da CPTM:
AVISO DE JULGAMENTO
CONCORRÊNCIA Nº 8085132011 Processo Nº 8085132011
Objeto: SERVIÇOS DE PROJETO E FABRICAÇÃO DE 65 (SESSENTA E CINCO) TRENS, CONSTITUÍDOS DE 8 (OITO) CARROS CADA, TOTALIZANDO 520 (QUINHENTOS E VINTE) CARROS, PARA AS LINHAS DA COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS – CPTM
HABILITADOS:
LOTE 1
• CONSÓRCIO IESA - HYUNDAI ROTEM, composto pelas empresas: IESA DISTRIBUIDORA COMERCIAL S/A e HYUNDAI ROTEM COMPANY;
• CAF BRASIL INDÚSTRIA E COMÉRCIO S/A.; e
• CHANGCHUN RAILWAY VEHICLES CO., LTD.
LOTE 2
• CAF BRASIL INDÚSTRIA E COMÉRCIO S/A.;
• CONSÓRCIO IESA - HYUNDAI ROTEM, composto pelas empresas: IESA DISTRIBUIDORA COMERCIAL S/A e HYUNDAI ROTEM COMPANY; e
• CHANGCHUN RAILWAY VEHICLES CO., LTD.
VENCEDORES:
LOTE 1
• CONSÓRCIO IESA - HYUNDAI ROTEM, composto pelas empresas: IESA DISTRIBUIDORA COMERCIAL S/A e HYUNDAI ROTEM COMPANY.
LOTE 2
• CAF BRASIL INDÚSTRIA E COMÉRCIO S/A.
Os autos do processo estão com vista franqueada aos interessados na Gerência de Contratações e Compras - GFC, localizada na Rua Boa vista nº 175 - Bloco A - 5º andar - Centro - São Paulo/SP, em dias úteis, nos horários das 08:30 às 11:30 e das 13:30 às 16:30 horas.
(Conforme publicação realizada no DOE, caderno empresarial em 22/06/13)
Fonte: ABIFER
Publicada em:: 28/06/2013
Guarulhos terá duas estações de extensão do Metrô-SP
20/07/2013 - O Estado de São Paulo
Segunda maior cidade de São Paulo (e sem nenhuma linha férrea), Guarulhos, na Grande São Paulo, entrou no radar
Segunda maior cidade de São Paulo (e sem nenhuma linha férrea), Guarulhos, na Grande São Paulo, entrou no radar do governo do Estado para a expansão do metrô. Uma atualização do projeto de prolongamento da Linha 2-Verde agora prevê a construção de duas estações metroviárias na cidade, embora longe do centro.
As duas paradas - Ponte Grande e Dutra - ficarão na área sudoeste do município, perto da Rodovia Dutra. De acordo com um relatório apresentado pela Gerência de Planejamento Empresarial do Metrô, a estação terminal será construída num terreno ao lado do Shopping Internacional, no bairro de Itapegica.
O plano original era a Estação Dutra ainda em solo paulistano, no Parque Novo Mundo, na zona norte, a cerca de 400 metros do limite com Guarulhos, do outro lado da Rodovia Fernão Dias. A decisão revela a mudança de postura da gestão do governador Geraldo Alckmin (PSDB) sobre investimentos em transportes sobre trilhos no município, há anos comandado por prefeitos petistas - o atual é Sebastião Almeida.
Com a mudança, a extensão da Linha 2 terá 13 estações e 14,4 km. A obra, que pode começar ainda neste ano, originalmente custaria R$ 8,5 bilhões. O valor, porém, ainda não considerava a Estação Ponte Grande. Além da ampliação da Linha 2-Verde, a cidade terá o serviço de um ramal da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), a 13-Jade, também anunciada por Alckmin, que conectará a zona leste da capital ao Aeroporto de Cumbica. As obras desse ramal começam neste ano.
"Para quem vem de São Paulo, vai facilitar bastante, mas para o resto da cidade, acho que não vai mudar muito", diz a cozinheira Idalvanete Correia Costa, de 45 anos, que mora em Santa Isabel, na região metropolitana, e que sempre faz compras no Shopping Internacional.
"Nos últimos anos, os governos focaram muito no aeroporto e esqueceram do resto da cidade, que precisa de mais transporte público", afirma o operador de supermercado Luciano Geraldo da Silva, de 34 anos. Ele trabalha há quase uma década na cidade, embora viva na zona leste de São Paulo. Para ir trabalhar, pega dois ônibus lotados.
Situação parecida enfrenta o cozinheiro Marcelo Valentim de Oliveira, de 39 anos, que trabalha em uma empresa na Avenida Senador Adolf Schilling, perto de onde ficará a Estação Dutra. Morador de Guarulhos, quando precisa ir para o metrô, tem de pegar um ônibus da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU) até a Estação Armênia, na Linha 1-Azul. "Está sempre cheio e o preço da viagem é alto. Fora que ficamos muito dependentes das condições da Dutra. Qualquer chuvinha já para tudo."
Necessidade
Em nota, o Metrô de São Paulo informou que "estudos preliminares" constataram a necessidade de mais uma estação" no prolongamento da Linha 2-Verde, que hoje liga a Vila Prudente, na zona leste da capital, à Vila Madalena, na zona oeste. Essa estação é a Ponte Grande, que atenderá, em média, 11,5 mil passageiros por dia. O projeto básico será contratado até o fim de 2013. A Estação Dutra, por sua vez, deverá registrar 92 mil entradas por dia. Essa estação será importante, segundo a empresa, para a integração com ônibus municipais e intermunicipais.
Fonte: Jornal O Estado de S. Paulo.
Segunda maior cidade de São Paulo (e sem nenhuma linha férrea), Guarulhos, na Grande São Paulo, entrou no radar
Segunda maior cidade de São Paulo (e sem nenhuma linha férrea), Guarulhos, na Grande São Paulo, entrou no radar do governo do Estado para a expansão do metrô. Uma atualização do projeto de prolongamento da Linha 2-Verde agora prevê a construção de duas estações metroviárias na cidade, embora longe do centro.
As duas paradas - Ponte Grande e Dutra - ficarão na área sudoeste do município, perto da Rodovia Dutra. De acordo com um relatório apresentado pela Gerência de Planejamento Empresarial do Metrô, a estação terminal será construída num terreno ao lado do Shopping Internacional, no bairro de Itapegica.
O plano original era a Estação Dutra ainda em solo paulistano, no Parque Novo Mundo, na zona norte, a cerca de 400 metros do limite com Guarulhos, do outro lado da Rodovia Fernão Dias. A decisão revela a mudança de postura da gestão do governador Geraldo Alckmin (PSDB) sobre investimentos em transportes sobre trilhos no município, há anos comandado por prefeitos petistas - o atual é Sebastião Almeida.
Com a mudança, a extensão da Linha 2 terá 13 estações e 14,4 km. A obra, que pode começar ainda neste ano, originalmente custaria R$ 8,5 bilhões. O valor, porém, ainda não considerava a Estação Ponte Grande. Além da ampliação da Linha 2-Verde, a cidade terá o serviço de um ramal da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), a 13-Jade, também anunciada por Alckmin, que conectará a zona leste da capital ao Aeroporto de Cumbica. As obras desse ramal começam neste ano.
"Para quem vem de São Paulo, vai facilitar bastante, mas para o resto da cidade, acho que não vai mudar muito", diz a cozinheira Idalvanete Correia Costa, de 45 anos, que mora em Santa Isabel, na região metropolitana, e que sempre faz compras no Shopping Internacional.
"Nos últimos anos, os governos focaram muito no aeroporto e esqueceram do resto da cidade, que precisa de mais transporte público", afirma o operador de supermercado Luciano Geraldo da Silva, de 34 anos. Ele trabalha há quase uma década na cidade, embora viva na zona leste de São Paulo. Para ir trabalhar, pega dois ônibus lotados.
Situação parecida enfrenta o cozinheiro Marcelo Valentim de Oliveira, de 39 anos, que trabalha em uma empresa na Avenida Senador Adolf Schilling, perto de onde ficará a Estação Dutra. Morador de Guarulhos, quando precisa ir para o metrô, tem de pegar um ônibus da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU) até a Estação Armênia, na Linha 1-Azul. "Está sempre cheio e o preço da viagem é alto. Fora que ficamos muito dependentes das condições da Dutra. Qualquer chuvinha já para tudo."
Necessidade
Em nota, o Metrô de São Paulo informou que "estudos preliminares" constataram a necessidade de mais uma estação" no prolongamento da Linha 2-Verde, que hoje liga a Vila Prudente, na zona leste da capital, à Vila Madalena, na zona oeste. Essa estação é a Ponte Grande, que atenderá, em média, 11,5 mil passageiros por dia. O projeto básico será contratado até o fim de 2013. A Estação Dutra, por sua vez, deverá registrar 92 mil entradas por dia. Essa estação será importante, segundo a empresa, para a integração com ônibus municipais e intermunicipais.
Fonte: Jornal O Estado de S. Paulo.
terça-feira, 15 de outubro de 2013
Com a presença de Dilma, aeromóvel é inaugurado em Porto Alegre
10/08/2013 - G1
Com chuva e frio de 11°C, a presidente Dilma Rousseff inaugurou na manhã deste sábado (10), em Porto Alegre, o primeiro aeromóvel do país. Acompanhada do governador Tarso Genro, do ministro da Educação, Aloizio Mercadante, e do prefeito José Fortunati, Dilma deu início às operações do veículo produzido com tecnologia 100% nacional. O ministro das Cidades, Aguinaldo Ribeiro, também discursou na solenidade.
A presidente relembrou quando morava na capital gaúcha e o veículo, que havia sido projetado ainda na década de 1970, mas não operava, ficava parado no Centro da cidade. "Para mim tem um significado muito especial esta cerimônia. Para quem morou durante mais de 30 anos aqui, o aeromóvel sempre acendeu todas as esperanças que nós temos de ver um empreendimento não usual, não comum, mas revolucionário", disse Dilma. "É de fato silencioso, rápido e econômico. Tem todas as características da sustentabilidade", afirmou.
"Em Canoas, o aeromóvel vai transportar de 12 a 15 mil pessoas por mês na segunda fase do projeto. Considero que com esse investimento vamos mostrar uma coisa importantíssima, que o aeromóvel é uma ótima solução para algo fundamental que é a mobilidade urbana. Ele é estratégico para a conexão entre os modais", destacou.
O ministro das Cidades, Aguinaldo Ribeiro, ressaltou o momento "ímpar" para o país. "É um momento histórico para o país, não só para o Rio Grande do Sul e Porto Alegre. É um momento marcante e traz uma perspectiva para nós brasileiros em um instante ímpar neste momento em que o Brasil está vivendo", disse.
Antes do evento, Dilma Rousseff andou no aeromóvel ao lado do presidente da Trensurb, Humberto Kasper, do idealizador do veículo, Oskar Coester, e de outras autoridades. A linha entre a Estação Aeroporto da Trensurb e o Terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho será aberta ao público por volta das 12h.
O funcionamento do aeromóvel terá caráter experimental pelos próximos 90 dias e deve operar em horário reduzido, com passagem gratuita. O veículo teve um investimento de R$ 37,8 milhões e deve beneficiar cerca de 7 mil usuários por dia, num trajeto de pouco mais de 800 metros. Novas linhas de extensão já estão em fase de estudo, segundo o governo.
O prefeito de Porto Alegre, José Fortunati, destacou um dia "histórico" para a cidade. "Estamos aqui em um dia que certamente será histórico não só para Porto Alegre e para o estado, mas para a discussão da mobilidade urbana. É um dos temas que mais afligem o brasileiro e por isso a presidente abriu uma linha de financiamento do PAC R$ 50 milhões", disse.
Por volta das 12h30, Dilma e Tarso entregarão 40 retroescavadeiras para municípios gaúchos. A solenidade ocorre no Salão de Convenções da Federação das Indústrias do Rio Grande do Sul (Fiergs). Com investimento de R$ 6,2 milhões, os equipamentos fazem parte do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) 2, vinculado ao Ministério do Desenvolvimento Agrário.
Na primeira etapa da agenda oficial, na sexta-feira (9), a presidente participou da cerimônia de inauguração do campus do Instituto Federal Rio Grande do Sul (IFRS) em Osório, no Litoral Norte. No encontro, tanto a presidente quanto o governador Tarso Genro salientaram a importância do ensino técnico.
O Campus Osório funciona desde 2010 em uma sede provisória, cedida pela prefeitura. Atualmente, conta com cerca de 370 alunos, 37 professores e outros 25 funcionários. A primeira etapa da obra da sede definitiva foi concluída com um orçamento de R$ 3,6 milhões.
Fonte: G1
Publicada em:: 10/08/2013
Com chuva e frio de 11°C, a presidente Dilma Rousseff inaugurou na manhã deste sábado (10), em Porto Alegre, o primeiro aeromóvel do país. Acompanhada do governador Tarso Genro, do ministro da Educação, Aloizio Mercadante, e do prefeito José Fortunati, Dilma deu início às operações do veículo produzido com tecnologia 100% nacional. O ministro das Cidades, Aguinaldo Ribeiro, também discursou na solenidade.
A presidente relembrou quando morava na capital gaúcha e o veículo, que havia sido projetado ainda na década de 1970, mas não operava, ficava parado no Centro da cidade. "Para mim tem um significado muito especial esta cerimônia. Para quem morou durante mais de 30 anos aqui, o aeromóvel sempre acendeu todas as esperanças que nós temos de ver um empreendimento não usual, não comum, mas revolucionário", disse Dilma. "É de fato silencioso, rápido e econômico. Tem todas as características da sustentabilidade", afirmou.
"Em Canoas, o aeromóvel vai transportar de 12 a 15 mil pessoas por mês na segunda fase do projeto. Considero que com esse investimento vamos mostrar uma coisa importantíssima, que o aeromóvel é uma ótima solução para algo fundamental que é a mobilidade urbana. Ele é estratégico para a conexão entre os modais", destacou.
O ministro das Cidades, Aguinaldo Ribeiro, ressaltou o momento "ímpar" para o país. "É um momento histórico para o país, não só para o Rio Grande do Sul e Porto Alegre. É um momento marcante e traz uma perspectiva para nós brasileiros em um instante ímpar neste momento em que o Brasil está vivendo", disse.
Antes do evento, Dilma Rousseff andou no aeromóvel ao lado do presidente da Trensurb, Humberto Kasper, do idealizador do veículo, Oskar Coester, e de outras autoridades. A linha entre a Estação Aeroporto da Trensurb e o Terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho será aberta ao público por volta das 12h.
O funcionamento do aeromóvel terá caráter experimental pelos próximos 90 dias e deve operar em horário reduzido, com passagem gratuita. O veículo teve um investimento de R$ 37,8 milhões e deve beneficiar cerca de 7 mil usuários por dia, num trajeto de pouco mais de 800 metros. Novas linhas de extensão já estão em fase de estudo, segundo o governo.
O prefeito de Porto Alegre, José Fortunati, destacou um dia "histórico" para a cidade. "Estamos aqui em um dia que certamente será histórico não só para Porto Alegre e para o estado, mas para a discussão da mobilidade urbana. É um dos temas que mais afligem o brasileiro e por isso a presidente abriu uma linha de financiamento do PAC R$ 50 milhões", disse.
Por volta das 12h30, Dilma e Tarso entregarão 40 retroescavadeiras para municípios gaúchos. A solenidade ocorre no Salão de Convenções da Federação das Indústrias do Rio Grande do Sul (Fiergs). Com investimento de R$ 6,2 milhões, os equipamentos fazem parte do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) 2, vinculado ao Ministério do Desenvolvimento Agrário.
Na primeira etapa da agenda oficial, na sexta-feira (9), a presidente participou da cerimônia de inauguração do campus do Instituto Federal Rio Grande do Sul (IFRS) em Osório, no Litoral Norte. No encontro, tanto a presidente quanto o governador Tarso Genro salientaram a importância do ensino técnico.
O Campus Osório funciona desde 2010 em uma sede provisória, cedida pela prefeitura. Atualmente, conta com cerca de 370 alunos, 37 professores e outros 25 funcionários. A primeira etapa da obra da sede definitiva foi concluída com um orçamento de R$ 3,6 milhões.
Fonte: G1
Publicada em:: 10/08/2013
CPTM estuda transporte de passageiros
18/07/2013 - Band
A CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) pediu na ultima terça-feira (16) aos prefeitos da RMC (Região Metropolitana de Campinas) colaboração para os dois estudos para avaliar a utilização de malha ferroviária da região para transporte de passageiros. Os estudos, segundo o chefe do Departamento de Planejamento de Transporte da CPTM, Rodrigo Sartoratto, estão em fase de desenvolvimento. Há três meses, o secretário de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, estimou para dezembro a conclusão do trabalho.
Sartoratto cobrou os chefes dos Executivos dos 19 municípios respostas a um questionário enviado pela CPTM aos municípios. De acordo com ele, são questões específicas de cada cidade, cujas respostas servirão de subsídios aos estudos.
A presidente da Agemcamp – agência que é o braço executivo do Conselho de Desenvolvimento da RMC –, Esther Vianna, disse na terça que a Câmara Temática de Transportes do Conselho – que se reuniu nesta terça-feira – vai acompanhar os estudos. "Essa reivindicação é antiga e importante para os prefeitos", observou.
A viabilização de um trem de passageiros da CPTM por meio da ampliação das linhas de Jundiaí – Linha 7 Rubi – vem sendo discutida desde 2010 e foi pedida em audiência pública pelo STEFP (Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias Paulista) e lideranças políticas da RMC em 2012. A reivindicação é pela a construção de uma nova malha ferroviária pelo menos entre Valinhos, Vinhedo, Louveira, Campinas e São Paulo.
O deputado estadual Gerson Bittencourt (PT) coordenou ações em todo o estado de São Paulo pedindo a execução da extensão ao governo do Estado e prefeituras. Fez, inclusive, um projeto de lei que prevê modernizar e expandir a linha 7 Rubi da CPTM até Campinas.
A CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) pediu na ultima terça-feira (16) aos prefeitos da RMC (Região Metropolitana de Campinas) colaboração para os dois estudos para avaliar a utilização de malha ferroviária da região para transporte de passageiros. Os estudos, segundo o chefe do Departamento de Planejamento de Transporte da CPTM, Rodrigo Sartoratto, estão em fase de desenvolvimento. Há três meses, o secretário de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, estimou para dezembro a conclusão do trabalho.
Sartoratto cobrou os chefes dos Executivos dos 19 municípios respostas a um questionário enviado pela CPTM aos municípios. De acordo com ele, são questões específicas de cada cidade, cujas respostas servirão de subsídios aos estudos.
A presidente da Agemcamp – agência que é o braço executivo do Conselho de Desenvolvimento da RMC –, Esther Vianna, disse na terça que a Câmara Temática de Transportes do Conselho – que se reuniu nesta terça-feira – vai acompanhar os estudos. "Essa reivindicação é antiga e importante para os prefeitos", observou.
A viabilização de um trem de passageiros da CPTM por meio da ampliação das linhas de Jundiaí – Linha 7 Rubi – vem sendo discutida desde 2010 e foi pedida em audiência pública pelo STEFP (Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias Paulista) e lideranças políticas da RMC em 2012. A reivindicação é pela a construção de uma nova malha ferroviária pelo menos entre Valinhos, Vinhedo, Louveira, Campinas e São Paulo.
O deputado estadual Gerson Bittencourt (PT) coordenou ações em todo o estado de São Paulo pedindo a execução da extensão ao governo do Estado e prefeituras. Fez, inclusive, um projeto de lei que prevê modernizar e expandir a linha 7 Rubi da CPTM até Campinas.
segunda-feira, 14 de outubro de 2013
quinta-feira, 10 de outubro de 2013
CPTM licita supervisão e gerenciamento da Linha 13
10/10/2013 - Revista Ferroviária
A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos abriu duas concorrências internacionais para supervisão das obras civis e gerenciamento da implantação da Linha 13-Jade. Os editais estão disponíveis nos sites www.cptm.sp.gov.br e www.e-negociospublicos.com.br . A data para entrega das propostas está marcada para 19 de novembro, sendo as 9h30 para a supervisão e às 14h30 para o gerenciamento da implantação.
No início de setembro, a CPTM anunciou que as obras da Linha 13 serão realizadas por dois consórcios. Os lotes 1 e 3 serão conduzidos pelas empresas Heleno & Fonseca, Trail e Spavias. Já os lotes 2 e 4 ficaram sob responsabilidade das empresas Consbem, Serveng e Tiisa. As obras devem começar ainda neste ano. O valor dos contratos é de R$ 1,098 bilhão. O investimento total estimado é de R$ 2,1 bilhões, incluindo obras civis, sistemas, supervisão de obras e material rodante.
A Linha 13-Jade, o Expresso Guarulhos-Cumbica, fará a ligação entre a rede metroferroviária de São Paulo e o aeroporto de Guarulhos com cerca de 12 km de vias, entre a estação Engenheiro Goulart, na Linha 12 (Brás - Calmon Viana), e o aeroporto. Serão construídas três novas estações: Guarulhos-Cecap e Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Linha 13, e a nova estação Engenheiro Goulart, que atenderá as linhas 13 e 12, com transferência gratuita. A expectativa é que, inicialmente, a linha atenda 120 mil pessoas por dia.
A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos abriu duas concorrências internacionais para supervisão das obras civis e gerenciamento da implantação da Linha 13-Jade. Os editais estão disponíveis nos sites www.cptm.sp.gov.br e www.e-negociospublicos.com.br . A data para entrega das propostas está marcada para 19 de novembro, sendo as 9h30 para a supervisão e às 14h30 para o gerenciamento da implantação.
No início de setembro, a CPTM anunciou que as obras da Linha 13 serão realizadas por dois consórcios. Os lotes 1 e 3 serão conduzidos pelas empresas Heleno & Fonseca, Trail e Spavias. Já os lotes 2 e 4 ficaram sob responsabilidade das empresas Consbem, Serveng e Tiisa. As obras devem começar ainda neste ano. O valor dos contratos é de R$ 1,098 bilhão. O investimento total estimado é de R$ 2,1 bilhões, incluindo obras civis, sistemas, supervisão de obras e material rodante.
A Linha 13-Jade, o Expresso Guarulhos-Cumbica, fará a ligação entre a rede metroferroviária de São Paulo e o aeroporto de Guarulhos com cerca de 12 km de vias, entre a estação Engenheiro Goulart, na Linha 12 (Brás - Calmon Viana), e o aeroporto. Serão construídas três novas estações: Guarulhos-Cecap e Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Linha 13, e a nova estação Engenheiro Goulart, que atenderá as linhas 13 e 12, com transferência gratuita. A expectativa é que, inicialmente, a linha atenda 120 mil pessoas por dia.
terça-feira, 24 de setembro de 2013
Governo paulista anuncia melhorias em linhas da CPTM
24/09/2013 - DCI / Valor Econômico
O governador Geraldo Alckmin anunciou nesta segunda-feira, 23, três importantes obras na Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). O início das obras da Linha 13-Jade, extensão da Linha 9-Esmeralda e entrega de seis novos trens para a Linha 8-Diamante.
As boas notícias para o transporte na região metropolitana têm investimento total do governo do estado. "Uma grande economia. Estava previsto praticamente R$ 400 milhões e contratamos por R$ 274 milhões. São mais de 20% de desconto", disse o governador, referindo-se as obras da Linha 9 - Esmeralda.
A linha 9 vai de Osasco até Grajaú e será estendida até Varginha, extremo sul da capital, com mais 4,5 km, sendo duas novas estações - Mendes e Varginha.
As obras incluem os sistemas de sinalização, material rodante, projetos e desapropriações, e as estações terão todos os itens de acessibilidade, como rota tátil, banheiros adaptados, comunicação em braile, elevador, rampas e escadas rolantes e bicicletários para maior comodidade dos usuários.
Linha 13-Jade
A Linha 13-Jade sairá da estação Engenheiro Goulart, na Linha 12-Safira (Brás-Calmon Viana), em direção a Guarulhos, com duas novas estações, Guarulhos-Cecap e Aeroporto Internacional de Guarulhos.
O investimento da obra foi de R$ 1,1 bilhão, com desconto de 27% em relação ao orçamento previsto. Já o investimento total estimado para implantação da nova linha é de R$ 2,1 bilhões, que prevê, além das obras civis, os serviços de supervisão e sistemas de energia e material rodante.
"Finalmente o trem para Guarulhos, que será uma nova linha. Com isso, nós completaremos 12 linhas, 5 de metrô e 7 de CPTM", afirmou Alckmin.
A Linha-13 entrará em operação em 2015 e vai beneficiar cerca de 120 mil usuários por dia, inicialmente.
Novos trens
Alckmin também entregou seis novos trens da série 8000 para a Linha 8-Diamante. São 36 trens até agora, que foram adquiridos por meio de Parceria Público Privada (PPP).
"Cada trem tem 8 carros cada um, sendo 48 carros no total, com ar condicionado, acessibilidade, câmeras de vídeo e maior motorização", destacou o governador.
Valor Econômico
Alckmin em busca de agenda positiva no Metrô
Pressionado pela série de denúncias de irregularidades cometidas por empresas que atuam no transporte público no Estado, o governador de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB), buscou ontem impor uma agenda positiva no setor. Anunciou uma série de investimentos, da ordem de R$ 2,8 bilhões, na construção e extensão de linhas de trem metropolitano. Questionado sobre a suspeita de que um funcionário teria repassado informações a um possível beneficiário do esquema, Alckmin disse ter dado "ordem expressa" de investigação, mas por ora o servidor será mantido no cargo.
Alckmin autorizou o investimento em obras de implantação da linha de trem 13-Jade, que ligará a capital ao aeroporto internacional de Guarulhos. Também será iniciada a extensão da linha 9-Esmeralda até Varginha, no extremo sul da capital. Executarão o serviço HFTS e CST - empresas como a Alstom e a Siemens, que encabeçam a lista de possíveis envolvidos em irregularidades, não compõem os consórcios. A previsão de entrega da obra é de 18 meses.
O evento no qual Alckmin fez os anúncios foi tocado com o cuidado necessário para evitar constrangimentos ao governador. No ano passado, ele e o então candidato à Prefeitura da capital paulista, José Serra (PSDB), foram hostilizados por passageiros que reclamavam da qualidade do transporte. Dessa vez, Alckmin inaugurou um dos seis novos trens que vão reforçar a operação na linha 8-Diamante. Rompeu a fita inaugural e fez curta viagem até a estação seguinte. Poucos passageiros dividiram o vagão com o governador, que se manteve na maior parte do trajeto dentro da cabine do maquinista.
Suspeito de repassar dados internos do Metrô e da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), o engenheiro Pedro Benvenuto, atual secretário-executivo do conselho de Parcerias Público-Privadas do Planejamento será, pelo menos por ora, mantido no cargo.
Segundo Alckmin, "a ordem é expressa para a Corregedoria fazer a investigação completa. Se tiver algum servidor público envolvido, ele será responsabilizado". Mas em um primeiro momento, Benvenuto ficará no cargo. "Vamos aguardar o início ao menos da investigação", observou o governador.
Benvenuto, segundo reportagem do jornal "Folha de S. Paulo", frequentava o escritório e levava dados ao consultor José Fagali Neto, investigado pela Polícia Federal por suspeita de ter intermediado o pagamento de propina da Alstom.
O secretário de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, disse que a investigação sobre o caso já está em andamento. "Não vamos nos precipitar. Estou sabendo dos dados e a Corregedoria vai receber toda a informação. Vamos ver se há informação sigilosa [que foi repassada]".
Sobre a atuação de Benvenuto, à época coordenador de gestão e planejamento da Secretaria de Transportes Metropolitanos, Jurandir disse ser impossível controlar as atividades de todos os seus funcionários. "Eu não tenho controle. Nem eu, nem você, nem ninguém. O que a pessoa faz à noite, no fim de semana ou na hora do almoço, isso é da pessoa. Tenho 17 mil funcionários", alegou.
Trem para aeroporto de Cumbica começa a ser construído
23/09/2013 - O Estado de S.Paulo
Governador assina ordem de serviço para início das obras da Linha 13-Jade; construção de extensão da Linha 9 também é autorizada
Caio do Valle - O Estado de S. Paulo
SÃO PAULO - Com atraso de seis meses, as obras da Linha 13-Jade da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) receberam aval do governo do Estado nesta segunda-feira, 23, para serem iniciadas. O ramal ligará a cidade de São Paulo ao Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, na Região Metropolitana.
Em evento na Estação Palmeiras-Barra Funda, na zona oeste, o governador Geraldo Alckmin (PSDB) assinou a ordem de serviços para que a construção comece. Ele prometeu a entrega da linha, com quase 12 km de comprimento e três estações, para 2015.
No fim do ano passado, o tucano havia afirmado que as obras começariam em março deste ano e que durariam 18 meses, até por volta de setembro de 2014.
"Nós estamos pensando em fazer a composição deles com o layout com espaço maior, para alguém que queira carregar uma mala de chão, e estamos analisando a possibilidade de colocar um bagageiro leve sobre os assentos. Não é um bagageiro pesado para mala como de avião, mas uma pasta de mão", disse o secretário estadual dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes.
De acordo com ele, a ideia é atrair executivos para voos de cerca de uma hora, como os que seguem para o Rio e Brasília. A Linha 13 deverá transportar 120 mil passageiros por dia, segundo a CPTM. Para ser construída custará R$ 2,1 bilhões, valor que inclui a compra dos oito trens.
A Estação Aeroporto Internacional de Guarulhos ficará suspensa sobre o canteiro da Rodovia Hélio Smidt e será conectada ao aeroporto por meio do terminal 4, o "puxadinho", o menos movimentado dos três já abertos. Esse terminal é fisicamente desconectado de todos os demais. Para sanar o problema, a concessionária de Cumbica, a GRU Airport, prometeu construir um "people mover" para transportar gratuitamente os passageiros entre os terminais. Ainda não se sabe se será um monotrilho ou um veículo leve sobre trilhos (VLT).
Fernandes disse que a escolha desse local -- e não as imediações dos terminais 1 e 2 ou do futuro terminal 3, que será o maior -- se deve ao fato de que a GRU Airport tem intenção de construir ali um shopping center, com fast food e serviços. "Ali na frente do terminal 4, nós vamos fazer uma asa de acesso direto para Guarulhos. Então, a população, através da estação, vai ter acesso ao aeroporto, para fazer uso de cinemas, shopping."
Os funcionários do aeroporto também devem ser beneficiados, já que hoje contam só com ônibus lotados nos horários de pico para conseguir chegar de transporte público a Cumbica. Trabalham no local cerca de 38 mil, número que deve ultrapassar os 40 mil com a inauguração do terminal 3 no ano que vem.
Linha 9-Esmeralda. No mesmo evento, Alckmin autorizou o início das obras de extensão da Linha 9-Esmeralda até a Estação Varginha, na zona sul da capital. Hoje, esse ramal para em Grajaú. Serão mais duas estações: a intermediária se chamará Mendes-Vila Natal (esse último nome foi acrescentado à nomenclatura original do projeto).
A construção, somada à compra das composições e materia de sinalização, custará R$ 633 milhões e ficará pronta, segundo Alckmin, no fim de 2014, ainda durante o seu mandato. O governo prevê que 110 mil pessoas por dia utilizem as duas novas estações. A extensão do ramal será de 4,5 km.
segunda-feira, 23 de setembro de 2013
CPTM recebe seis novos trens para Linha 8-Diamante
No próximo mês, companhia deve receber mais nove trens
Edson Lopes Jr
O governador Geraldo Alckmin entregou seis novos trens da série 8000 para a Linha 8-Diamante da CPTM. São 36 trens até agora, que foram adquiridos por meio de PPP (Parceria Público Privada). Estes trens fazem parte dos 105 adquiridos para a CPTM desde 2006. Já estão em operação 96 novas composições.
"Cada trem tem oito carros, sendo 48 carros no total, com ar condicionado, acessibilidade, câmeras de vídeo e maior motorização", destacou o governador.
No próximo mês, está prevista a entrega de mais nove trens. "Esses seis trens são para Linha 8, que é a linha que vai para Osasco, Carapicuíba até Itapevi., Os outros nove irão para zona leste, até Suzano", explicou o Alckmin.
Fonte: Do Portal do Governo do Estado
Alckmin autoriza obras do trem até Cumbica e extensão até Varginha
22/09/2012 - G1
Linha 13- Jade da CPTM ligará estação Engenheiro Goulart até Guarulhos. Ligada ao Metrô, Linha 9- Esmeralda vai até extremo Sul da capital paulista.
O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB), vai autorizar nesta segunda-feira (23) o início das obras de implantação da Linha 13-Jade, que ligará a estação Engenheiro Goulart da Linha 12- Safira da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), na Zona Leste da capital paulista, ao Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo. O governador também vai autorizar a extensão da Linha 9-Esmeralda, integrada ao Metrô, até Varginha, na Zona Sul. Os dois empreendimentos prevêem investimentos de R$ 2,8 bilhões e não devem ficar prontos antes de 2015.
Atualmente, a Linha 9-Esmeralda liga Osasco, cidade vizinha a São Paulo, ao bairro do Grajaú, na Zona Sul e conta com integração com o Metrô nas estações Santo Amaro (Linha 5-Lilás) e com a Linha 8-Diamante, da CPTM, nas estações Osasco e Presidente Altino.
Com a ampliação de mais 4,5 km, levará o trem até Varginha, no extremo sul da capital. Quando estiver pronta, a linha terá mais duas estações: Mendes e Varginha, por onde deverão passar 110 mil usuários por dia. A obra foi contratada por R$ 274 milhões e será executada pelos consórcios THS Esmeralda e TSC Linha 9-Esmeralda. O valor do investimento total para o empreendimento está estimado em cerca de R$ 633 milhões.
A Linha 13-Jade terá 12 km de extensão, saindo da estação Engenheiro Goulart da Linha 12-Safira (Brás-Calmon Viana), em direção a Guarulhos. O projeto prevê a construção de uma nova estação em Engenheiro Goulart e de duas novas estações: Guarulhos-Cecap e Aeroporto Internacional de Guarulhos.
O governo estadual prevê que a linha-13 entrará em operação em 2015 e deverá beneficiar, inicialmente, 120 mil usuários por dia. O valor da tarifa será de R$ 3.
As obras foram contratadas por R$ 1,1 bilhão. Os consórcios que executarão o serviço são HFTS Jade e CST Linha 13-Jade. O investimento total estimado para implantação da nova linha é de R$ 2,1 bilhões. O projeto conta com financiamento internacional no valor de 550 milhões de euros, obtido junto à Agência de Desenvolvimento Francesa (AFD).
Alckmin também deverá entregar os seis últimos trens da série 8000 para a Linha 8-Diamante, completando o lote de 36 trens fabricados pela CAF, em Hortolândia (SP) e adquiridos por meio de Parceria Público Privada (PPP). Esses trens fazem parte dos 105 adquiridos para a CPTM, desde 2006, totalizando 96 novas composições em operação.
Fonte: Do G1 São Paulo
Linha 13- Jade da CPTM ligará estação Engenheiro Goulart até Guarulhos. Ligada ao Metrô, Linha 9- Esmeralda vai até extremo Sul da capital paulista.
O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB), vai autorizar nesta segunda-feira (23) o início das obras de implantação da Linha 13-Jade, que ligará a estação Engenheiro Goulart da Linha 12- Safira da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), na Zona Leste da capital paulista, ao Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo. O governador também vai autorizar a extensão da Linha 9-Esmeralda, integrada ao Metrô, até Varginha, na Zona Sul. Os dois empreendimentos prevêem investimentos de R$ 2,8 bilhões e não devem ficar prontos antes de 2015.
Atualmente, a Linha 9-Esmeralda liga Osasco, cidade vizinha a São Paulo, ao bairro do Grajaú, na Zona Sul e conta com integração com o Metrô nas estações Santo Amaro (Linha 5-Lilás) e com a Linha 8-Diamante, da CPTM, nas estações Osasco e Presidente Altino.
Com a ampliação de mais 4,5 km, levará o trem até Varginha, no extremo sul da capital. Quando estiver pronta, a linha terá mais duas estações: Mendes e Varginha, por onde deverão passar 110 mil usuários por dia. A obra foi contratada por R$ 274 milhões e será executada pelos consórcios THS Esmeralda e TSC Linha 9-Esmeralda. O valor do investimento total para o empreendimento está estimado em cerca de R$ 633 milhões.
A Linha 13-Jade terá 12 km de extensão, saindo da estação Engenheiro Goulart da Linha 12-Safira (Brás-Calmon Viana), em direção a Guarulhos. O projeto prevê a construção de uma nova estação em Engenheiro Goulart e de duas novas estações: Guarulhos-Cecap e Aeroporto Internacional de Guarulhos.
O governo estadual prevê que a linha-13 entrará em operação em 2015 e deverá beneficiar, inicialmente, 120 mil usuários por dia. O valor da tarifa será de R$ 3.
As obras foram contratadas por R$ 1,1 bilhão. Os consórcios que executarão o serviço são HFTS Jade e CST Linha 13-Jade. O investimento total estimado para implantação da nova linha é de R$ 2,1 bilhões. O projeto conta com financiamento internacional no valor de 550 milhões de euros, obtido junto à Agência de Desenvolvimento Francesa (AFD).
Alckmin também deverá entregar os seis últimos trens da série 8000 para a Linha 8-Diamante, completando o lote de 36 trens fabricados pela CAF, em Hortolândia (SP) e adquiridos por meio de Parceria Público Privada (PPP). Esses trens fazem parte dos 105 adquiridos para a CPTM, desde 2006, totalizando 96 novas composições em operação.
Fonte: Do G1 São Paulo
Linha 10-Turquesa da CPTM sobe na avaliação dos passageiros
22/09/2013 - Diário do Grande ABC
Dos sete itinerários operados pela companhia na Grande São Paulo, apenas dois evoluíram no índice em comparação a 2011.
Por Fábio Munhoz
Pesquisa da ANTP (Associação Nacional dos Transportes Públicos) divulgada neste mês aponta que 59% dos passageiros da Linha 10-Turquesa (Brás/Rio Grande da Serra) da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) avaliam o serviço prestado como bom ou excelente. O índice, referente a 2012, é 7% maior do que os 52% registrados no ano anterior.
Cerca de 400 mil pessoas utilizam diariamente a Linha 10-Turquesa. O ramal que atende o Grande ABC obteve avaliação positiva quase dois anos depois de a CPTM alterar o destino da via na Capital, passando da Luz para o Brás, ambos na região central. A mudança foi alvo de manifestações de passageiros e de indignação por parte dos prefeitos da região.
Dos sete itinerários operados pela companhia na Grande São Paulo, apenas dois evoluíram no índice em comparação a 2011. Além da 10-Turquesa, apenas a Linha 8-Diamante melhorou diante da opinião pública. O traçado, que vai da Estação Júlio Prestes, na Capital, até Itapevi, obteve 56% de opiniões favoráveis, ante 47% no ano anterior. A Linha 12-Safira (Brás/Calmon Viana) foi a que recebeu pior avaliação: apenas 26% de classificações como boa ou excelente. Em 2011, a taxa era de 43%.
Em média, o serviço da CPTM foi considerado de bom nível por 44% dos usuários, o que é baixo na comparação aos demais modais. O Expresso Tiradentes – corredor de ônibus que liga o Centro da Capital aos bairros Sacomã e Cidade Tiradentes – obteve classificação boa ou excelente de 85% das pessoas. No Metrô, o percentual é 75%.
O Corredor ABD (Jabaquara/Brooklin/São Mateus) ficou na terceira posição, com 67% de opiniões positivas. Apesar da boa colocação, o sistema teve queda na avaliação popular, já que em 2011 o serviço era aprovado por 79% dos usuários. O maior índice já registrado foi em 2005, quando a aprovação chegou a 88%.
Os ônibus intermunicipais da área 5, que atendem às sete cidades do Grande ABC, também subiram na opinião pública de 2011 para 2012, passando de 44% para 47%. O lote é o único dentre os cinco da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos) na região metropolitana de São Paulo que ainda não foi licitado. O edital para permissão das linhas deve ser lançado no mês que vem.
Iinvestimentos
A CPTM diz que, neste ano, os investimentos para melhoria e modernização da rede devem chegar a R$ 1 bilhão. Entre os serviços feitos estão novos sistemas de sinalização e controle de tráfego, telecomunicações, energia, rede aérea, via permanente (trilhos), renovação da frota de trens e reforma e ampliação das estações.
Já a EMTU cita a aplicação de R$ 2,1 milhões na construção de sete corredores de ônibus, além de outro R$ 1,9 milhão para acessibilidade dos terminais e estações de embarque e desembarque. Segundo a empresa, estão em manutenção os terminais Ferrazópolis, Santo André, Diadema e Piraporinha.
Especialista salienta qualidade dos corredores para ônibus
A criação de espaços exclusivos para o transporte coletivo é uma das saídas apontadas para melhorar a mobilidade na Região Metropolitana. Corredores de ônibus como o ABD (Jabaquara/Brooklin/São Mateus) e o Expresso Tiradentes, na Capital, obtiveram excelentes índices de aprovação.
"Na impossibilidade de se fazer metrô ou uma outra linha de trem, os corredores de ônibus são excelentes opções. Possibilita mais agilidade na circulação e pode funcionar como um tronco, alimentado por linhas que atendam aos bairros", avalia José Almeida Sobrinho, presidente do Instituto Brasileiro de Ciências do Trânsito.
O especialista adverte, no entanto, que as vias exclusivas devem ser planejadas para locais com grande movimentação. "Precisa ligar lugares úteis. O Corredor ABD, por exemplo, dá acesso ao Metrô, e, por isso, é bastante utilizado."
Em relação à queda nos índices de aprovação da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), Almeida Sobrinho vê ligação com a grande frequência de episódios negativos, como o descarrilamento de uma composição de carga da companhia MRS ocorrido na quarta-feira e que paralisou a circulação da Linha 7-Rubi (Luz/Francisco Morato). "Outra situação que colabora para essa reprovação é o grande aumento no número de usuários, o que provoca superlotação, atrasos e desconforto em geral", acrescenta.
Fonte: Do Diário do Grande ABC
Dos sete itinerários operados pela companhia na Grande São Paulo, apenas dois evoluíram no índice em comparação a 2011.
Por Fábio Munhoz
Pesquisa da ANTP (Associação Nacional dos Transportes Públicos) divulgada neste mês aponta que 59% dos passageiros da Linha 10-Turquesa (Brás/Rio Grande da Serra) da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) avaliam o serviço prestado como bom ou excelente. O índice, referente a 2012, é 7% maior do que os 52% registrados no ano anterior.
Cerca de 400 mil pessoas utilizam diariamente a Linha 10-Turquesa. O ramal que atende o Grande ABC obteve avaliação positiva quase dois anos depois de a CPTM alterar o destino da via na Capital, passando da Luz para o Brás, ambos na região central. A mudança foi alvo de manifestações de passageiros e de indignação por parte dos prefeitos da região.
Dos sete itinerários operados pela companhia na Grande São Paulo, apenas dois evoluíram no índice em comparação a 2011. Além da 10-Turquesa, apenas a Linha 8-Diamante melhorou diante da opinião pública. O traçado, que vai da Estação Júlio Prestes, na Capital, até Itapevi, obteve 56% de opiniões favoráveis, ante 47% no ano anterior. A Linha 12-Safira (Brás/Calmon Viana) foi a que recebeu pior avaliação: apenas 26% de classificações como boa ou excelente. Em 2011, a taxa era de 43%.
Em média, o serviço da CPTM foi considerado de bom nível por 44% dos usuários, o que é baixo na comparação aos demais modais. O Expresso Tiradentes – corredor de ônibus que liga o Centro da Capital aos bairros Sacomã e Cidade Tiradentes – obteve classificação boa ou excelente de 85% das pessoas. No Metrô, o percentual é 75%.
O Corredor ABD (Jabaquara/Brooklin/São Mateus) ficou na terceira posição, com 67% de opiniões positivas. Apesar da boa colocação, o sistema teve queda na avaliação popular, já que em 2011 o serviço era aprovado por 79% dos usuários. O maior índice já registrado foi em 2005, quando a aprovação chegou a 88%.
Os ônibus intermunicipais da área 5, que atendem às sete cidades do Grande ABC, também subiram na opinião pública de 2011 para 2012, passando de 44% para 47%. O lote é o único dentre os cinco da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos) na região metropolitana de São Paulo que ainda não foi licitado. O edital para permissão das linhas deve ser lançado no mês que vem.
Iinvestimentos
A CPTM diz que, neste ano, os investimentos para melhoria e modernização da rede devem chegar a R$ 1 bilhão. Entre os serviços feitos estão novos sistemas de sinalização e controle de tráfego, telecomunicações, energia, rede aérea, via permanente (trilhos), renovação da frota de trens e reforma e ampliação das estações.
Já a EMTU cita a aplicação de R$ 2,1 milhões na construção de sete corredores de ônibus, além de outro R$ 1,9 milhão para acessibilidade dos terminais e estações de embarque e desembarque. Segundo a empresa, estão em manutenção os terminais Ferrazópolis, Santo André, Diadema e Piraporinha.
Especialista salienta qualidade dos corredores para ônibus
A criação de espaços exclusivos para o transporte coletivo é uma das saídas apontadas para melhorar a mobilidade na Região Metropolitana. Corredores de ônibus como o ABD (Jabaquara/Brooklin/São Mateus) e o Expresso Tiradentes, na Capital, obtiveram excelentes índices de aprovação.
"Na impossibilidade de se fazer metrô ou uma outra linha de trem, os corredores de ônibus são excelentes opções. Possibilita mais agilidade na circulação e pode funcionar como um tronco, alimentado por linhas que atendam aos bairros", avalia José Almeida Sobrinho, presidente do Instituto Brasileiro de Ciências do Trânsito.
O especialista adverte, no entanto, que as vias exclusivas devem ser planejadas para locais com grande movimentação. "Precisa ligar lugares úteis. O Corredor ABD, por exemplo, dá acesso ao Metrô, e, por isso, é bastante utilizado."
Em relação à queda nos índices de aprovação da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), Almeida Sobrinho vê ligação com a grande frequência de episódios negativos, como o descarrilamento de uma composição de carga da companhia MRS ocorrido na quarta-feira e que paralisou a circulação da Linha 7-Rubi (Luz/Francisco Morato). "Outra situação que colabora para essa reprovação é o grande aumento no número de usuários, o que provoca superlotação, atrasos e desconforto em geral", acrescenta.
Fonte: Do Diário do Grande ABC
sexta-feira, 20 de setembro de 2013
Alckmin diz que não renovará compartilhamento de malha
20/09/2013 - G1 São Paulo
O governador Geraldo Alckmin (PSDB), cobrou do governo federal, nesta quinta-feira (19), a construção do ferroanel em São Paulo ao comentar o acidente ocorrido na Linha 7- Rubi, da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). No fim da manhã de quarta-feira (18), um trem de carga descarrilou e atingiu uma composição que transportava passageiros.
Para o governador, o convênio que prevê o compartilhamento das ferrovias entre trens de carga e de passageiros não deve ser renovado em 2016. O governo do estado quer que trens de cargas a partir de agora só circule à noite.
"Estamos hoje comunicando à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e à MRS Logística [que opera cargueiros, por concessão federal], que nós queremos diminuir a zero o trem de carga durante o dia, que eles precisam se adaptar durante a noite e comunicando também que depois de 2016 não tem mais", afirmou em evento no Palácio dos Bandeirantes, na Zona Sul de São Paulo.
De acordo com o governador, haverá um prazo para que sejam tomadas as providências para suspensão do tráfego dos trens de carga durante o dia. "Estamos sempre alertando o governo federal de que precisa ter uma alternativa para não passar mais dentro de São Paulo", afirmou. Atualmente, dos 75 trens que passam todo dia por São Paulo, cerca de um terço circulam durante o dia, junto com o trem.
Alckmin afirmou que as negociações para a construção do Ferroanel e o Rodoanel datam da mesma época, porém, o projeto que caberia ao governo federal não avançou. O governador destacou que os trechos Oeste e Sul do Rodoanel já estão concluídos. O trecho leste deve ser terminado no primeiro semestre de 2014 e seis frentes de trabalho atuam na construção do trecho norte."O Ferroanel nunca começou", destacou.
Interdição
A linha 7 permanece com tráfego interrompido entre Franco da Rocha e Baltazar Fidélis nesta quinta-feira (19). De acordo com o secretário de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, toda a carga de bauxita foi retirada do local do acidente. A expectativa é que na segunda-feira as duas já estejam liberadas.
quinta-feira, 19 de setembro de 2013
Alckmin diz que SP não renovará acordo para compartilhar ferrovias
19/09/2013 - G1
Governo quer que trens de carga passem a circular só à noite. Convênio que compartilha vias não deve ser renovado em 2016.
Por Letícia Macedo
O governador Geraldo Alckmin (PSDB), cobrou do governo federal, nesta quinta-feira (19), a construção do ferroanel em São Paulo ao comentar o acidente ocorrido na Linha 7- Rubi, da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). No fim da manhã de quarta-feira (18), um trem de carga descarrilou e atingiu uma composição que transportava passageiros.
Para o governador, o convênio que prevê o compartilhamento das ferrovias entre trens de carga e de passageiros não deve ser renovado em 2016. O governo do estado quer que trens de cargas a partir de agora só circule à noite.
"Estamos hoje comunicando à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e à MRS Logística [que opera cargueiros, por concessão federal], que nós queremos diminuir a zero o trem de carga durante o dia, que eles precisam se adaptar durante a noite e comunicando também que depois de 2016 não tem mais", afirmou em evento no Palácio dos Bandeirantes, na Zona Sul de São Paulo.
De acordo com o governador, haverá um prazo para que sejam tomadas as providências para suspensão do tráfego dos trens de carga durante o dia. "Estamos sempre alertando o governo federal de que precisa ter uma alternativa para não passar mais dentro de São Paulo", afirmou. Atualmente, dos 75 trens que passam todo dia por São Paulo, cerca de um terço circulam durante o dia, junto com o trem.
Alckmin afirmou que as negociações para a construção do Ferroanel e o Rodoanel datam da mesma época, porém, o projeto que caberia ao governo federal não avançou. O governador destacou que os trechos Oeste e Sul do Rodoanel já estão concluídos. O trecho leste deve ser terminado no primeiro semestre de 2014 e seis frentes de trabalho atuam na construção do trecho norte."O Ferroanel nunca começou", destacou.
Interdição
A linha 7 permanece com tráfego interrompido entre Franco da Rocha e Baltazar Fidélis nesta quinta-feira (19). De acordo com o secretário de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, toda a carga de bauxita foi retirada do local do acidente. A expectativa é que na segunda-feira as duas já estejam liberadas.
Fonte: Do G1 São Paulo
domingo, 15 de setembro de 2013
Nova estação Vila Aurora da CPTM começa a operar
16/09/2013 - Governo SP
Localizada entre Jaraguá e Perus, estação vai atender cerca de 20 mil passageiros
A nova estação Vila Aurora, na Linha 7-Rubi, da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), passou a funcionar na segunda-feira, 9. A linha liga o bairro da Luz até o município de Jundiaí.
Localizada entre Jaraguá e Perus, a nova estação vai atender os moradores dos bairros Cidade D'Abril, Jardim Ipanema, Vila Santa Lucrécia, Parque das Nações Unidas, Conjunto Habitacional Voith e Parque Jaraguá. Estima-se que inicialmente circulem no local cerca de 20 mil pessoas.
Com investimentos de R$ 40,3 milhões do Governo do Estado, a estação Vila Aurora possui total acessibilidade para deficientes físicos, com elevadores, piso e rota táteis, comunicação em braille, corrimãos e rampas adequadas, além de banheiros comuns e para deficientes.
A Vila Aurora conta ainda com bicicletário com capacidade para 144 vagas, sistema de capacitação de águas pluviais para reuso e a parte externa recebeu um plantio de árvores e trabalhos de paisagismo.
Menos tempo de viagem
Vinte trens fazem as viagens da Linha-7 Rubi da CPTM, sendo 11 deles novos. O governador Geraldo Alckmin disse que a linha terá 100% dos trens 0 km e o tempo entre eles vai diminuir. "Hoje no horário do rush, a diferença entre um trem e outro é de seis minutos, vai baixar para quatro minutos. Vamos ter mais trens, diminuindo a superlotação; e trens novos, com ar-condicionado. Todos eles serão substituídos", afirmou o governador.
Obras de Modernização
Seis linhas da CPTM estão passando por modernização. A Linha 7-Rubi, por exemplo, está com obras de infraestrutura, com a implantação de novos equipamentos de via permanente, sistema de sinalização, rede aérea e energia.
"As estações serão todas reformadas. Agora em dezembro, a primeira estação será Franco da Rocha, depois entregaremos Francisco Morato e Jaraguá, todas já estão em obra. Campo Limpo, Botujuru, Água Branca e Lapa aguardam licitação", concluiu Alckmin.
Fonte: Do Portal do Governo do Estado
quarta-feira, 11 de setembro de 2013
Tempo de espera na Linha 7 da CPTM vai cair
10/09/2013 - Diário de São Paulo
De acordo com o governador, intervalo dos trens da Linha 7-Rubi diminuirá a partir de novembro
Por Tamiris Gomes
O intervalo dos trens entre as estações Caieiras e Luz, da Linha 7-Rubi da CPTM, vai cair para quatro minutos até novembro. A afirmação foi feita pelo governador Geraldo Alckmin (PSDB) na manhã de ontem, na inauguração da Estação Vila Aurora, na região do Jaraguá, na Zona Norte.
Segundo ele, a diminuição do tempo de espera será por conta do aumento da frota de trens. "Já estão em construção oito carros dos 160 que serão entregues", afirmou o governador.
De acordo com o secretário estadual de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, o motivo da rapidez nos trens e, como consequência, a queda no intervalo, será por meio da reformulação do sistema de cabeamento elétrico. "Estamos trocando todos os cabos. Até novembro estará tudo pronto."
Segundo a CPTM, o tempo de espera varia entre as linhas e, nos horários de pico, são de no mínimo quatro minutos e no máximo, oito minutos. A empresa afirma que a modernização do sistema como um todo e os novos trens – neste ano foram encomendadas 65 composições – vão permitir a redução em todas as linhas no futuro.
atraso/ A espera para que os moradores da região recebessem a nova Estação Vila Aurora foi de longos três anos porque, segundo o governo, a empresa responsável pela obra faliu. Foi aberta, então, uma outra licitação. A aposentada Maria Bonfim, de 63 anos, apesar da espera, aprovou a instalação. "Está muito bonita. Adorei", disse. A nova estação, que custou R$ 4,5 milhões, está em operação desde ontem e, segundo a CPTM, irá atender cerca de 20 mil pessoas de seis bairros dos arredores.
Fonte: Diário de São Paulo
segunda-feira, 9 de setembro de 2013
Com atraso, Estação Vila Aurora da CPTM é aberta na zona norte de SP
09/09/2013 - O Estado de São Paulo
Alckmin disse que demora se deve à quebra do consórcio contratado para a obra
Com um atraso de quase três anos em relação ao prazo inicial, a Estação Vila Aurora da Linha 7-Rubi da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) abriu as portas nesta segunda-feira, 9, na zona norte da capital. Cheia de percalços, a obra, iniciada em 2009, enfrentou rescisão de contrato e até uma morte por eletrocução em março - funcionários acusam a empresa de negligenciar a segurança dos operários no local. Além disso, a parada, orçada em R$ 26,5 milhões em 2010, foi entregue por um custo de R$ 40,3 milhões.
Mesmo tendo estourado tanto o prazo original de entrega - que era janeiro de 2011 -, a estação passou a funcionar sem escadas rolantes na passarela que dá acesso à bilheteria e às catracas. A CPTM informou que a instalação dessas estruturas depende de outra licitação, que deve sair apenas em dezembro.
Sobre o atraso, o governador Geraldo Alckmin (PSDB) disse que ele ocorreu por causa da quebra do consórcio contratado para a obra, o Estacon-Hersa. "Infelizmente isso acontece. Uma empresa quebra e você não pode contratar outra empresa sem fazer nova licitação."
A obra foi então tocada pela Heleno & Fonseca, segunda colocada na licitação. Em março deste ano, um funcionário subcontratado dessa construtora, José Waldir de Carvalho, morreu eletrocutado no canteiro de obras, segundo uma denúncia do Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias em Transporte de Passageiros da Zona Sorocabana (Sinferp).
O operário encostou uma régua de metal na rede aérea, que alimenta os trens com energia, recebendo a descarga. Funcionários relataram ao Sinferp que CPTM e construtora falharam por não terem tirado a energia ou coberto os fios no local.
Recentemente, outro funcionário morreu naquela linha da CPTM. Em maio do ano passado, um trabalhador foi atingido por um trem durante uma obra na Estação Francisco Morato.
A nova estação tem capacidade para 20 mil pessoas por dia. Sobre o aumento do preço da obra, a CPTM informou que ele ocorreu por causa da mudança da data tomada como base para o cálculo.
Fonte: O Estado de S. Paulo
domingo, 8 de setembro de 2013
CPTM inaugura nova estação na Linha 7-Rubi nesta segunda-feira
08/09/2013 - G1
Estação Vila Aurora funcionará entre as estações Jaraguá e Perus. Nova estação beneficiará moradores de pelo menos seis bairros.
A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) inaugura nesta segunda-feira (9) a Estação Vila Aurora, da Linha 7-Rubi, na Zona Norte de São Paulo. A nova parada fica entre as estações Jaraguá e Perus e atenderá os moradores de pelo menos seis bairros da região.
Os paulistanos de Cidade D'Abril, Jardim Ipanema, Vila Santa Lucrécia, Parque das Nações Unidas, Conjunto Habitacional Voith e Parque Jaraguá serão os principais beneficiados.
A nova estação funcionará na Rua Francisco da Cunha Menezes, próximo à Rua Acaricuara. A cerimônia de inauguração acontece às 10h desta segunda-feira e contará com a presença do secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, e do presidente da CPTM, Mário Bandeira.
A Linha 7-Rubi liga o município de Francisco Morato, na região metropolitana da capital, e a Estação da Luz, no Centro de São Paulo.
Fonte: Do G1 São Paulo
Estação Vila Aurora funcionará entre as estações Jaraguá e Perus. Nova estação beneficiará moradores de pelo menos seis bairros.
A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) inaugura nesta segunda-feira (9) a Estação Vila Aurora, da Linha 7-Rubi, na Zona Norte de São Paulo. A nova parada fica entre as estações Jaraguá e Perus e atenderá os moradores de pelo menos seis bairros da região.
Os paulistanos de Cidade D'Abril, Jardim Ipanema, Vila Santa Lucrécia, Parque das Nações Unidas, Conjunto Habitacional Voith e Parque Jaraguá serão os principais beneficiados.
A nova estação funcionará na Rua Francisco da Cunha Menezes, próximo à Rua Acaricuara. A cerimônia de inauguração acontece às 10h desta segunda-feira e contará com a presença do secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, e do presidente da CPTM, Mário Bandeira.
A Linha 7-Rubi liga o município de Francisco Morato, na região metropolitana da capital, e a Estação da Luz, no Centro de São Paulo.
Fonte: Do G1 São Paulo
sábado, 7 de setembro de 2013
CPTM inaugura nova estação na Linha 7-Rubi nesta segunda-feira
07/09/2013 - G1 SP
A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) inaugura nesta segunda-feira (9) a Estação Vila Aurora, da Linha 7-Rubi, na Zona Norte de São Paulo. A nova parada fica entre as estações Jaraguá e Perus e atenderá os moradores de pelo menos seis bairros da região.
Os paulistanos de Cidade D'Abril, Jardim Ipanema, Vila Santa Lucrécia, Parque das Nações Unidas, Conjunto Habitacional Voith e Parque Jaraguá serão os principais beneficiados.
A nova estação funcionará na Rua Francisco da Cunha Menezes, próximo à Rua Acaricuara. A cerimônia de inauguração acontece às 10h desta segunda-feira e contará com a presença do secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, e do presidente da CPTM, Mário Bandeira.
A Linha 7-Rubi liga o município de Francisco Morato, na região metropolitana da capital, e a Estação da Luz, no Centro de São Paulo
sexta-feira, 6 de setembro de 2013
CPTM fará leilão de carros de passageiros
06/09/2013- Revista Ferroviária
A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) realizará no dia 18 de setembro duas sessões públicas de leilão, uma para carros de passageiros e outra para materiais inservíveis. Serão leiloados 56 lotes, cada um com um carro de passageiro, das séries 5.000, A e B. Os carros estão no pátio da CPTM na Lapa e visitas podem ser agendadas. Por enquanto, nenhuma oferta foi feita no site do leiloeiro.
Em agosto do ano passado, a CPTM promoveu um leilão para a venda de 12 TUEs da série 5.000, mas não teve nenhum interessado. Os trens de aço inox são compostos por três carros cada e foram fabricados pelo consórcio CCTU, formado por Francorail, Société MTE, Brown Boveri, Traction Cem Oerlikon e Jeumont Schneider, no final da década de 70. Eles circulavam na Linha 8-Diamante e estavam sendo substituídos pelos novos trens Série 8.000, fabricados pela CAF.
"Para o nosso uso, dada a carga e a frequência muito grande que estamos usando, eles já eram trens que poderiam nos comprometer na performance. Tivemos que substituí-los porque o uso está muito intenso. Mas poderia, com um uso menos intenso, ser útil ainda", explicou o secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, em entrevista para a edição Agosto-Setembro da Revista Ferroviária.
Entre os materiais leiloados estão sucata de rodas ferroviárias, limalha de ferro e aço, sucata de eixo ferroviário, papéis, rolamentos em geral, sucata de vários metais, equipamentos de informática, sucata de aço inox, transformadores sem aplicação ferroviária, sucata de áudio e vídeo, escova de carvão, cartuchos, sucata de cobre contaminado, sucata de fio de cobre esmaltado, sucata de isolador elétrico, sucata de cobre, sapata de composição, fio de cobre encapado, sucata de alumínio, sucata de aço/ferro sucata de bronze, sucata ferrosa de via permanente, dormente de madeira, trilho ferroviário, entre outros.
Os veículos e materiais estão disponíveis para visitação pelos interessados. As visitas devem ser agendadas com Jair Mendes Ferreira, pelos telefones (11) 3613-6057 ou 3613-6314, até o dia 17 de setembro, nos horários de 08:30 às 11:30 e das 13:30 às 16:30, exceto sábados, domingos e feriados, nos locais estocados, determinados no Anexo I do edital, disponível no site da CPTM.
As duas sessões serão realizadas no auditório térreo do leiloeiro, na Av. Fagundes Filho, 145, em São Paulo. Os leilões serão às 10h, para os carros de passageiros, e às 14h para os materiais inservíveis. As sessões serão abertas à participação de qualquer interessado. Os editais dos leilões estão disponíveis nos sites www.cptm.sp.gov.br/licitações/editais e www.leilaoonline.net .
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