Moradores usam bondinho turístico como transporte coletivo em Pindamonhangaba

19/01/2015 - G1

Movimento de 2014 aumentou cerca de 52% em relação ao ano de 2013. Para atender a demanda, bondinho irá passar por revitalização.

Em Pindamonhangaba, o bondinho que atravessa a cidade não é apenas sinônimo de passeio e lazer. Quem vive em bairros afastados da cidade utiliza o trem como o principal meio de transporte coletivo. Mesmo com uma velocidade máxima de até 20 km por hora, a média de passageiros em 2014 aumentou cerca de 52% em relação ao mesmo período de 2013.

A viagem no trem é devagar. Até o bairro Piracuama, na zona rural da cidade, são 20 km percorridos em uma hora, mas para quem utiliza o transporte, o tempo é para curtir paisagens bucólicas e cenários naturais.

"Eu sou privilegiado de ter um transporte fácil desse, bom, na natureza, sem trânsito. Sem guerra de sobe e desce, ônibus, tudo tranquilo", disse o mestre de obras, Edmundo de Alcântara.

É na estação do bairro Piracuama que é possível perceber a importância do bondinho no cotidiano das pessoas. Em média, cerca de 130 passageiros usam o bondinho diariamente entre o centro da cidade e os bairros. Para quem mora na zona rural, ele é a única opção coletiva para chegar à cidade.

"Quando a gente vai na cidade, ao médico e também para ir trabalhar usamos o bondinho. Para mim é mais fácil, passa perto da minha casa e lá não tem ônibus. Eu teria que andar, então o bondinho é a condução que a gente precisa todo dia", afirmou a dona de casa, Ana Celina Marques.

Movimento

De janeiro a outubro de 2014, o movimento no bondinho aumentou 52% em relação ao mesmo período de 2013. Por mês, em média, quatro mil passageiros usam esse meio de transporte, o que exige uma boa estrutura.

Segundo o diretor de infraestrutura, Júlio César Ferraz, cerca de R$ 8,5 milhões serão gastos em obras nas estações, que serão adaptadas para deficientes físicos, além da troca de trilhos e dormentes.

"Estamos fazendo a troca de 16 mil metros de trilhos e três mil metros de dormentes. Essa revitalização na verdade ela é tanto para melhoria quanto para a segurança dos usuários e dos nossos trens. Primeiramente nós estamos atendendo o trecho do subúrbio da cidade, onde nós estamos trocando revitalizando algumas estações, com rampas de acessibilidade e em outras estamos trocando também a parada, para atender não só uma solicitação dos moradores da região como também para melhorar o acesso de embarque ao bonde", afirmou o diretor.

Fonte: Do G1 Vale do Paraíba e Região 

Trens de carga e de passageiros circulam em linhas separadas

18/01/2015 - Diário de Suzano

Os trens de carga e de passageiros estão circulando por linhas separadas na região, entre Itaquá e Suzano. As obras foram concluídas pela MRS Logística em agosto do ano passado e em dezembro a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) recebeu um pedido de liberação final do trecho. Por enquanto os trens circulam em Operação Assistida. A medida é necessária por conta de algumas condicionantes solicitadas pela agência reguladora. A empresa estima que cerca de 2,1 milhões de passageiros da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) serão beneficiados, pois em alguns momentos o intervalo entre os trens era maior para que o veículo de carga pudesse circular.

"Anteriormente, para dar a devida prioridade ao transporte de passageiros, trabalhávamos com restrições de horário, utilizando a via férrea por apenas 12 horas diárias. Agora, poderemos nos planejar melhor e operar com mais segurança", explica o gerente geral de Relações Institucionais de São Paulo, José Roberto Lourenço. Além dos passageiros da Linha 11-Coral, a MRS afirma que os usuários do eixo Jundiaí-Rio Grande da Serra (antiga Santos-Jundiaí) serão beneficiados.

As obras de segregação, que faz parte do Ferroanel, tiveram início em 2011. "Após a terraplenagem, ruas e grandes áreas da região receberam drenagem e até saneamento.

O projeto da MRS também promoveu a retirada de interferências entre os modais, graças à construção de seis pontes e viadutos (o maior deles sobre a linha da CPTM, em Suzano), de muros de contenção em cinco trechos, com cerca de 800 metros de extensão total, e da adequação de três passarelas", explicou a MRS.

"A importância estratégica do projeto está justamente nesta integração, livre de interferências, e alinhada com o projeto de desenvolvimento do setor ferroviário nacional. A eficiência do sistema logístico favorece diretamente a Balança Comercial brasileira", avalia o diretor de Relações Institucionais da MRS, Gustavo Bambini.

Metrô diz que 31,2 km de vias e 26 estações estarão em construção

26/12/2014 - Estado de S. Paulo

O Metrô informou, por meio de nota, que as duas estações já entregues na Linha 15-Prata passarão a funcionar integralmente em 2015. Para o mesmo ano, a empresa promete o início das perfurações da Linha 6-Laranja (entre a Vila Brasilândia, na zona norte, e São Joaquim, na região central) e a obra da extensão da Linha 2-Verde, entre a Vila Prudente e a Dutra, em Guarulhos. "Além disso, mais 31,2 km de vias e 26 estações estarão em construção com o início das obras das Linhas 2 (prolongamento) e 18, que ligará São Paulo ao ABC", afirma o texto.

  A CPTM, por sua vez, informou que, além da entrega das três estações renovadas, em 2015 "terão início as obras de construção da nova Estação União de Vila Nova, na Linha 12, e a reconstrução de 18 estações, além da implementação de um terminal de ônibus metropolitano, em Franco da Rocha". A reconstrução das paradas está orçada em R$ 590 milhões, verba que virá do governo federal, "que, até o momento, não definiu a data de repasse".

A Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU) também planeja entregar em março "a primeira fase do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) da Baixada Santista", que "terá 11 km de extensão e ligará São Vicente (Barreiros) ao Porto de Santos". A segunda etapa terá 8 km e unirá Conselheiro Nébias e Valongo, em Santos.

Trem Intercidades aguarda por aval federal

02/01/2015 - Correio Popular de Campinas 

O investimento está estimado em R$ 20 bilhões.

O secretário de Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, empossado ontem no cargo em substituição a Jurandir Fernandes, afirmou que espera a liberação das faixas de domínio da extinta Rede Ferroviária Federal para poder deslanchar a implantação do trem intercidades, que irá ligar as regiões metropolitanas de Campinas, Vale do Paraíba, São Paulo e Santos. Assim que for autorizada, afirmou, o governo lançará o edital da parceria público-privada (PPP) para que o trem, com velocidade média de 120 quilômetros por hora, possa ligar as quatro regiões.

O investimento está estimado em R$ 20 bilhões. A liberação foi reivindicada pelo governador Geraldo Alckmin (PSDB) à presidente Dilma Rousseff (PT) no início de novembro, quando propôs a assinatura de convênio entre a União e o Estado para regular o uso de faixas de domínio de ferrovias federais. Pelissioni disse que, nesses trechos, cabem quatro linhas há duas da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) que vão até Jundiaí, há o trem de cargas e ainda espaço para o trem de média velocidade. O projeto prevê 431km de ferrovia que ligarão Americana a Santos, Taubaté a Sorocaba e que se cruzarão em São Paulo.

O trem sairá de Americana, passará por Santa Bárbara, Sumaré, Hortolândia, Campinas, Valinhos, Vinhedo, Louveira e Jundiaí, até a Capital. O custo para ligar as regiões é estimado em R$ 20 bilhões—R$ 4 bi de recursos públicos. (MTC/AAN)

Fonte: Correio Popular de Campinas 

Em São Paulo, linha 9 da CPTM começou a ser expandida

18/11/2013 - Via Trólebus

As obras da expansão da Linha 9-Esmeralda da estação Grajaú rumo ao bairro de Varginha, ambos no extremo sul da capital paulista, começaram de fato

Renato Lobo

As obras começaram neste sábado, 16
créditos: Eduardo Ganança

De acordo com a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, em torno de 110 mil pessoas moradoras vão contar com mais 4,5 km de linhas ferroviárias e duas estações da Linha 9. Além da estação Varginha, será construída também a estação Mendes. As obras começaram neste sábado, 16.

Foram contratadas duas frentes de obras, cujo o lote 1 tem 2,5 km, vai do Grajaú até Vila Natal-Mendes. Depois, o lote 2 vai de Vila Natal até Varginha, sendo que os dois trabalham simultaneamente.

Os bairros beneficiados serão Estrada dos Mendes, Varginha, Vila Natal, Jardim Icaraí, Jardim São Bernardo e Conjunto Residencial Palmares. Com a CPTM, o tempo de viagem dos moradores destes bairros até a região central da capital será reduzido.

Nos próximos dias será dado o ponta pé inicial da Linha 13-Jade, um trem que vai ligar São Paulo a Guarulhos.