sábado, 19 de julho de 2014

CPTM licita supervisão de obras da expansão da linha 9

14/11/2013 - Revista Ferroviária

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) lançou na ultima segunda-feira (11/11), a licitação para prestação de serviços técnicos de engenharia para a supervisão da implantação das obras civis da expansão da Linha 9 - Esmeralda trecho entre Grajaú e Varginha. A expansão contará com mais duas estações: Mendes da Rocha e Varginha.

A licitação é internacional e a escolha do vencedor será pelo critério técnica e preço. O edital estará disponível até 26 de dezembro nos sites www.cptm.sp.gov.br e www.e-negociospublicos.com.br e na Rua Boa Vista, 175, Centro, São Paulo. O recebimento e abertura dos envelopes ocorrerão no dia 27 de dezembro, também na Rua Boa Vista.

segunda-feira, 14 de julho de 2014

Nova estação em Suzano (SP) deve ser entregue em novembro

13/07/2014 - G1 em Mogi das Cruzes e Suzano

A nova estação de trem de Suzano será entregue em novembro, de acordo com o governador Geraldo Alckmin. Na manhã deste domingo (13) ele foi até a cidade fazer a vistoria das obras do local. Ele anunciou ainda novas estações em outras cidades do Alto Tietê como Ferraz de Vasconcelos e Poá. Além disso, disse também que outras cinco novas estações estão em licitação, em Mogi das Cruzes e Itaquaquecetuba.

A estação antiga foi derrubada e uma provisória foi feita para a população até que o novo terminal seja entregue. Depois de pronta, Suzano também receberá o Expresso Leste. "A nova estação contará com toda a acessibilidade, como elevadores, escada rolante, e esta estação será bem grande pois o Expresso Leste virá até Suzano já após a inauguração. Assim não precisará mais fazer a baldeação em Guaianazes, chegando até Suzano direto", afirma.

Outras linhas também passarão pela nova estação de Suzano. "A linha 12 que está parada em Calmon Viana também virá até Suzano. Então, para cá virão a linha 11 e também a linha 12", diz.

Além disso, segundo Alckmin, duas novas estações também serão entregues ainda este ano em Ferraz de Vasconcelos e Poá. "A estação de Ferraz será entregue em dezembro. Em Poá, a empresa está dando problemas, nós estamos até multando a empresa e ficará pronta em dezembro ou começo do ano", explica.

Alckimin informou ainda que a região também ganhará cinco novas estações que estão em licitação. "Quatro são em Mogi das Cruzes e Aracaré, em Itaquaquecetuba", detalha.

De acordo com ele, a linha 11 receberá novos trens. "Já chegaram seis novos trens, agora em julho chega mais um e em agosto chega os últimos dois. Cada trem tem oito carros, são 72 carros novos, com ar condicionado, vagão contínuo, mais segurança, com câmeras de vídeo, 50% de motorização, cada dois carros, um é motorizado, e sistema de frenagem", diz.

Para ele a chegada dos novos trens deve desafogar o movimento no horário de pico. "Hoje o intervalo de cada trem está em quatro minutos e nós vamos chegar em três minutos. Isso diminui a superlotação e melhora a eficiência do trabalho", enfatiza.

Não há previsão de quando o Expresso Leste chegará até Mogi das Cruzes. "Nós temos hoje 24 trens saindo da Estação Luz direto para Mogi sem baldeação e nós vamos aumentando esses trens direto até a Capital, alguns são 24 horas".

quarta-feira, 9 de julho de 2014

Construção do Trecho Sul do Ferroanel é indefinida

08/07/2014 - A Tribuna/ABIFER

Atualmente, o tramo Norte é considerado estratégico para economia nacional.

A construção do Ferroanel de São Paulo era para ter sido iniciada no começo dos anos 2000, com a primeira etapa do Rodoanel Mário Covas. Na época, discutia-se a viabilidade dos 66 quilômetros do tramo Sul que, assim como o Norte, seria construído em paralelo com a rodovia. A indefinição do Governo Federal, que passava por transição política, engavetou o projeto.

Atualmente, o tramo Norte é considerado estratégico para economia nacional. Por isso, é tratado como prioridade. Oficialmente, entretanto, o Ministério dos Transportes não descartou o tramo Sul, que deverá interligar as linhas de Parelheiros as de Rio Grande da Serra. A pasta limita-se a dizer, por meio da Empresa de Planejamento e Logística (EPL), que ele está sob avaliação.

Para o presidente da Desenvolvimento Rodoviário S/A (Dersa), Laurence Casagrande Lourenço, o tramo Sul, como havia se imaginado há mais de uma década, não poderá ser concretizado. Será preciso rever a viabilidade do empreendimento. "A pista do Rodoanel, que iria margeá-lo, ficou muito próxima à Serra do Mar. Por isso, será difícil de acontecer", pondera.

Da mesma forma, conforme explica o presidente da estatal paulista, caso o licenciamento ambiental acontecesse, a obra ficaria muito mais cara. Os trilhos teriam que ser instalados sobre viadutos, principalmente, pelas áreas alagadas da represesa Billings e do Riacho Grande, por exemplo.

Fonte: A Tribuna/ABIFER 

sexta-feira, 4 de julho de 2014

Linha 13-Jade de SP terá € 300 mi de agência francesa

04/07/2014 - Revista Ferroviária

O governador do Estado de São Paulo, Geraldo Alckmin, assinou ontem (03/07) um contrato de financiamento com a Agência Francesa de Desenvolvimento (AFD). O embaixador da França no Brasil, Denis Pietton, o cônsul-geral da França no Brasil, Damien Loras, e o representante da AFD no Brasil, Laurent Duriez, participaram da solenidade.

O valor - de € 300 milhões - será investido no projeto de implantação da Linha 13-Jade. A assinatura se deu no canteiro de obras da Estação Engenheiro Goulart, que está sendo reconstruída e fará a interligação entre as linhas 12-Safira e 13-Jade da CPTM.

A nova linha deve ter investimento total de € 557,48 milhões (R$ 1,8 bilhão), sendo € 300 milhões (R$ 960 milhões) por meio do financiamento da AFD para Obras Civis, € 80 milhões (R$ 256 milhões) por meio de financiamento do Banco Europeu de Investimento (BEI) para Material Rodante, R$ 250 milhões provenientes do PAC Mobilidade (OGU) para Energia, Telecom e Sinalização e R$ 322 milhões em recursos do Estado de São Paulo como contrapartida.

Com um total de 12,2 quilômetros de extensão (4,3 km de superfície e 7,9 km de elevados), a Linha 13-Jade atenderá a demanda em expansão da ligação de Guarulhos com São Paulo. A linha terá as estações Aeroporto de Guarulhos, Guarulhos-Cecap e Engenheiro Goulart, onde fará integração com a Linha 12-Safira (Brás-Calmon Viana), em São Paulo. A estação Engenheiro Goulart, na Linha 12-Safira, foi fechada ao público no dia 23 de junho e o prédio já está sendo demolido.

A demanda projetada indica que a nova linha deverá atender cerca 120 mil passageiros por dia em sua fase inicial e alcançar 200 mil passageiros por dia útil em 2020. Oito trens, 64 carros no total, atenderão à demanda. As obras civis da Linha 13 se iniciaram em dezembro de 2013.

terça-feira, 1 de julho de 2014

Estudos do trem Sorocaba-SP estão parados e sem previsão de retomada

30/06/2014 - 

Sequer há prazo para o início do funcionamento da locomotiva, anunciada para 2016 e depois para 2019

A CPTM prevê a parada do trem em quatro estações: no centro de Sorocaba, bairro Brigadeiro Tobias, São Roque e o destino final, em SP

Por Leandro Nogueira

Há mais de seis meses estão parados todos os trâmites para instalar a linha de Sorocaba a São Paulo do trem regional que transportará os passageiros entre as duas cidades em viagens planejadas para durarem menos de uma hora. Agora sequer há previsão para o início do funcionamento da locomotiva, que inicialmente foi anunciada para 2016 e depois adiada para 2019. Também deixa de ser divulgado quando serão retomados os estudos para instalar a linha férrea de passageiros Sorocaba-São Paulo. A única garantia é que tais projetos deixarão de ser avaliados neste ano, já que os estudos deste trecho serão retomados após a conclusão da linha que está sendo considerada prioritária e atende o tronco São Paulo a Campinas, segundo divulga o próprio governo do Estado.

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), vinculada à Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos (STM) e responsável pelos estudos para a instalação do trem, no momento depende do trabalho de outra pasta do governo estadual, a Secretaria de Planejamento e Desenvolvimento Regional do Estado de São Paulo. E é nesta segunda Secretaria que está o Conselho Gestor das Parcerias Públicas Privadas (PPPs), que avalia a viabilidade da proposta apresentada pelo setor privado. Segundo a Secretaria de Planejamento e Desenvolvimento Regional, o Conselho Gestor das PPPs trabalha para que seja feita a licitação da linha São Paulo-Jundiaí-Campinas-Americana até o final do ano. Após essa licitação é que iniciará a avaliação de outros quatro techos, entre eles o de Sorocaba, mas deixa de prever uma data aproximada para iniciar a análise da proposta da linha de Sorocaba, já que existem outros trechos que também dependem de estudos.

O projeto funcional da linha Sorocaba-São Paulo foi concluído ainda em 2012, segundo informou a CPTM durante reunião em Sorocaba no final daquele mesmo ano. Na ocasião foi informado que faltavam os projetos básico e o executivo, que seriam os próximos que precisavam ser contratados. A CPTM explica que naquela mesma época foi apresentada uma Manifestação de Interesse da Iniciativa Privada (MIP) ao Governo Estadual, pelas empresas BTG Pactual e EDLP Estação da Luz Participações.

A MIP, que depende da avaliação do Conselho Gestor das PPPs, propõe a construção de infraestrutura, implantação de equipamentos e sistemas e compra de material rodante para a operação de uma rede integrada de linhas de trens de 416 km, abrangendo as cidades de Santos, Mauá, São Caetano, Santo André, Jundiaí, Campinas, Americana, São José dos Campos, Taubaté e Sorocaba, que se conectará a uma estação no centro da cidade de São Paulo. De acordo com a Secretaria de Planejamento e Desenvolvimento Regional do Estado de São Paulo, o Conselho Gestor das PPPs concluiu que há viabilidade para a construção da linha São Paulo-Jundiaí-Campinas-Americana e trabalha para que a licitação do trecho seja feita até o fim do ano.

Conheça a promessa

A CPTM prevê a parada do trem Sorocaba-São Paulo em quatro estações: no centro de Sorocaba, bairro Brigadeiro Tobias, São Roque e o destino final na cidade de São Paulo será a estação Água Branca. Partirá de Sorocaba margeando as proximidades da rodovia Raposo Tavares (SP-270) e chegará em São Paulo ladeando a rodovia Castelo Branco (SP-280). O intervalo das partidas está previsto para ocorrer a cada 15 minutos e objetivo é que a passagem do trem custe menos do que o valor gasto com o deslocamento com o carro e ainda seja competitivo com o valor do ônibus. A estimativa é de 54 viagens ao dia entre os dois destinos. Inicialmente foi anunciado que a composição gastaria 40 minutos entre Sorocaba e São Paulo, mas depois esse tempo foi elevado para 51 minutos.

Na estação Água Branca, na região da Lapa, zona oeste da Capital, atualmente passam os trens que atendem a linha 7-Rubi da CPTM. Na mesma Água Branca há projetos para ser integrada a futura linha do trem regional para Jundiaí, além da também planejada linha 6-Laranja do Metrô. Há estudos para que aquela mesma estação seja ponto de partida do futuro trem regional São Paulo-Santos. A estação Água Branca fica a dez quilômetros da praça da Sé, a 18 km do Aeroporto de Congonhas e 33 km do Aeroporto de Guarulhos.

Metrô de superfície

Outro projeto discutido para Sorocaba é o metrô de superfície (que pode ser um Veículo Leve sobre Trilhos - VLT). Segundo o estudo da Urbes - Trânsito e Transportes, o projeto do Trem Regional, que ligaria Sorocaba a São Paulo, e do Contorno Ferroviário, possibilitam a implantação de um VLT, aproveitando o leito ferroviário existente. Esse tipo de transporte seria no trecho da antiga Estrada de Ferro Sorocabana, que parte de um ponto próximo ao rio Sorocaba e vai até Iperó. Hoje, às 8h30, Joaquim Lopes, presidente da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (Emtu/SP), fala sobre como este tipo de projeto é executado em entrevista na rádio Cruzeiro FM (92,3 MHz).

Fonte: Jornal Cruzeiro do Sul