sábado, 30 de outubro de 2010

CPTM aumenta vagões dos trens da linha 9

27/10/10 - CBTU

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM aumentou o número de vagões nos trens da Linha 9 (Esmeralda) visando acabar com a superlotação do sistema.

A primeira composição, com oito vagões, começará a circular no horário de pico da linha, que liga Osasco ao Grajaú.

A maioria dos trens é composta por quatro carros, mas também foram inseridas no sistema composições com seis compartimentos.Quando toda a frota estiver operando com composições maiores, a capacidade de viagem deverá ser duplicada. Atualmente essa capacidade é de 900 passageiros/trem. Com relação aos intervalos dos trens, a CPTM promete diminuir, em breve, o tempo de espera. Para isso, anuncia que vai modernizar o seu sistema de sinalização.

terça-feira, 26 de outubro de 2010

CPTM aumenta vagões dos trens da linha 9

26/10/2010 - Da Redação, com Band News FM

Terça-feira, 26 de outubro de 2010 - 09h48 Última atualização, 26/10/2010 - 09h48

A CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitano) aumentou o número de vagões nos trens da Linha 9 - Esmeralda para tentar acabar com a superlotação do sistema, a principal reclamação dos usuários.

A primeira composição com oito vagões começará a circular no horário de pico da linha, que liga Osasco ao Grajaú, informou a rádio BandNews FM.

A maioria dos trens é composta por quatro carros, mas foram inseridos no sistema composições com seis compartimentos.
Quando toda a frota estiver operando com composições maiores, a capacidade de viagem deve ser duplicada. Atualmente, é de 900 passageiros por trem. O presidente da CPTM, Sérgio Avelleda, garantiu que a substituição será gradativa.

Com relação aos intervalos dos trens, a CPTM promete diminuir, em breve, o tempo de espera. Para isso, anuncia que vai modernizar o sistema de sinalização.

Redação: Helton Simões Gomes

domingo, 24 de outubro de 2010

Expresso zona leste será ampliado

18/10/2010 - Jornal da Tarde - Bruno Ribeiro

Usuários aguardam o trem da CPTM, na estação de Guaianazes (Foto: Werther Santana/AE)

O governo do Estado assinou nesta segunda-feira, 18, um empréstimo de R$ 196 milhões para construir uma nova estação de trem em Suzano, na Região Metropolitana, comprar oito trens e fazer reformas nos trilhos entre Guaianazes e Suzano. Com isso, espera ampliar a linha Expresso Leste, a mais carregada da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

O Expresso Leste é a alternativa da CPTM de rota de acesso à Estação Itaquera, onde será construído o futuro estádio do Corinthians, palco da Copa do Mundo de 2014.

Segundo o governador Alberto Goldman, as empresas que farão os serviços devem ser contratadas daqui a um mês. As obras devem ficar prontas em 18 meses após a assinatura dos contratos.

O Expresso Leste é um trem que parte da Luz e vai até Guaianazes, no mesmo percurso feito pela Linha 11-Coral, mas com menos paradas. O intervalo entre os trens é de cinco minutos nos horários de pico. Atualmente, quem mora em Suzano, Ferraz de Vasconcelos e Mogi das Cruzes precisa tomar o trem até Guaianazes para embarcar na linha expressa.

“Eles não precisarão mais descer em Guaianazes para baldear”, disse o Goldman, que afirma esperar redução de 50% na lotação da estação. O prolongamento do Expresso Leste é uma promessa feita pela Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos há quatro anos.

A atual estação Suzano será demolida para dar lugar à nova parada. Os trens que serão comprados tem o interior sem divisão entre os vagões, o que facilita o deslocamento dentro das composições. O Expresso Leste, que tem 24 quilômetros, será prolongado em mais 13 quilômetros.

Conta

A conta do empréstimo não será paga pelo governador eleito, Geraldo Alckmin: o contrato, feito com o Banco Internacional para a Reconstrução e o Desenvolvimento (Bird), prevê carência de cinco anos. E, depois, prazo de 25 anos para quitar o débito. Com o dinheiro do Bird, o Estado está investindo R$ 84 milhões na mesma linha, com recursos do Tesouro.

A Linha 11-Coral é a mais superlotada da CPTM: transporta 521 mil pessoas por dia, ou um quarto de todos os usuários da rede. As melhorias fazem parte de uma série de medidas para “dar qualidade de Metrô” à CPTM. Todas as seis linhas estão em obras, que devem ficar prontas no primeiro semestre do ano que vem.

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Estado desiste de trem para Cumbica

O governo do Estado de São Paulo decidiu abandonar, pelo menos por enquanto, o projeto de uma ligação sobre trilhos entre o centro da capital e o Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos – o Expresso Aeroporto.

O próprio governador Alberto Goldman (PSDB) reconheceu ontem que não foi aberta licitação para a obra, porque o projeto não atraiu o interesse do setor privado. O Expresso Aeroporto inicialmente operaria no modelo de Parceria Público Privada (PPP). O edital para a licitação chegou a ser lançado no segundo semestre do ano passado, mas foi interrompido por uma decisão judicial.

A Secretaria de Transportes Metropolitanos obteve uma liminar para retomar o processo, mas informou que antes realizaria modificações no edital.

O governo agora reconhece que “segurou” o edital por não haver interesse do mercado e culpou o clima de incerteza a respeito do futuro de Cumbica. Goldman afirmou que não há uma definição sobre a construção do terceiro terminal de passageiros e por isso os empresários questionam se haverá demanda suficiente para operar o serviço de trens.

O projeto do Trem de Alta Velocidade (TAV) do governo federal também foi apontado por Goldman como entrave ao Expresso Aeroporto.

Renato Machado

Expresso Leste ganhará reformas e mais 1 estação

19/10/10 - O Estado de São Paulo

O governo do Estado assinou ontem um empréstimo de R$ 196 milhões para construir uma nova estação de trem em Suzano, na Região Metropolitana, comprar oito trens e fazer reformas nos trilhos entre Guaianases e Suzano. Com isso, espera ampliar a linha Expresso Leste, a mais carregada da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). O Expresso Leste é a alternativa da CPTM de acesso à Estação Itaquera, onde será construído o futuro estádio do Corinthians para 2014. 

O Expresso Leste é um trem que parte da Luz e vai até Guaianases, no mesmo percurso feito pela Linha 11-Coral, mas com menos paradas. O intervalo entre os trens é de 5 minutos nos horários de pico. Atualmente, quem mora em Suzano, Ferraz de Vasconcelos e Mogi das Cruzes precisa tomar o trem até Guaianazes para embarcar na linha expressa.

sábado, 23 de outubro de 2010

CPTM bate recorde de passageiros

11/10/2010 - O Estado de São Paulo - por Eduardo Reina

Seção: TRANSPORTE PÚBLICO

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) bateu novo recorde de passageiros transportados em um único dia. Na última sexta-feira as composições movimentaram 2.314.319 pessoas nas seis linhas operadas pela empresa. “A cada dia tem mais gente dentro dos trens. mas o serviço não melhora. Espero que possamos andar com segurança e sem aperto. Hoje,os trens parecem latas de sardinha”, reclama o auxiliar administrativo Samuel Corrente Lopez, que diariamente utiliza os trens entre a cidade de Mauá e a capital.

O número recorde está 6,4% acima da média registrada em dias úteis no mês de setembro, que foi de 2.174.054 passageiros. O recorde anterior foi registrado em 7 de maio deste ano, quando foram transportados 2.276.285 passageiros. A maior movimentação foi atribuída à saída para o feriado de Nossa Senhora Aparecida e também às compras para o Dia das Crianças.

sexta-feira, 22 de outubro de 2010

Alstom fornece carruagens de metro para S. Paulo

21/10/2010 - Transporte em Revista (Portugal)

Contrato de 80 milhões de euros

A CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), operadora de comboios suburbanos da cidade de São Paulo, no Brasil, encomendou à Alstom 9 composições pelo valor de 80 milhões de euros. Os metros, da gama Metropolis, serão desenvolvidos e fabricados na fábrica da Alstom na Lapa, onde a empresa emprega 850 trabalhadores. A entrega da encomenda terá lugar em meados de 2012. As composições irão operar na linha 11, já existente, conhecida como “Expresso de Leste”, que faz a ligação entre a região metropolitana leste de São Paulo e o centro da cidade, conectando com o Metro de São Paulo. “A Alstom tem tradição no fornecimento de comboios para São Paulo. Estamos satisfeitos com a recente assinatura deste contrato, que significa uma melhoria do transporte em termos do padrão de qualidade, conforto e segurança para a população de São Paulo”, declarou Ramon Fondevilla, director da Alstom Transport, no Brasil.

quarta-feira, 20 de outubro de 2010

Expresso Aeroporto gera gasto mesmo sem sair do papel

20/10/2010 - Valor Econômico

O governo do Estado de São Paulo gastou R$ 906 mil com o projeto do Expresso Aeroporto, trem que ligaria o bairro da Luz, no centro de São Paulo, ao aeroporto de Cumbica (Guarulhos), mas que não deve sair do papel. O dinheiro foi usado na contratação de empresas para a elaboração do projeto funcional e do edital da licitação e para consultoria no processo de obtenção da licença prévia.

A licitação para a concessão do Expresso Aeroporto foi aberta em maio de 2009 e interrompida em agosto, após decisão judicial que suspendeu a licença prévia. O Estado conseguiu derrubar a liminar, mas não reabriu a licitação para a obra, estimada em R$ 1,44 bilhão.

Em nota, o governo diz que não desistiu do projeto, mas que, sem a definição dos detalhes do terceiro terminal de passageiros de Cumbica, por parte do governo federal, não é possível concluir o projeto do Expresso Aeroporto, pois não há definição sobre a demanda de passageiros.

Durante a campanha eleitoral, o governador eleito Geraldo Alckmin (PSDB) deu outra justificativa para não fazer a obra: o trem-bala, projetado pelo governo federal, seria concorrente'' do Expresso Aeroporto. Como é que você vai motivar o setor privado a fazer outro investimento paralelo?'', disse Alckmin na ocasião. O trem-bala deve ligar Rio, São Paulo e Campinas. Entre as paradas estariam os aeroportos de Cumbica e Campo de Marte (zona norte de São Paulo).

No Expresso Aeroporto, a tarifa máxima prevista para o trecho Luz-Cumbica era de R$ 35. Não está definida a tarifa que seria cobrada no trem-bala para o trecho Campo de Marte-Cumbica. A ligação sobre trilhos com Cumbica é considerada uma das obras estratégicas para a Copa do Mundo de 2014.

terça-feira, 19 de outubro de 2010

MRS e CPTM fazem acordo para Segregação Leste

15/10/2010 - Valor Econômico

A concessionária de ferrovias MRS Logística acaba de firmar acordo para segregação de um trecho de 12 quilômetros de vias férreas na Grande São Paulo com a Companhia de Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo (CPTM). Com isso, o trecho entre a localidade de Manoel Feio, em Itaquaquecetuba e Suzano, na região leste, terá tráfego de cargas e passageiros simultaneamente. Hoje, os trens de cargas não podem operar em horários de pico, reservados aos de passageiros. O início das obras está previsto para este ano, tão logo seja concluído o processo de licenciamento ambiental, e o término, para meados de 2012, segundo informou as duas empresas em comunicado.

De acordo com a MRS, essa operação de segregação de linhas é parte da solução integrada de transposição de São Paulo, o chamado Ferroanel, obra que ainda continua no papel. O projeto foi desenvolvido conjuntamente pelas empresas e consiste na construção de uma nova via férrea, exclusiva para o transporte de cargas da MRS, paralela às linhas existentes, dentro do limite da faixa ferroviária.

A segregação vem sendo estudada e discutida com a CPTM há vários anos. O projeto elimina um gargalo logístico e começa a resolver, de forma estruturada e definitiva, a convivência do transporte de carga e passageiro em São Paulo, observa a MRS. Nesse trecho, a empresa vai investir em torno de R$ 100 milhões.

Essa operação, indica a concessionária, vai permitir a interligação com sua linha para o porto de Santos, onde está investindo outros R$ 130 milhões em novas locomotivas de cremalheira. Com isso, informa, vai aumentar a capacidade de movimentação na serra de Santos de 8 milhões de toneladas para 24 milhões de toneladas ao ano, podendo chegar a 56 milhões em uma segunda fase, destaca Eduardo Parente, presidente da MRS.

Ele explica que a segregação é fundamental para que a carga chegue até a Serra do Mar. “Demanda existe, mas atualmente não temos como atendê-la por causa desse gargalo, que estamos removendo agora. A segregação permitirá a ligação das regiões do Vale do Paraíba, Belo Horizonte e Rio de Janeiro diretamente com a Baixada Santista e o Porto de Santos, sem as restrições da convivência atual.”

Para o presidente da CPTM, Sérgio Henrique Passos Avelleda, no passado, trafegar pelas mesmas vias não era problema. Nos últimos quatro anos, o transporte diário de passageiros saiu de 1,5 milhão para 2,2 milhões e os planos são de atingir 3,7 milhões nos próximos anos. O plano de expansão da CPTM visa à operação de suas linhas com qualidade de metrô e às vias existentes não admitem mais esse compartilhamento. “O projeto da Segregação Leste considerou as futuras demandas da CPTM e da MRS para a região e, com sua implantação, também nos permitirá a ampliação do Expresso Leste e também a redução dos intervalos entre nossos trens”.

Estado desiste de fazer Expresso Aeroporto

19/10/2010 - o Estado de São Paulo - Renato Machado

Governador diz que não houve interesse na linha capital-Cumbica porque governo federal não definiu a construção do 3º terminal

O governo do Estado de São Paulo decidiu abandonar, pelo menos por enquanto, o projeto de uma ligação sobre trilhos entre o centro da capital e o Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos - o Expresso Aeroporto. O governador Alberto Goldman (PSDB) reconheceu ontem que não foi aberta licitação para a obra porque o projeto não atraiu o interesse do setor privado.

O Expresso Aeroporto inicialmente operaria no modelo de parceria público-privada (PPP). O edital para a licitação chegou a ser lançado no segundo semestre do ano passado, mas foi interrompido por uma decisão judicial. A Secretaria do Transportes Metropolitanos obteve uma liminar para retomar o processo, mas informou que antes realizaria modificações no edital.

O governo agora reconhece que segurou a licitação por não haver interesse do mercado e culpou o clima de incerteza a respeito do futuro de Cumbica. Goldman afirmou que não há uma definição clara do governo federal sobre a construção do terceiro terminal de passageiros e por isso os empresários questionam se haverá demanda suficiente para operar o serviço de trens.

"Não tem empresa interessada na concessão. Por quê? Porque as empresas não sabem qual vai ser a demanda do Aeroporto de Guarulhos. E a razão inicial é que estava previsto o terminal 3 e o terminal não saiu", disse.

O governador disse que o terceiro terminal aumentaria de 18 milhões para pouco mais de 30 milhões a quantidade de passageiros por ano no aeroporto. Essa quantia seria suficiente para viabilizar a PPP. "Com 18 milhões não viabiliza economicamente. Mas não sai o terminal 3 e não se sabe quantas pessoas virão. Nenhuma empresa se dispõe a fazer um investimento."

O projeto do Trem de Alta Velocidade (TAV) do governo federal também foi apontado como entrave ao Expresso Aeroporto. "Implica também no problema da demanda, já que você vai ter um trem que para aqui. Quantas paradas ele vai ter? Quantas vezes por dia ele vai parar?"

O projeto do Expresso Aeroporto previa que o trajeto entre um terminal próprio no centro e Cumbica duraria 20 minutos. O preço não havia sido definido, mas o teto estipulado seria de R$ 35. A previsão é de que começasse a operar no fim de 2012. Com a interrupção do projeto, também fica ameaçada a Linha 13-Ônix da CPTM, o Trem de Guarulhos. Isso porque a estrutura ferroviária usada seria a mesma.

Infraero. A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) questionou todas as declarações do governador Alberto Goldman, principalmente as relacionadas com a suposta indefinição sobre o terceiro terminal de Cumbica. "A execução do Terminal 3 do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos Governador André Franco Montoro é um fato e está em andamento", informou.

A Infraero afirma que a primeira fase das obras vai começar em janeiro. Também informou que tem observado na execução de seu projeto a "existência do Expresso Aeroporto reservando área destinada ao empreendimento, tanto no Terminal 3 quanto nos Terminais 1 e 2 existentes". A empresa diz que mantém interlocução com o Estado.

segunda-feira, 18 de outubro de 2010

Estado terá mais US$ 112,9 mi do BIRD para compra de trens e modernização da CPTM

18/10/10 - CPTM

Governo está investindo, desde 2007, R$ 7 bilhões para melhoria dos serviços e novas composições
Ciete Silvério

Recursos serão destinados para melhorar a qualidade do serviço fornecido aos usuários de transporte ferroviário urbanoDownload

O governador Alberto Goldman assinou nesta segunda-feira, 18, contrato de empréstimos com o Banco Internacional para Reconstrução e Desenvolvimento (BIRD) de valor equivalente a US$ 112,91 milhões (R$ 196,46 milhões) para compra de trens e modernização da linha 11 - Coral/Expresso Leste da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). Somados à contrapartida do Tesouro Estadual, o valor total do investimento atinge US$ 161,46 milhões (R$ 280,94 milhões). O evento contou com a participação dos secretários da Fazenda, Mauro Ricardo Machado Costa, e dos Transportes Metropolitanos, José Luiz Portella.

Os recursos serão destinados ao financiamento do programa "Modernização da Linha 11 - Coral da CPTM" e tem como objetivo melhorar a qualidade do serviço fornecido aos usuários de transporte ferroviário urbano. Além da modernização dos sistemas de sinalização e recuperação das vias, o incremento da frota na Linha 11-Coral/Expresso Leste, que circula entre as estações Luz e Guaianazes, possibilitará a ampliação do Expresso Leste até a Estação Suzano, em todos os horários.

Nesta etapa, o programa prevê a aquisição inicial de nove trens de oito carros cada, equipados com recursos de última geração, total acessibilidade, ar-condicionado, câmeras de vigilância, freios antideslizantes e antiderrapantes, motores de tração mais eficientes e salão único de passageiros (tipo "gangway"), com passagem livre entre os vagões.

As operações de crédito firmadas com o BIRD e destinadas à modernização e manutenção do transporte ferroviário urbano somam mais de US$ 1,7 bilhão nessa administração.

Os novos trens fazem parte do Plano de Expansão do Transporte Metropolitano, que somarão até 2011 investimentos de R$ 23 bilhões no sistema metro-ferroviário da Região Metropolitana de São Paulo. O objetivo é quadruplicar a rede com qualidade de metrô, passando de 60 km (2007) para 240 km. Desse total, 162 km são linhas da CPTM. As composições se somarão às 143 unidades já encomendadas para a CPTM e Metrô, dos quais 68 já foram entregues.

Projeto CPTM/ Modernização da Linha 11-Coral

BIRD - US$ 112,91 milhões (R$ 196,46 milhões)
Contrapartida do Tesouro do Estado -US$ 48,55 milhões (R$ 84,47 milhões)
Total do Projeto - US$ 161,46 milhões (R$ 280,94 milhões)

Da Secretaria da Fazenda e CPTM


Governo de SP assina contrato com Bird para expandir linha da CPTM

18/10/2010 13h54 - G1 - Paulo Toledo Piza

Expresso Leste deverá ir até Suzano, na Grande São Paulo.
Valor do empréstimo é de R$ 196,59 milhões.

goldman cptm
Contrato de R$ 196,59 milhões foi assinado na
manhã desta segunda-feira (Foto: Paulo Toledo
Piza/G1)

O governador de São Paulo, Alberto Goldman, assinou na manhã desta segunda-feira (18) um contrato de R$ 196,59 milhões com o Banco Mundial (Bird) para a modernização da Linha 11-Coral/Expresso Leste da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). O empréstimo também será usado para a compra de nove trens novos e a ampliação do Expresso Leste até a Estação Suzano, na Grande São Paulo. Atualmente, essa linha faz o percurso Luz-Guaianazes.

Segundo Goldman, a medida irá beneficiar a vida de milhões de paulistas que vivem em Suzano, Ferraz de Vasconcelos e Poá. “Eles não precisarão mais descer [na estação] Guaianazes para baldear”, afirmou, acrescentando que, com a expansão, o movimento desta estação diminuirá em 50%. A expansão está prevista para em 2012.

O projeto conta ainda com R$ 84,53 milhões do governo de São Paulo, totalizando R$ 281,13 milhões. Além de Goldman, estiveram presentes os secretários José Luiz Portella, dos Transportes Metropolitanos, Mauro Ricardo Costa, da Fazenda, e o prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab.

Com esse dinheiro, o governo pretende modernizar o sistema de sinalização e recuperar as vias do expresso. Além disso, a estação Suzano deverá ser reformada. Sua inauguração também está prevista para 2012.

sexta-feira, 15 de outubro de 2010

Governo moderniza estação Calmon Viana da CPTM

15/10/10 - CPTM




Estação recebeu elevadores, banheiros públicos e uma nova plataforma, além de uma série de melhorias para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida
Milton Michida

Estação Calmon Viana ficou mais moderna, ampla e totalmente acessível, especialmente para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzidaDownload

O governador Alberto Goldman entregou nesta sexta-feira, 15, as obras de modernização da Estação Calmon Viana, localizada na cidade de Poá e que faz a integração entre as linhas 11-Coral (Luz-Estudantes) e 12-Safira (Brás-Calmon Viana) da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). O local, antes acanhado e desprovido de facilidades de acesso, deu lugar a uma estação mais moderna, ampla e totalmente acessível, especialmente para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.

Uma das melhorias mais significativas são os três elevadores localizados na nova passarela metálica totalmente coberta, na cor vermelha, revestida de piso antiderrapante. A CPTM também construiu nova plataforma, a de número 4, no lado norte, que se somará às outras três em operação. Em breve, ela permitirá à estação acomodar dois trens da Linha 12-Safira ao mesmo tempo. A novidade agilizará a chegada e partida dos trens e vai melhorar os fluxos de embarque e desembarque da estação, que já recebe as primeiras novas composições, de um total de 20 que atenderão a Linha 12-Safira.

Detalhes que fazem diferença

Antes inexistentes, banheiros públicos e sanitários exclusivos para pessoas com deficiência foram construídos. A estação terá um bicicletário anexo, totalmente coberto e com 84 vagas gratuitas, com possibilidade de ampliação, dando mais comodidade e facilidade para os usuários chegarem ao local. Pessoas com deficiência poderão utilizar nova rampa de acesso, que vai da calçada ao nível da plataforma.

As plataformas foram ajustadas, com regularização e elevação do seu nível em concreto. Novos pisos de porcelanato antiderrapante para alto tráfego substituíram os antigos, de cimento, oferecendo mais conforto para o deslocamento dos usuários. Piso e rotas táteis (direcionais e de alerta), atendendo as normas brasileiras de acessibilidade, foram colocados em toda área útil da estação. A CPTM também instalou novas coberturas metálicas nas plataformas, protegendo as pessoas de intempéries como sol forte ou chuva. A estação ganhou nova iluminação, mais abrangente e clara.

Outra novidade é a comunicação visual atualizada (mapas, placas indicativas e totem), mais moderna e com o mesmo padrão que está sendo adotado nas estações recém-inauguradas e trens (novos e reformados). A fachada da estação foi revitalizada, com pastilhas cerâmicas na cor vermelha, e a bilheteria agora possui vidro blindado com intercomunicadores para facilitar o atendimento aos usuários no momento da compra de bilhetes.

Novas salas técnicas, com gerador de energia que permitirá manter os principais equipamentos em operação mesmo em casos de blecaute, e um reservatório de água, com 80 mil litros, também foram incorporadas à estação. A nova caixa d'água permitiu a instalação de sistema de combate a incêndio por meio de hidrantes.


CPTM concluí reforma da estação Calmon Viana

13/10/2010 - Via Trolebus


Nesta sexta feira (15) às 11 da manhã, a CPTM entrega mais uma estação reformada, a Calmon Viana, última parada da linha 12 - Safira que vai até a estação do Brás, além de integrar a linha 11 - Coral que liga Estudantes à Estação da Luz.

Esta obra faz parte de uma série de medidas que a empresa vêm trabalhando para melhor atender o usuário dos trens de subúrbio de São Paulo, e com isso a CPTM vêm a cada dia que passa equivalendo seu serviço igual ao do Metrô, contando com novas estações, além da maior frequência de trens. 5 dos 20 novos trens comprados para a linha 12 já circulam em todos os horários.

terça-feira, 5 de outubro de 2010

CPTM conclui obras na estação Itapevi

05/10/2010 - Webtranspo


Ponto ficou mais moderno, segundo a companhia
bilheteria estação ItapeviNova bilheteria na estação Itapevi é blindada

A cidade de Itapevi recebeu na última sexta-feira, 1º, uma estação de trem renovada. A CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) inaugurou as obras que estavam sendo realizadas no local para tornar a estação mais moderna e acessível.

Com isso, assim como os pontos de embarque e desembarque Tamanduateí, Ceasa, Villa Lobos-Jaguaré e Cidade Universitária, a estação de Itapevi trem qualidade de metrô, segundo a companhia.
O edifício construído no início da década de 1980 pela antiga Fepasa foi reformado e ampliado, passando à capacidade de até 40 mil passageiros por dia - um aumento de 60%, já que atualmente a estação recebe 25 mil usuários diariamente.
Acessibilidade
No que se refere à acessibilidade, a estação integrou dois acessos que a ligam aos dois lados da cidade. Um deles, que já existia e foi reformado, está no lado norte e o outro no lado sul. Também foi construída uma nova passarela e dois elevadores para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida. O acesso à plataforma central será feito por meio de escadas rolantes, fixas e elevador.
No visual da nova estação predominam as cores cinzas e vermelho. Já no que diz respeito à segurança, a unidade conta com sistemas elétricos, eletrônicos, hidráulicos, sonorização, iluminação geral e de emergência, circuito fechado de TV, dispositivo de detecção de incêndio e telefonia, entre outros.

segunda-feira, 4 de outubro de 2010

Cptm entrega nova estação Itapevi

01/10/2010 - CPTM

Com obras concluídas, Estação Itapevi ficou mais moderna e acessível

A CPTM [Companhia Paulista de Trens Metropolitanos] entregou, nesta sexta-feira [1/10], as obras de modernização da Estação Itapevi, na Linha 8-Diamante [Júlio Prestes-Itapevi]. Totalmente remodelada, a estação passou por uma série de intervenções para oferecer melhores condições de conforto e acessibilidade aos usuários. Itapevi agora integra o grupo de estações da CPTM com qualidade de metrô, a exemplo das recém-inauguradas [Tamanduateí, Ceasa, Villa Lobos-Jaguaré, Cidade Universitária, entre outras].

O edifício original, construído no início da década de 1980 pela antiga Fepasa, foi modificado e ampliado. Embora atenda cerca de 25 mil usuários, a estação está projetada para receber até 40 mil passageiros por dia, o que representa um aumento de 60% da sua capacidade.

Inserção Urbana: com a nova estação, os dois lados da cidade estarão integrados por meio de dois acessos; um no lado norte [reformado] e outro no lado sul [novo] interligados por uma nova passarela e dois elevadores para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida. O acesso à plataforma central será feito por meio de escadas rolantes, fixas e elevador. Os antigos muros da estação deram lugar a gradis, que melhoram o impacto urbanístico ao oferecer mais visibilidade, aproximando a ferrovia das pessoas, além de tornar mais seguros os acessos e o entorno. Nos arredores da estação, foram realizadas obra de paisagismo e urbanização. 

As obras também contemplaram a instalação de equipamentos de acessibilidade [elevador, banheiro exclusivo, piso e rota táteis, comunicação em Braille, adequação de corrimãos e rampas]. Além dos banheiros públicos comuns, também foram construídos sanitários exclusivos para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida. 

Infraestrutura: a estação também conta com nova infraestrutura para sistemas elétricos, eletrônicos, hidráulicos, sonorização, iluminação geral e de emergência, circuito fechado de TV, dispositivo de detecção de incêndio e telefonia, entre outros. O novo edifício ganhou novos pisos de porcelanato antiderrapante para alto tráfego, bilheteria blindada e salas técnicas e operacionais.

Comunicação Visual: com predominância da cor vermelha e nuances de cinza [cor da Linha 8-Diamante], segue o mesmo padrão que está sendo adotado, gradativamente, nas estações e trens da CPTM. 

Bicicletário: foi revitalizado e teve sua capacidade ampliada de 207 para 480 vagas. 

Integração: próximo ao acesso sul da estação, serão feitas adequações no viário, com sinalização para travessia de pedestres e paradas de ônibus. Nesse local, será construído o primeiro trecho do corredor metropolitano Itapevi-São Paulo da EMTU/SP, entre Itapevi e Jandira, que compreende 5 km de viário, pontos de parada, viaduto, calçadas, ciclovia e passarela.






sábado, 2 de outubro de 2010

Linha 9 - Esmeralda recebe trem novo

02/10/2010 - Via Trolebus

Já está em operação mais um novo trem da empresa espanhola CAF, que produz novas composições em Hortolândia. Dos 48 trens do lote da série7000, 8 deles farão parte da linha 9 - Esmeralda que liga Osasco ao Grajaú. Com a entrada dos novas composições, os outros pares de trens da séria 2000 fase II e 3000, serão acoplados, passando a ter 8 carros em cada composição.

Estão em fase de conclusão as obras para adequação das plataformas da linha, justamente para receber esses trens.



Todo este investimento, visa atender a crescente demanda que a linha 9 vem ganhando com o salto de qualidade que a CPTM está oferecendo. A previsão é que em alguns anos, a linha passe a ter intervalos médios de 3 minutos, muito próximo ao metrô, sem contar que em alguns meses deve ser entregue a população a estação Pinheiros que fará integração entre a linha 9 e a linha 4 - amarela do metrô, aumentando ainda mais o fluxo de passageiros.

http://viatrolebus.blogspot.com/2010/10/linha-9-esmeralda-recebe-trem-novo.html