quinta-feira, 31 de janeiro de 2013

SP publica aviso de MIP para trens intercidades

28/01/2013 - Revista Ferroviária

O Conselho Gestor de Parcerias Público-Privadas (CGPPP) do Estado de São Paulo publicou no Diário Oficial do Estado, na última quinta-feira (24/01), um chamamento público para que os interessados apresentem manifestações de interesse para o desenvolvimento de estudos e modelagem para a implantação de 431 km de linhas de trens intercidades. A rede integrada de linhas ferroviárias de passageiros abrangerá as cidades de Santos, Mauá, São Caetano, Santo André, Jundiaí, Campinas, Americana, São José dos Campos, Taubaté e Sorocaba, e se conectará a uma estação central na cidade de São Paulo.

No final de novembro, a Estação da Luz Participações (EDLP) e o BTG Pactual apresentaram a Manifestação de Interesse Privado (MIP) para o projeto (BTG Pactual e EDLP apresentam o Trem Intercidades). Segundo a publicação no Diário Oficial, o projeto apresentado pelas duas empresas foi considerado "relevante e aderente aos planos de expansão das ligações de passageiros por trens regionais, e à acolhida do CGPPP sob a condição de Proposta Preliminar de PPP".

A MIP apresentada deve ter o projeto de engenharia; o estudo de demanda; a análise de viabilidade econômico e financeira; a análise dos aspectos operacionais; a análise dos aspectos jurídicos institucionais e o modelo de remuneração. Os interessados têm até 08 de fevereiro para apresentar a MIP requerendo a autorização para realização dos estudos. E seis meses para a conclusão e apresentação dos estudos desenvolvidos.

Segundo o chamamento publicado, o aproveitamento dos estudos não obriga ao poder público contratar o objeto do projeto de PPP. No caso de aproveitamento do material, a empresa responsável pelos levantamentos será remunerada.

Clique no link abaixo e confira a publicação do chamamento na íntegra:

http://www.revistaferroviaria.com.br/upload/SP_Trem%20Intercidades.pdf

sábado, 19 de janeiro de 2013

Aparecida e Água Branca ficam de fora do edital do TAV

13/12/2012 - Via Trólebus

Enfim hoje foi lançado o primeiro edital do trem bala que ligará Campinas ao Rio de Janeiro. Já divulgamos muitas informações do edital aqui no Via Trolebus e quase todas foram concretizadas no edital.
A surpresa do edital foi em relação às estações que serão construídas. No total serão 8: Estação Barão de Mauá (RJ), no Aeroporto Internacional Maestro Antonio Carlos Jobim (Galeão), em Barra Mansa/Volta Redonda (RJ), em São José dos Campos (SP), no Aeroporto Internacional de São Paulo/ Guarulhos, na área do Aeroporto de Campo de Marte, no Aeroporto Internacional de Viracopos (Campinas) e na área da Estação Ferroviária, no município de Campinas.
Nota-se que 2 estações, que chegaram a ser prometidas, não constam na lista: Uma delas é Aparecida do Norte. Esta foi prometida pelo próprio presidente da EPL, Bernardo Figueiredo, em visita à cidade no começo do mês.
A outra é a Estação Agua Branca. O Governo do Estado, que é de oposição do Governo Federal, que por sua vez é o coordenador do TAV (trem de alta velocidade), gostaria que a parada do Campo de Marte fosse transferida para a Água Branca.
A parada, hoje recebe somente a linha 7-rubi da CPTM. Porém, no futuro, nos planos do Governo do Estado, é transformar esta parada em uma mega-estação. Nela haverá as paradas dos futuros trens regionais que cortarão o Estado e da futura linha 6-laranja do Metrô.

Por Caio Lobo

Cartão BOM terá integração física com Metrô e CPTM

27/12/2012 - Governo SP

Na primeira etapa, cerca de 100 mil usuários serão beneficiados

Du Amorim

O anúncio foi feito na estação Corinthians-Itaquera

Cartão BOM passa a ser aceito pelo Metrô e pela CPTM.

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O Cartão BOM (Bilhete Ônibus Metropolitano) agora tem integração física com estações do Metrô e da CPTM. Nesta primeira etapa, a integração é possível nas estações Itaquera, Brás, Carrão, Penha e Barra Funda, todas da Linha 3-Vermelha do Metrô. Na CPTM, nas estações Osasco, Carapicuíba e Barra Funda (Linha 8), Itaquera (Linha 11) e Brás (Linha 12).


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"Quem mora fora de São Paulo tinha que pegar o ônibus da EMTU com o cartão BOM. Depois, comprar outro bilhete ou usar o Bilhete Único [no Metrô ou na CPTM]", afirmou o governador Geraldo Alckmin. Os usuários do Cartão BOM vão deixar de perder tempo com filas de bilheteria no Metrô e na CPTM.


No dia 22, mais sete estações da CPTM terão o sistema. Dia 27, a integração será implantada em mais duas estações do Metrô e três da CPTM. As 22 primeiras estações foram escolhidas devido ao volume de usuários. Quanto o sistema chegar a 153 estações, 500 mil usuários serão beneficiados.


Veja o cronograma de implantação:


17/12
Metrô: Itaquera, Brás, Carrão, Penha e Barra Funda (Linha 3)
CPTM: Osasco, Carapicuíba e Barra Funda (Linha 8), Itaquera (Linha 11), Brás (Linha 12)


22/12
CPTM: Mogi das Cruzes, Estudantes, Guaianazes (Linha 11); Itaim Paulista, São Miguel, Comendador Ermelino (Linha 12); Itapevi (Linha 8)


27/12
Metrô: Armênia, Tucuruvi (Linha 1)
CPTM: Caieiras (Linha 7), São Caetano (Linha 10), Grajaú (Linha 9)

Do Portal do Governo do Estado

Cartão Metropolitano passa a valer nos trens de SP

17/12/2012 - Folha de S. Paulo

Usuários de 22 estações do metrô e da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) poderão, a partir de hoje, utilizar um bilhete que unifica a cobrança para o uso de ônibus metropolitanos e trens.

O anúncio dos detalhes do funcionamento do cartão BOM (Bilhete de Ônibus Metropolitano) será feito hoje pelo governador Geraldo Alckmin (PSDB) --ele fará um passeio de ônibus pela zona leste até o metrô Itaquera.

A novidade é testada há um ano na estação Barra Funda, que recebe usuários de várias partes da Grande São Paulo e tem cobrando os usuários pela integração.

Há terminais que já operam o BOM na Grande São Paulo, onde cerca de 500 mil cartões já foram emitidos. Agora, o benefício passa a ser aplicado em grande escala também na capital.
No sistema em operação, o bilhete é emitido após cadastro em postos de atendimento ou pela internet.

Desconto

O governo não antecipou como será a aquisição do bilhete nem se haverá desconto para a capital.

No começo deste ano, porém, o secretário dos Transportes, Jurandir Fernandes, disse que poderia haver descontos proporcionais ao trecho utilizado.

Isso porque os valores dependem das empresas que prestam o serviço e dos subsídios de cada prefeitura envolvida e do próprio governo.

Implantação do cartão BOM em 22 estações do Metrô e da CPTM

17/12/2012 - EMTU

Na próxima segunda-feira, 17/12, às 10h30, na estação Corinthians - Itaquera do Metrô e da CPTM, terá início a implantação do cartão BOM (Bilhete do Ônibus Metropolitano) em 22 estações do Metrô e da CPTM.

O projeto piloto da integração física do Cartão BOM foi lançado há um ano na Estação Palmeiras-Barra Funda do Metrô e CPTM pelo Governador Geraldo Alckmin, atendendo antiga reivindicação dos usuários quanto à unificação da forma de pagamento nos ônibus metropolitanos (gerenciados pela EMTU/SP), Metrô e nos trens da CPTM.

Serviço

Implantação do cartão BOM em 22 estações do Metrô e CPTM (BOM nos Trilhos)

Data: 17/12/2012

Horário: 10h

IMPORTANTE: Ponto de encontro para jornalistas - em frente a FATEC/ETEC - Itaquera - Avenida Miguel de Inácio Curi, 360.

Neste local, autoridades e imprensa embarcarão no ônibus da EMTU/SP rumo à Estação Itaquera.

Mauá terá integração entre ônibus e trem

17/01/2013 - Diário do Grande ABC

O modelo de integração já adotado será nos mesmos moldes dos já assinados em Barueri, Itapevi e Jandira, na Grande São Paulo



Mauá será a primeira cidade da região a contar com integração tarifária entre ônibus e trem. Com isso, passageiros que fizerem a transição de um modal para outro, em curto espaço de tempo, terão desconto na tarifa. Hoje, o usuário gasta R$ 3,30 para acessar os coletivos municipais e R$ 3 para embarcar nas estações da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos.

A expectativa da Prefeitura é de que a medida já esteja em vigor em março. O acordo foi celebrado ontem entre o prefeito da cidade, Donisete Braga, e o presidente da CPTM, Mário Bandeira.

"Saímos da reunião com a minuta do contrato em mãos. Antes de assiná-lo, temos de agendar reunião com as empresas de ônibus.Os custos dessa integração serão divididos entre município, empresas e Estado. Queremos baratear e agilizar a transferência entre esses tipos de condução", explicou o secretário de Mobilidade Urbana, Paulo Eugenio Pereira Júnior, que também participou da reunião na Capital.

Os detalhes sobre a operação - como valores e tempo máximo para a integração - ainda serão definidos.

O modelo de integração já adotado será nos mesmos moldes dos já assinados em Barueri, Itapevi e Jandira, na Grande São Paulo. Em Barueri, por exemplo, o usuário que embarcar nos dois sistemas usando o cartão local, chamado de Benfácil Barueri, tem custo de R$ 4,60. Sem o desconto, pagaria R$ 6,30, o mesmo que gasta um passageiro nas estações da região.

Em São Caetano, a integração tarifária começou a ser discutida há um ano e foi, inclusive, aprovada pela Câmara de Vereadores. A promessa era de que o sistema entraria em operação em junho, mas ainda não saiu do papel. Por enquanto, na estação da CPTM é possível embarcar com o Cartão BOM (Bilhete Ônibus Metropolitano), o mesmo utilizado pelos ônibus municipais.

Reforma

De acordo com o secretário de Mobilidade Urbana, durante a reunião ficou acertado que as três estações da cidade - Capuava, Mauá e Guapituba - serão reformadas.

A primeira a passar pelas obras de modernização será a Guapituba, ainda neste ano. As outras duas ficarão para 2014. A Estação Mauá, na região central, será adaptada para receber a demanda do Expresso ABC, linha que ligará a cidade à Capital com menos paradas. (colaborou Illenia Negrin)

SP espera verba federal para Ferroanel e Rodoanel

17/01/2013 - Valor Econômico

A execução do trecho norte do ferroanel de São Paulo juntamente com a construção do trecho norte do rodoanel, como vinha sendo negociado entre os governos de São Paulo e federal, ainda não está garantida. O contrato entre o governo federal, que vai conceder o contorno ferroviário da capital paulista para a iniciativa privada em julho, e o governo de São Paulo, que vai executar as obras do rodoanel, não foi assinado e o primeiro trecho do contorno rodoviário começará a ser construído em fevereiro, após o Carnaval.

A estatal paulista Desenvolvimento Rodoviário S/A (Dersa), responsável pelas obras do rodoanel, espera a assinatura do contrato e a liberação da verba do governo federal para que possa fazer o licenciamento ambiental do trecho que abrigaria também o ferroanel, que deve ser construído na faixa paralela ao rodoanel. "Essa sinergia só será possível se as obras começarem juntas. Seria muito bom que [os licenciamentos do ferroanel] começassem ainda esse mês, mas o governo federal é o cliente e determina quando deve começar", diz o presidente da Dersa, Laurence Casagrande Lourenço.

Lourenço lembra que o andamento conjunto das obras geraria economia de R$ 1,5 bilhão para a construção do ferroanel, já que haveria aproveitamento de licenças ambientais e menor necessidade de desapropriações. "Se o governo não se manifestar e as obras do ferroanel não começarem até agosto não será possível que ocorram em paralelo porque avançaríamos até o ponto que essa alternativa se torna inviável. Isso faria com que o ferroanel tenha um novo traçado, com necessidade de outras licenças ambientais e desapropriações."

Em novembro de 2012 o ministro dos Transportes, Paulo Passos, se reuniu em São Paulo com o secretário de Transportes e Logística de São Paulo, Saulo Abreu, para discutir a parceria nas obras. "Se os projetos não correrem juntos haverá dificuldades para o ferroanel, já que haverá a obra do rodoanel, que é grandiosa, em uma região cercada pela Serra da Cantareira", afirmou Abreu, após o encontro.

Na época, Passos confirmou o interesse do governo federal no adiantamento do projeto e afirmou que a assinatura de contratos com a iniciativa privada para concessão do ferroanel seria em julho de 2013, e que as obras começariam em seguida. Procurada pelo Valor, a assessoria do Ministério dos Transportes não soube informar se o contrato será assinado nos próximos dias e se haverá liberação dos recursos para que as duas obras andem em conjunto.

Trecho norte

A Dersa divulgou na terça-feira que a Construtora OAS Ltda, a Acciona Infraestructuras S/A e os consórcios formados pelas empresas Mendes Júnior/Isolux Corsán e Construcap/Copasa foram os vencedores da licitação para a construção do trecho norte do Rodoanel. O valor proposto é de R$ 3,9 bilhões, que representou desconto de 23,1% em relação ao valor de referência (R$ 5 bilhões). As obras terão prazo de 36 meses para conclusão após a emissão das ordens de serviço. "Vamos começar os trabalhos pelos túneis, que não sofrem efeitos da chuva. Deixaremos a terraplenagem, que sofre com os alagamentos, para o período de estiagem", esclarece o presidente da Dersa.

De acordo com o governo paulista, o Rodoanel Norte é a maior licitação de obra rodoviária em andamento no país e terá financiamento de R$ 2 bilhões do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), além de receber R$ 1,7 bilhão do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), do governo federal e complementação com verba própria do governo de São Paulo.

O trecho norte do contorno rodoviário terá 44 quilômetros de extensão e interligará os trechos oeste e leste, iniciando na confluência com a Avenida Raimundo Pereira Magalhães, antiga estrada Campinas/São Paulo (SP-332), e terminando na intersecção com a rodovia Presidente Dutra (BR-116). O trecho prevê acesso à rodovia Fernão Dias (BR-381), além de uma ligação exclusiva de 3,6 quilômetros para o Aeroporto Internacional de Guarulhos. O governo do Estado estima que 65 mil veículos circulem diariamente pela rodovia, sendo 30 mil deles, caminhões (60% retirados da marginal Tietê, que corta a cidade de São Paulo).

quinta-feira, 17 de janeiro de 2013

Implantação do cartão BOM em 22 estações do Metrô e da CPTM

13/12/2012 - EMTU

Na próxima segunda-feira, 17/12, às 10h30, na estação Corinthians - Itaquera do Metrô e da CPTM, terá início a implantação do cartão BOM (Bilhete do Ônibus Metropolitano) em 22 estações do Metrô e da CPTM.

O projeto piloto da integração física do Cartão BOM foi lançado há um ano na Estação Palmeiras-Barra Funda do Metrô e CPTM pelo Governador Geraldo Alckmin, atendendo antiga reivindicação dos usuários quanto à unificação da forma de pagamento nos ônibus metropolitanos (gerenciados pela EMTU/SP), Metrô e nos trens da CPTM.

Serviço

Implantação do cartão BOM em 22 estações do Metrô e CPTM (BOM nos Trilhos)

Data: 17/12/2012

Horário: 10h

IMPORTANTE: Ponto de encontro para jornalistas - em frente a FATEC/ETEC - Itaquera - Avenida Miguel de Inácio Curi, 360.

Neste local, autoridades e imprensa embarcarão no ônibus da EMTU/SP rumo à Estação Itaquera.

sábado, 12 de janeiro de 2013

Grupo reforçará luta pela expansão dos trens da CPTM

12/01/2013 - O Diário de Mogi das Cruzes

Circulação de trens de subúrbio até a Estação César de Souza é reivindicação antiga da população

A luta pela extensão dos trens de subúrbio até César de Souza deve continuar neste ano. Lideranças políticas e representantes de entidades de bairros pretendem se unir para aumentar a pressão junto à Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e garantir o benefício do transporte ferroviário aos moradores do Distrito até o final da gestão do governador Geraldo Alckmin (PSDB). Existe um abaixo-assinado com mais de 40 mil assinaturas em favor da medida.

Uma das lideranças que vem encabeçando o movimento, o presidente da Associação de Moradores do Jardim São Pedro, Adalberto Santana de Andrade, já está idealizando outras ações para 2013, com o objetivo de envolver os novos políticos eleitos no movimento pela extensão da linha de trem. Ele pretende convocar os vereadores petistas Clodoaldo Aparecido de Moraes e Iduigues Ferreira Martins para engrossar o movimento. Com o apoio deles, aposta na conquista de apoio e financiamento por parte do Governo Federal para o projeto.

"Através de um movimento suprapartidário no Município será possível realizar uma força tarefa para cobrar o Governo do Estado", destacou ele, dizendo que pretende conseguir o apoio do prefeito Marco Aurélio Bertaiolli (PSD) na causa. "Acho que se nos unirmos a todos os políticos que representam a Cidade vamos conseguir a aprovação do governador", avalia. Na verdade, o que ele quer é uma carta compromisso de Alckmin se comprometendo em efetuar os estudos para implantação da linha.

O argumento utilizado pelo Estado refere-se aos altos custos que teriam de ser despendidos para que a medida entrasse em vigor, além dos problemas de passagens de nível e mais cancelas na Cidade. Discute-se ainda a demanda de passageiros e o fato de aquele trecho da linha estar sob concessão da MRS Logística.

Andrade rebate a tese afirmando que o projeto é viável até em função do grande número de investimentos imobiliários que pipocam em César de Souza. Foram construídas 1.140 unidades de apartamentos no Distrito, que possui atualmente 10 bairros onde residem mais de 30 mil moradores. Lá estão sendo construídos muitos prédios de classe média e também desenvolvidos projetos do programa "Minha Casa, Minha Vida". (Silvia Chimello)

Fonte: O Diário de Mogi das Cruzes

Corrida contra o tempo pelo Ferroanel

26/12/2012 - A Tribuna

A implantação do anel ferroviário demandará investimentos entre R$ 2 bilhões e R$ 3 bilhões, que virão dos governos Estadual e Federal.

Uma corrida contra o relógio se inicia no próximo mês para a viabilização da construção do Contorno Ferroviário da Região Metropolitana de São Paulo, o Ferroanel. A implantação do anel ferroviário – estratégico para o desenvolvimento do Porto de Santos, uma vez que facilitará o escoamento de cargas por trens entre o complexo marítimo e o Interior do Estado – terá sua etapa de audiências públicas em janeiro. O processo licitatório deverá ocorrer dois meses depois, em março.

O Governo Federal quer concluir o certame que definirá a construtora responsável pela obra e pela exploração do Ferroanel em maio. Ainda não se sabe qual será o tempo exato de concessão, o período para que a empresa tenha o retorno do investimento.

Os prazos são apertados. Haverá apenas dois meses entre a abertura da licitação e a classificação do vencedor. Mas tal cronograma será necessário para que as obras do Ferroanel aproveitem as do trecho Norte do Rodoanel de São Paulo, o que garantirá uma economia de até R$ 1,5 bilhão na implantação do anel ferroviário. A construção da parte setentrional do sistema viário que desafoga o trânsito de carros e caminhões na Região Metropolitana de São Paulo terá início no próximo mês.

De acordo com o secretário Estadual de Transportes de São Paulo, Saulo de Castro Abreu, essa economia só será possível se a construção do Trecho Norte do Ferroanel começar até agosto do ano que vem. A ideia é viabilizar a obra aproveitando o traçado e os estudos de impacto de desapropriações da parte do anel rodoviário a ser implantada na mesma região.

"Em janeiro, começam as obras do Rodoanel. Em agosto, elas chegam num ponto em que ainda podem acompanhar as obras do Ferroanel. Se não fizer agora, terá que fazer outro traçado e jogar fora o projeto que ele tem hoje", explicou o secretário.

Pressa

Mas o Estado corre com o projeto não apenas para aproveitar o traçado do Rodoanel. As obras do Ferroanel precisam ser aceleradas para que pelo menos o Trecho Norte esteja concluído em 2015, a partir de quando a demanda e a modernização do sistema de transporte de passageiros na região metropolitana paulistana vão atingir níveis que vão inviabilizar o escoamento de cargas ferroviárias como ocorre atualmente, através da área urbana da Capital.

Hoje, as cargas podem ser transportadas pelos trilhos que atravessam a Grande São Paulo apenas quando não há circulação de passageiros – de madrugada, da 1 às 4 horas, e em alguns curtos períodos da tarde. Mas essas janelas devem ser reduzidas pois a intenção do Governo Estadual é ampliar ainda mais o transporte de passageiros com a compra de novos equipamentos, que serão entregues em 2015. Por dia, 2,8 milhões de pessoas utilizam o transporte ferroviário na região metropolitana.

"A ideia é construir os dois (trechos Norte e Sul) juntos. É que para o Norte, 2015 é o dead line. Ou faz, ou faz. O Sul pode até atrasar um pouco, não tem problema. Ou faz o Norte do Ferroanel junto com o Norte do Rodoanel ou não fará mais", advertiu o secretário de Transportes.

Projeto

O projeto do Ferroanel prevê a construção de 121,8 quilômetros de linhas ferroviárias. No Trecho Norte, que ficará entre Campo Limpo Paulista, na Capital, e a Estação Engenheiro Manoel Feio, em Itaquaquecetuba, 64 quilômetros de linhas serão implantados. Outros 57,8 quilômetros serão construídos para a implantação do Trecho Sul, que irá de Ouro Fino Paulista, em Ribeirão Pires, à Estação Evangelista de Souza, na Zona Sul de São Paulo.

A implantação do anel ferroviário demandará investimentos entre R$ 2 bilhões e R$ 3 bilhões, que virão dos governos Estadual e Federal.

Dados da Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF) mostram que, de 1997 à 2011, houve um aumento de 87% na movimentação de cargas através de ferrovias. O volume chegou a 475,1 milhões de toneladas movimentadas no ano passado.

Segundo a Secretaria Estadual de Transportes, 250 mil toneladas de cargas armazenadas em contêineres passaram por ferrovias paulistas. No entanto, o mercado é capaz de movimentar mais de 30 milhões de toneladas de produtos conteinerizados. "Só esses números já justificam a obra do Ferroanel", destacou Abreu.

Por Fernanda Balbino

Fonte: A Tribuna

quinta-feira, 3 de janeiro de 2013

CPTM abre concurso público para 14 vagas

03/01/2013 - Revista Ferroviária

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) abriu nesta quarta-feira (02/01) as inscrições para o concurso público para 14 vagas. As vagas estão divididas entre oito cargos para ensino Fundamental, Médio e Superior. As inscrições vão até 20 de janeiro.

As vagas para Ensino Superior estão distribuídas entre os cargos de analista de projetos e obras jr, analista de planejamento jr, analista de manutenção jr e médico do trabalho. O salário inicial é de R$ 4.233,39 (exceto para médico do trabalho, que parte de R$ 5.083,72).

Para Ensino Médio, os candidatos podem inscrever-se para cargo de almoxarife, cujo salário é de R$ 1.769,11.

Já para os candidatos com Ensino Fundamental, há quatro vagas distribuídas entre os cargos de manobrador e operador de veículos rodoferroviários. Para esses cargos, a remuneração inicial varia entre R$ 1.524,22 (manobrador) e R$ 2.053,92 (operador de veículos rodoferroviários).

As taxas de inscrição variam entre R$ 12,55 e R$ 22,65. As inscrições devem ser feitas no site: www.makiyama.com.br. A prova será realizada no dia 17 de fevereiro de 2013.

A partir do dia 01 de fevereiro de 2013 serão divulgados o horário (período da manhã ou tarde) e o local das provas, através do site www.makiyama.com.br.

quarta-feira, 2 de janeiro de 2013

Lei Seca: Alckmin cogita metrô e trem 24 h

29/12/2012 - Bom Dia, Filipe Sansone

Governo estuda manter estações que ficam próximas a bairro boêmios abertas 24 horas em alguns dias

Como forma de complemento à Lei Seca, que ficou mais rígida no início do mês, o governo estadual vai estudar manter o Metrô e a CPTM funcionando 24 horas por dia. A intenção seria reduzir o número de acidentes provocados por condutores embriagados.

A iniciativa da pesquisa foi confirmada pelo governador Geraldo Alckmin na manhã desta sexta-feira, durante a cerimônia de entrega de 60 novas viaturas para a Polícia Rodoviária Estadual. Segundo Alckmin, a medida poderia valer para estações que ficam em bairros com concentração de bares e casas noturnas e durante dias específicos, como sábados.

"Nós temos o Metrô e o trem que vão até 0h40 e começam (a funcionar novamente) às 5h. Precisa verificar tecnicamente (como manter o funcionamento), porque é preciso fazer manutenção. Mas é possível estudar em algumas regiões, porque você precisa ter demanda, colocar um transporte coletivo 24 horas", afirmou o governador. "Transporte de alta capacidade, que é Metrô e trem, se tiver demanda, é possível, sim, estudar."

Quando questionado se o governo estuda dar maior abrangência para as operações policiais contra motoristas bêbados, incluindo profissionais de saúde e assistentes sociais, Alckmin preferiu enfatizar que a lei está sendo cumprida. "Vejo a questão do álcool como extremamente relevante. A maior causa de morte é acidente rodoviário, acidentes em rodovias ou em áreas urbanas."