sábado, 27 de julho de 2013

Consórcio IESA – Hyundai Rotem e CAF Brasil vencem licitação da CPTM

28/06/2013 - Abifer

Consórcio IESA – Hyundai Rotem e CAF Brasil venceram a licitação da CPTM para a fabricação de 65 trens, constituídos de oito carros cada, totalizando 520 carros. Segue o comunicado, na íntegra, publicado no site da CPTM:

AVISO DE JULGAMENTO

CONCORRÊNCIA Nº 8085132011 Processo Nº 8085132011

Objeto: SERVIÇOS DE PROJETO E FABRICAÇÃO DE 65 (SESSENTA E CINCO) TRENS, CONSTITUÍDOS DE 8 (OITO) CARROS CADA, TOTALIZANDO 520 (QUINHENTOS E VINTE) CARROS, PARA AS LINHAS DA COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS – CPTM
HABILITADOS:

LOTE 1
• CONSÓRCIO IESA - HYUNDAI ROTEM, composto pelas empresas: IESA DISTRIBUIDORA COMERCIAL S/A e HYUNDAI ROTEM COMPANY;
• CAF BRASIL INDÚSTRIA E COMÉRCIO S/A.; e
• CHANGCHUN RAILWAY VEHICLES CO., LTD.

LOTE 2
• CAF BRASIL INDÚSTRIA E COMÉRCIO S/A.;
• CONSÓRCIO IESA - HYUNDAI ROTEM, composto pelas empresas: IESA DISTRIBUIDORA COMERCIAL S/A e HYUNDAI ROTEM COMPANY; e p
• CHANGCHUN RAILWAY VEHICLES CO., LTD.

VENCEDORES:

LOTE 1
• CONSÓRCIO IESA - HYUNDAI ROTEM, composto pelas empresas: IESA DISTRIBUIDORA COMERCI

e

• CAF BRASIL INDÚSTRIA E COMÉRCIO S/A.

Os autos do processo estão com vista franqueada aos interessados na Gerência de Contratações e Compras - GFC, localizada na Rua Boa vista nº 175 - Bloco A - 5º andar - Centro - São Paulo/SP, em dias úteis, nos horários das 08:30 às 11:30 e das 13:30 às 16:30 horas.

(Conforme publicação realizada no DOE, caderno empresarial em 22/06/13)

Fonte: ABIFER
Publicada em:: 28/06/2013

Governo diz que Linha 13 da CPTM irá além do aeroporto de Guarulhos

03/07/2013 - G1

O secretário estadual de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, anunciou nesta quarta-feira (3) mais uma extensão da futura Linha 13-Jade da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). Agora, além do trecho com três paradas que irá ligar a estação Engenheiro Goulart da Linha 12-Safira ao Aeroporto de Cumbica, na Grande São Paulo, haverá outro até a Vila São João, também em Guarulhos.

A Linha 13 ainda não começou a ser construída. Neste mês, o governo de São Paulo irá abrir as propostas de empresas interessadas nas obras. Depois de desistir do projeto do Expresso Aeroporto por causa do desinteresse da iniciativa privada em financiar as obras, o governo anunciou, em maio, que iria esticar, por mais três quilômetros, a Linha Jade para atender os passageiros do aeroporto.

O projeto do novo trecho está sendo estudado. Ainda não há definição, por exemplo, do número de estações e do traçado. "A extensão é para o futuro. Porque o trem não vai entrar no aeroporto. O trem vai abraçar o aeroporto, ele vai dar a volta por fora em direção à Vila São João", informou o secretário, que participou nesta manhã de um evento em Guarulhos. "Se a gente fizer essa linha uma concessão ou uma PPP [parceria público-privada], vai estar contida nesta PPP a extensão para a Vila São João", afirmou.

A PPP é um contrato de prestação de serviços ou obras. As empresas são pagas diretamente pelo governo para realizar uma tarefa, no caso, construir a linha da CPTM. E podem ainda obter parte de seu retorno financeiro explorando o serviço, no caso, ficariam com parte do dinheiro pago pelos usuários.

A Prefeitura de Guarulhos sugeriu ao governo federal uma parceria para a extensão da Linha 13 até o bairro de Bonsucesso. De acordo com o secretário de Transporte e Trânsito da cidade, Atílio Pereira, os recursos necessários para a realização do projeto podem ser adquiridos através do programa de mobilidade urbana do governo federal que prevê investimentos de mais de R$ 50 bilhões.

Considerada a "menina dos olhos da CPTM", conforme definiu o secretário, as três primeiras estações da Linha 13, que vão até o aeroporto de Cumbica, terão 12 km de extensão e serão entregues em dezembro do ano que vem. "As desapropriações são absolutamente nulas, então é uma obra que nós vamos fazer em 16 meses", ressaltou Fernandes.

Primeira fase
Inicialmente, a Linha 13-Jade terá três estações: Engenheiro Goulart (na Zona Leste de São Paulo), Cecap e Aeroporto de Guarulhos (em Guarulhos). A estação Engenheiro Goulart será reformada e ganhará mais uma plataforma, já que uma é destinada aos passageiros da Linha 12- Safira, que já existe, e outra será reservada para o trem da Linha Jade. O investimento dessa primeira fase é de R$ 1,2 bilhão.

O governo queria a instalação da estação de trem entre os terminais 1 e 2 do aeroporto, o que permitiria o acesso dos passageiros ao embarque e check-in, mas a Invepar, empresa que atua no segmento de infraestrutura em transportes, decidiu transferir a estação para o terminal 4.

Como contrapartida, a concessionária garantiu um transporte sobre trilhos, provavelmente VLT, que levará gratuitamente os passageiros da estação aos demais terminais do aeroporto. "Todo mundo que tiver no trem da CPTM vai ter passagem gratuita nesse transporte interno do aeroporto, que vai servir os terminais 4, 3, 2 e 1", ressaltou o secretário.

Fonte: G1
Publicada em:: 03/07/2013

sexta-feira, 26 de julho de 2013

Cresce número de passageiros que usam trem na Grande SP

18/07/2013 - G1 SP

[Clique aqui para assistir à matéria do Bom Dia São Paulo]

Apesar de ter poucas linhas e da superlotação, o trem é um dos meios de transporte mais usados por trabalhadores e estudantes na região metropolitana de São Paulo. Em 2005, eram 1,3 milhão de passageiros por dia. Hoje são mais de 2,7 milhões, como mostrou reportagem do Anda SP desta quinta-feira (18), no Bom Dia São Paulo.

A Linha-11 Coral transporta 650 mil pessoas por dia e liga Mogi das Cruzes ao Centro de São Paulo, passando por quatro cidades da Grande São Paulo e em parte da Zona Leste. Entre 6h e 8h da manhã, os vagões estão sempre lotados. A maioria dos passageiros desembarca na estação da Luz, no Centro, uma das mais movimentadas da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

Para a companhia, uma das soluções para melhorar o atendimento e reduzir o tempo de viagem seria comprar novos trens e substituir o sistema atual de sinalização.

"Além de comprar novos trens, nós estamos substituindo o sistema de sinalização, que permite a redução do tempo entre uma viagem e outra", diz o gerente de relacionamento da CPTM, Sérgio de Carvalho Júnior.

Outro problema enfrentado pelos passageiros é a distância dos vãos entre as plataformas e trilhos, que são um perigo principalmente nos horários de tumulto. Segundo a companhia, ainda não é possível reduzir o tamanho do vão, pois pela malha ferroviária também passam os trens de carga, que são mais largos que o de passageiros.

"Acredita-se que a partir de 2015 não será mais possível compartilhar carga e passageiro por dentro da região metropolitana, daí a importância de um anel ferroviário perimetral, o ferroanel", afirma o presidente da Dersa, Laurence Casagrande Lourenço.

Segundo Carvalho Júnior, outra solução para colaborar com a diminuição da lotação seria distribuir os polos de emprego e assim evitar tantos deslocamentos. "Se houvesse uma distribuição desses polos geradores de serviço, de emprego, as viagens poderiam ser no sentido contrário, entretanto, essas mudanças no comportamento também são necessárias, a integração com outros modais também são necessárias".